作為中期改款車型，2022款東風(fēng)本田英仕派并未針對外觀設(shè)計進(jìn)行太多改動，基本上都是些細(xì)節(jié)方面的小幅調(diào)整，當(dāng)然，整體風(fēng)格明顯還是在向“年輕化”靠攏。家族化的前臉設(shè)計搭配運動時尚的溜背式...[詳情]

內(nèi)飾部分，新款英仕派同樣沒有進(jìn)行太多調(diào)整，依然還是對稱式中控臺布局，搪塑工藝軟質(zhì)材料搭配深色木紋飾板，視覺效果豐富且有層次感，比較符合成熟人群的審美喜好。三輻式多功能方向盤握持手...[詳情]

動力部分，2022款東風(fēng)本田英仕派銳·混動版車型搭載第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)，基于2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。本田第三代i-MMD混合動力系統(tǒng)提供三種驅(qū)動模式可選，分別為...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部尚有兩拳多的余量，配合上通透的可開啟全景天窗，絲毫不會感覺壓抑。前排儲物部分，英仕派的表現(xiàn)較為出色，車門拉手采用封底設(shè)...[詳情]

安全配置部分，畢竟產(chǎn)品定位并不低，所以英仕派的整體表現(xiàn)還是非常出色的，基本市面上主流的主/被動安全配置均有搭載，能夠為車內(nèi)人員提供高階的全面保護(hù)。此外，除了360°全景影像系統(tǒng)，...[詳情]

居家風(fēng)格一直是凌派的主要設(shè)計趨勢，2022款凌派在這一基礎(chǔ)上將細(xì)節(jié)升級，變得更加精致，更加年輕。側(cè)面相比現(xiàn)款變化不大，犀利流暢的腰線營造出前低后高的俯沖姿態(tài)，運動感十足。車身尺寸方面...[詳情]

內(nèi)飾方面，2022款廣汽本田凌派與老款車型相比差別不大，依舊采用了對稱式的布局結(jié)構(gòu)，中控屏采用懸浮式設(shè)計。不過，新車，為了營造更高級的座艙氛圍，增加了銀質(zhì)飾件及縫線工藝等。2022款...[詳情]

動力方面，2022款廣汽本田凌派的動力系統(tǒng)保持不變，其中燃油版搭載的是一臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為90kW（122馬力）/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-45...[詳情]

身高183cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，實用性表現(xiàn)不錯。[詳情]

此次試駕的2022款廣汽本田凌派銳·混動為頂配版本，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面。值得注意的是，2022款廣汽本田凌派...[詳情]

第十代雅閣最吸引人的當(dāng)屬轎跑風(fēng)格設(shè)計，車頭造型相對低矮，配合溜背式的車尾，運動氣息十足。此次中期改款車型依然延續(xù)了這種動感的設(shè)計，并且首次推出了幻夜版，通過融入時下流行的黑色裝飾...[詳情]

內(nèi)飾依舊采用對稱式布局，并且保留了大量的物理按鍵，確保操作便利性。新款雅閣換裝了尺寸更大的中控屏，同時取消了屏幕兩側(cè)的按鍵，搭配混動車型所采用的按鍵換擋機(jī)構(gòu)，科技味道十足。[詳情]

新款雅閣繼續(xù)提供燃油版和混動版兩種動力，其中燃油版搭載1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，此次試駕的混動版搭載本田第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)，由2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)、電動耦合...[詳情]

新款雅閣在影響空間表現(xiàn)的寬度、高度以及軸距方面均沒有變化，因此乘坐空間與老款基本一致。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部有一拳三指左右的余量。前門板拉手采用封底設(shè)...[詳情]

新款雅閣高配車型搭載了Honda SENSING安全超感套裝，包含帶低速跟隨的自適應(yīng)巡航、預(yù)碰撞警示、車道保持輔助、車道偏移抑制、車道偏移預(yù)警、交通標(biāo)志識別等功能。試駕過程中，系統(tǒng)對于交通限...[詳情]

廣汽本田凌派自誕生以來，就一直采用居家風(fēng)格為主的造型風(fēng)格，雖然難談時尚與設(shè)計感，但確實很符合家用車的定位。但從這一代凌派開始，它便有了“小雅閣”的稱號，凌厲的折痕切割出清晰的肌肉...[詳情]

由于是中期改款車型，所以新款凌派的內(nèi)飾設(shè)計和風(fēng)格并沒有太大改動，依然是熟悉的對稱式“T”字型布局，配備了大面積帶有縫線的皮質(zhì)包裹以及電子+液晶屏組合而成的儀表，很有高級感。同時，...[詳情]

中期改款的凌派依然提供了1.0T發(fā)動機(jī)和1.5L油電混合動力系統(tǒng)兩套動力總成，此次試駕的車型為后者，也就是混動版車型。在之前的凌派試駕中，我就對這套第三代 i-MMD雙電機(jī)混合動力系統(tǒng)稱...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，功能性很強。[詳情]

此次試駕的新款凌派銳·混動為頂配版本，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，能夠為車內(nèi)人員保駕護(hù)航。其中，車側(cè)影像功能在打...[詳情]

對于十代雅閣，我認(rèn)為不妨稱其為“時代”雅閣。自換代以來，新車外觀便處處充斥著運動且朝氣蓬勃的氣息，廣受90后、95后年輕消費者關(guān)注，而我也在路上見過不少“黑武士”雅閣改裝車，著實...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款雅閣延續(xù)了老款車型布局，各功能區(qū)域劃分清晰，易于駕駛者上手操作。而最大不同之處在于，新車換裝了10.25英寸中控屏，并且內(nèi)部搭載了最新的Honda CONNECT ...[詳情]

動力方面，新款雅閣銳·混動依舊搭載的是2.0L i-MMD混動系統(tǒng)，2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率107kW，最大扭矩175N·m，電動機(jī)最大功率135kW，電動最大扭矩315N·m。傳動方面...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離。儲物方面比較可觀，前門板儲物槽容積較大，門把手也采用了封底設(shè)計，可放置小件物品。空調(diào)下方配有一個帶蓋板...[詳情]

安全方面，這臺銳·混動頂配版在安全方面可謂武裝到牙齒，配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，讓駕駛者在享受激情駕駛的同時全方位保障安全性。此外，新款雅閣還新增加了Hond...[詳情]