作為中期改款車(chē)型，2022款東風(fēng)本田英仕派并未針對(duì)外觀設(shè)計(jì)進(jìn)行太多改動(dòng)，基本上都是些細(xì)節(jié)方面的小幅調(diào)整，當(dāng)然，整體風(fēng)格明顯還是在向“年輕化”靠攏。家族化的前臉設(shè)計(jì)搭配運(yùn)動(dòng)時(shí)尚的溜背式...[詳情]

內(nèi)飾部分，新款英仕派同樣沒(méi)有進(jìn)行太多調(diào)整，依然還是對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)布局，搪塑工藝軟質(zhì)材料搭配深色木紋飾板，視覺(jué)效果豐富且有層次感，比較符合成熟人群的審美喜好。三輻式多功能方向盤(pán)握持手...[詳情]

動(dòng)力部分，2022款東風(fēng)本田英仕派銳·混動(dòng)版車(chē)型搭載第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，基于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。本田第三代i-MMD混合動(dòng)力系統(tǒng)提供三種驅(qū)動(dòng)模式可選，分別為...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部尚有兩拳多的余量，配合上通透的可開(kāi)啟全景天窗，絲毫不會(huì)感覺(jué)壓抑。前排儲(chǔ)物部分，英仕派的表現(xiàn)較為出色，車(chē)門(mén)拉手采用封底設(shè)...[詳情]

安全配置部分，畢竟產(chǎn)品定位并不低，所以英仕派的整體表現(xiàn)還是非常出色的，基本市面上主流的主/被動(dòng)安全配置均有搭載，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)人員提供高階的全面保護(hù)。此外，除了360°全景影像系統(tǒng)，...[詳情]

與有著“平民超跑”綽號(hào)的上一代車(chē)型相比，第11代東風(fēng)本田思域的外觀設(shè)計(jì)明顯收斂了不少。尤其是前臉造型，不再“張牙舞爪”，而是更加低調(diào)沉穩(wěn)。不過(guò)此次試駕的頂配燃擎版還是對(duì)不少細(xì)節(jié)做了...[詳情]

日系車(chē)一直素有內(nèi)飾設(shè)計(jì)高級(jí)感不足的口碑，但第11代思域上，卻很好地扭轉(zhuǎn)了這一刻板印象。無(wú)論是整體設(shè)計(jì)、布局還是用料，均有著較為出色的水準(zhǔn)。尤其是貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，輔以網(wǎng)狀裝飾，搭配...[詳情]

第11代思域?qū)?dòng)力系統(tǒng)進(jìn)行了升級(jí)，取消了老款車(chē)型的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，全系均為1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，但分為高/低功率兩種調(diào)校。低功率版本的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與老款的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)相近，最大功率9...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲(chǔ)物空間方面，第11代思域的儲(chǔ)物槽數(shù)量適中，容積較大，前排儲(chǔ)物槽內(nèi)部配備了無(wú)線充電功能，并配有獨(dú)立開(kāi)關(guān)和指示燈，能夠直觀地...[詳情]

第11代思域在主/被動(dòng)安全配置方面也進(jìn)行了升級(jí)，表現(xiàn)更為全面。比如后排側(cè)氣囊以及行人被動(dòng)保護(hù)等配置，在同級(jí)別車(chē)型較為罕見(jiàn)。同時(shí)，該車(chē)還提供了豐富的主動(dòng)安全配置，可見(jiàn)對(duì)于駕乘人員的安...[詳情]

林肯Z基于ZEPHYR概念車(chē)打造而來(lái)，外觀大量還原了概念車(chē)設(shè)計(jì)理念，大嘴式進(jìn)氣格柵內(nèi)部配以點(diǎn)陣式鍍鉻中網(wǎng)，同時(shí)搭配貫穿整個(gè)前臉的LED 燈帶，有效拉伸了前臉視覺(jué)寬度，此外，本次試駕的i...[詳情]

在內(nèi)部，該車(chē)最吸睛的部分是采用了超長(zhǎng)的連體大屏幕，它由12.3英寸儀表盤(pán)和27英寸的貫穿屏中控屏組成，數(shù)字背光多功能方向盤(pán)，使得內(nèi)部科技感營(yíng)造得十分到位。在材質(zhì)上，該車(chē)中控臺(tái)采用了皮...[詳情]

動(dòng)力方面，林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過(guò)優(yōu)化調(diào)校后，最大功率達(dá)到181kW，最大扭矩為376N·m。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT自動(dòng)變速箱，官方發(fā)布的0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車(chē)內(nèi)后，空間并不覺(jué)得局促，調(diào)整好座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳四指的余量。該車(chē)采用了隱藏式杯架，杯架內(nèi)部縱深值得肯定，且內(nèi)部配有限位器，可對(duì)水...[詳情]

在安全方面，林肯Z的表現(xiàn)同樣出色，例如主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等均有搭載。在高級(jí)駕駛輔助方面，車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車(chē)道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車(chē)道內(nèi)車(chē)輛發(fā)生偏移的話，系統(tǒng)會(huì)...[詳情]

“寶馬i3”，一個(gè)讓人聽(tīng)起來(lái)再熟悉不過(guò)的名字，但眼前的這個(gè)“大家伙”可與以往呆萌的i3有所不同，是的，根據(jù)寶馬未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃布局，官方對(duì)新能源產(chǎn)品序列進(jìn)行了重新命名。眼前的寶馬i3是...[詳情]

自從燃油版寶馬3系（G20/G28）上市后，憑借著豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一度深受消費(fèi)者所喜愛(ài)，寶馬i3則毫無(wú)意外地繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，作為寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，只有“豪華”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因...[詳情]

長(zhǎng)久以來(lái)，寶馬3系以?xún)?yōu)秀的操控性而聞名，那么電動(dòng)版的寶馬3系能否傳承衣缽，滿足bimmer的追求呢？答案是肯定的。動(dòng)力方面，寶馬i3僅提供一款后置單電機(jī)車(chē)型，勵(lì)磁同步電機(jī)的最大功率...[詳情]

空間方面，寶馬i3是基于長(zhǎng)軸版寶馬3系打造而來(lái)，所以乘坐空間方面無(wú)需擔(dān)心。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲(chǔ)物空間方面，寶馬i3同樣與3系保持一致...[詳情]

安全配置方面，寶馬i3提供了豐富的主動(dòng)安全功能，例如并線輔助、前方碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助、疲勞駕駛提示、前/后駐車(chē)?yán)走_(dá)以及360度全景影像等，其中全...[詳情]

相信奔馳在設(shè)計(jì)方面的功力無(wú)人質(zhì)疑，猶如小S級(jí)一般的風(fēng)格在全新奔馳C級(jí)上依然可以看到，扁平化的理念以及數(shù)字化的細(xì)節(jié)雕琢，為新車(chē)裹上了一層科技化外衣。從整體輪廓來(lái)看，比例依然協(xié)調(diào)流暢...[詳情]

全新奔馳C級(jí)內(nèi)飾變化是翻天覆地的，尤其是中控區(qū)域的改動(dòng)，如果我告訴你是一臺(tái)純電動(dòng)車(chē)，相信你也不會(huì)懷疑?！癟”字型布局加之靈感來(lái)源于游艇的豎紋飾板，大幅提升了整體感。全新三輻式方向...[詳情]

聊了這么多，終于到了大家最為關(guān)心的動(dòng)力系統(tǒng)方面。按照慣例，先念一下動(dòng)力參數(shù)。此次試駕的全新北京奔馳C 260 L皓夜運(yùn)動(dòng)版搭載了1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲(chǔ)物空間方面，全新奔馳C級(jí)儲(chǔ)物槽數(shù)量較多且容積表現(xiàn)尚佳，前排儲(chǔ)物槽內(nèi)部配備了無(wú)線充電功能，但位置較深，拿取不太方便，且全系...[詳情]

此次試駕的全新奔馳C級(jí)配備了較為豐富的主/被動(dòng)安全配置，包含并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警、車(chē)道保持輔助、主動(dòng)剎車(chē)以及駕駛疲勞提示等，能夠?yàn)檐?chē)內(nèi)人員提供全方位的安全保護(hù)。不過(guò)，全系車(chē)型僅提...[詳情]