當(dāng)我知道要試駕別克威朗的時候，內(nèi)心是拒絕的。對于喜歡性能車的我來說別克威朗兩廂版是很適合家用，沒有特別突出的點(diǎn)，主打的是性價比方面，其銷量雖比不上小弟英朗，但月銷過萬的成績也足以...[詳情]

威朗GS內(nèi)飾整體采用對稱式布局，與三廂版基本保持一致。中控臺上部分運(yùn)用大面積的軟性材質(zhì)，觸摸手感不錯，給人增加好感。此外，該車采用了大量紅色元素，凸顯其運(yùn)動身份。同時，在中控臺下方...[詳情]

動力上，威朗GS搭載一臺1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大輸出功率在5600rpm時可達(dá)124kW，扭矩則在1700rpm就可以進(jìn)入峰值區(qū)間。相信這套動力總成大家并不陌生，在別克威朗三廂版以及雪佛...[詳情]

威朗GS的前排空間表現(xiàn)十分優(yōu)異，身高178cm的體驗(yàn)者調(diào)整好坐姿后，前排頭部擁有一拳距離。值得一提的是，前排座椅的大腿、腰部包裹性都非常不錯，并且座椅與身體大面積接觸的地方都采用Alc...[詳情]

威朗兩廂版車型全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測裝置、安全帶未系提示、車身穩(wěn)定系統(tǒng)、倒車?yán)走_(dá)、上坡輔助以及3個安全氣囊等配置，而威朗GS版車型則配有6個安全氣囊，可以全方位保障乘客安全。 ...[詳情]

初次見到凱迪拉克CT6，便會被它星瀑式頭燈所吸引，凌厲的車頭造型與頗有棱角的大燈搭配除了提升質(zhì)感之外，還透露出不俗的機(jī)械感?？v觀整個車頭，雖然設(shè)計簡潔，但依舊能感受到美國人那種張揚(yáng)...[詳情]

拉開車門，映入眼簾的依舊是傳統(tǒng)的美式豪華，大面積皮質(zhì)包裹與木紋飾板搭配，再加以鍍鉻點(diǎn)綴，就是要凸顯出豪華感。而在造型上，較為傳統(tǒng)的T字型布局，注重功能性的按鍵布局以及傳統(tǒng)美式那種...[詳情]

此次試駕的40T鉑金版配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大額定功率298kW/5500rpm，最大扭矩543N·m/2500-5000rpm，從數(shù)據(jù)上來看相當(dāng)充沛。并且該發(fā)動機(jī)還支持“閉缸”功能...[詳情]

凱迪拉克CT6將近3110mm的軸距帶來了非常寬裕的車內(nèi)空間，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，腿部空間十分寬裕，根本不會出現(xiàn)擠壓感，頭部空間一拳兩指，表現(xiàn)出色。[詳情]

全新紅外夜視系統(tǒng)能捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號，并顯示在液晶儀表上進(jìn)行預(yù)警，確保在夜間駕駛的安全。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)會主動偵測前方60米的行車與障礙物，并根據(jù)車速的不同智能采取不...[詳情]

細(xì)數(shù)在國內(nèi)銷售的各大品牌，可以說它們的品牌調(diào)性不盡相同，為了搶占市場份額，有的廠家選擇迎合主流消費(fèi)者，加成軸距并裝扮成主打舒適性的模樣，至于效果如何小編不予評論，但開拓受眾群體之...[詳情]

調(diào)整策略也好，迎合市場也罷，2016款東風(fēng)日產(chǎn)天籟在外觀方面的調(diào)整有目共睹，不過車內(nèi)布局依舊沿襲了日產(chǎn)家族的一貫風(fēng)格，環(huán)抱式中控臺布局搭配黑色內(nèi)飾，在彰顯豪華氣息的同時，并未過分突顯...[詳情]

為了迎合日益嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，日產(chǎn)QR系列從此前的VQ系列發(fā)動機(jī)手中接過了交椅，引入DLC涂層氣門頂筒和C-VTC連續(xù)可變氣門正時技術(shù)后，在保障充足動力之余，進(jìn)一步提升了工作效率，以改...[詳情]

縱觀該價位的中型車，除了德系勁旅引入國產(chǎn)后采用加長軸距策略外，日系選手均有條不紊的保持了海外車型尺寸，論外觀尺寸天籟和同級車型差異不大，視覺感受也十分協(xié)調(diào)。然而身高180cm的體...[詳情]

東風(fēng)日產(chǎn)天籟全系標(biāo)配頭部氣簾等6個安全氣囊，能夠?qū)崟r反饋信息的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，對防范爆胎事故功不可沒。改款后首次引入的NISSANi-SAFETY智能防碰撞系統(tǒng)，通過前后8雷達(dá)和廣...[詳情]

老款東風(fēng)標(biāo)致308無外乎是將此前307車型“易容”后的產(chǎn)物，可即便如此其累計銷量依舊非?？捎^。伴隨小排量車型繼續(xù)享受購置稅優(yōu)惠政策，全新標(biāo)致308取消了2.0L車型，然而動力最強(qiáng)的1....[詳情]

化繁為簡的思想在標(biāo)致308車型上體現(xiàn)得淋漓盡致，引入i-Cockpit“唯我”座艙設(shè)計理念，大幅減少了凌亂的線條和物理按鍵，除儀表盤和空調(diào)出風(fēng)口外，其余眾多功能被集成在中間的觸控屏內(nèi)，并通過...[詳情]

正如文章開頭所述，1.2T和1.6L車型將會是標(biāo)致308日后銷售的主力軍，對動力有一定要求的消費(fèi)者而言，前者便是不二之選。其搭載的1.2升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，采用可變氣門正時相位技術(shù)，...[詳情]

雖然標(biāo)致308的車身高度較老款有所降低，但實(shí)際表現(xiàn)卻仍然可圈可點(diǎn)，身高172cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳頭部余量，且由于中控臺位置偏低因而視野非常通透。而前排座椅側(cè)向包裹十分到位并可...[詳情]

標(biāo)致308全系標(biāo)配兒童安全座椅接口和兒童鎖，對有小孩的家庭用處很大，此外車身穩(wěn)定、剎車輔助、牽引力控制和坡道輔助控制系統(tǒng)，能夠最大限度讓車輛規(guī)避失控風(fēng)險。而1.2T高配車型還提供了...[詳情]

身為一名90后，初次接觸“思域”當(dāng)然是通過《頭文字D》，漫畫中的EG6令人眼前一亮。而此后多代車型也在國內(nèi)生產(chǎn)銷售，但相比之下，第十代車型所帶來的心靈沖擊遠(yuǎn)超前輩，也可能是前兩代變化...[詳情]

相比此前車型，全新思域內(nèi)飾設(shè)計更加規(guī)整、簡潔，儀表及行車電腦等均回歸傳統(tǒng)布局，更加符合國人使用習(xí)慣。即便如此，有不規(guī)則多邊形組成的中控臺，加之懸浮式中控大屏依舊能夠營造出較強(qiáng)的科...[詳情]

思域1.5T車型搭載代號為L15B8的渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，作為1.5L地球夢發(fā)動機(jī)的后續(xù)型號，壓縮比高達(dá)10.6足以保障其充沛的動力輸出，最大功率130kW/6000rpm，220N·m...[詳情]

第十代思域的車身線條遠(yuǎn)比前輩們低矮，在營造優(yōu)美的車身線條之余，其駕乘空間表現(xiàn)如何呢？身高185cm的體驗(yàn)者前排頭部距天窗仍有兩指余量，不算寬敞但也不至于讓人感到壓抑，同時駕駛席真...[詳情]

思域1.5T車型標(biāo)配6個安全氣囊和胎壓監(jiān)測裝置，而帶有自動駐車功能的電子手剎，對于防止溜車現(xiàn)象同樣功不可沒，當(dāng)然時下流行的牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)也一個不少，能夠最大限度規(guī)避車輛發(fā)生...[詳情]