此次我們試駕體驗(yàn)的，是一臺榮威RX5 eMAX的頂配車型，即1.5T PHEV 無畏尊崇版，這臺車的指導(dǎo)售價為18.98萬元，相比配置相近的燃油版榮威RX5 MAX只貴了那么“一內(nèi)內(nèi)”（榮威RX5...[詳情]

內(nèi)飾部分，榮威RX5 eMAX在燃油版車型的基礎(chǔ)上進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)風(fēng)格兼顧美感與質(zhì)感。具體來看，在車輛內(nèi)部采用了大量的皮質(zhì)材料包裹，觸感舒適。細(xì)節(jié)處，還有銀色鍍鉻裝飾以及紅色縫線...[詳情]

動力系統(tǒng)部分是榮威RX5 eMAX的又一大看點(diǎn)，該車采用了1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)+永磁同比電機(jī)的動力組合，內(nèi)置的電池則采用三元鋰材料，能量密度為16.6千瓦時，可提供70公里的純電續(xù)航。其中...[詳情]

在前文中我們提到，榮威RX5 eMAX是一個“大塊頭”，那么它的實(shí)際空間表現(xiàn)究竟怎么樣呢？我們一起來看一看。[詳情]

安全配置方面，由于此次我們體驗(yàn)的是榮威RX5 eMAX的頂配版本，所以該車的安全配置主要體現(xiàn)在智能化方面，如ACC全速域自適應(yīng)巡航、AEB主動剎車、ELK緊急車道保持、360°全景影像等...[詳情]

2022款廣汽傳祺GA6為中期改款車型，但針對外觀設(shè)計(jì)方面卻并未進(jìn)行太多調(diào)整，依舊基于G-CPMA平臺打造，采用家族光影雕塑3.0設(shè)計(jì)語言。觀感方面，我想描述它最為恰當(dāng)?shù)哪^于成熟穩(wěn)重...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，2022款傳祺傳祺GA6依然延續(xù)了經(jīng)典的設(shè)計(jì)語言，且并未進(jìn)行太多的改動，視覺效果比較簡約規(guī)則，用料方面也十分扎實(shí)厚道。三輻式多功能方向盤尺寸適中，采用真皮包裹，握持手感相...[詳情]

2022款廣汽傳祺GA6繼續(xù)搭載1.5T直列四缸發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)運(yùn)用了缸內(nèi)直噴、低慣量渦輪、GCCS燃油控制專利以及可變排量機(jī)油泵等技術(shù)，在動力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了較好的平衡。變速箱...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)較為出色。前排儲物能力相當(dāng)強(qiáng)，車門拉手采用封底式設(shè)計(jì)，配合帶有空間劃分的儲物槽，日常使用十分便利。...[詳情]

由于試駕車型為中配版本，因此并未配備主動安全系統(tǒng)。不過，基礎(chǔ)的被動安全配置還算豐富，例如前排氣囊、胎壓顯示、后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像系統(tǒng)等。當(dāng)然，如果是對主動安全系統(tǒng)有執(zhí)念的消費(fèi)者...[詳情]

初次見到嵐圖夢想家，還是在2021年廣州車展上。不同的是，車展所展示的是一臺60萬元起售，定位更加高端的4座定制版，而我們今天試駕的這臺是面向大眾，主打走量的7座版。略有遺憾的是，視...[詳情]

近年來，新能源浪潮可謂是來勢洶洶，隨之擁抱的變化便是“智能化”，而放眼望觀MPV市場，無一例外在智能化方面有所缺失，嵐圖夢想家則基于該痛點(diǎn)，中控搭載了三塊12.3英寸巨幅連屏，提...[詳情]

與嵐圖FREE車型一致，嵐圖夢想家提供增程式和純電動兩種動力版本，我們此次試駕的是增程式版本，增程器為一臺1.5T四缸發(fā)動機(jī)，最大功率100kW，前后各安裝一臺電機(jī)，其中前電機(jī)最大功...[詳情]

乘坐和儲物空間方面，嵐圖夢想家都有著出色的表現(xiàn)。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳四指距離。儲物空間方面，嵐圖夢想家不僅數(shù)量較多，容積表現(xiàn)也不錯。擋把右側(cè)配...[詳情]

安全可謂是嵐圖的第一準(zhǔn)則，嵐圖夢想家通過一體式熱成型激光拼焊門環(huán)、2000MPa鋁硅涂層車門防撞梁、貫穿式鋁質(zhì)門檻加強(qiáng)梁、高載荷抗壓車頂打造出了超高強(qiáng)度籠式車身。同時在三排座椅下...[詳情]

同樣出自賽力斯之手，問界M5的外觀確實(shí)能看出不少賽力斯SF5的影子，兩者均采用跨界造型。不過相比前衛(wèi)時尚的賽力斯SF5，問界M5的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)更加平和，大量圓潤的線條以及簡約的造型更符合...[詳情]

問界M5的內(nèi)飾在設(shè)計(jì)層面與目前主流的新能源汽車并沒有拉開差距，依舊采用經(jīng)典的對稱式布局以及懸浮式中控屏的配置，看起來比較順眼。同時，問界M5在用料方面足夠厚道，中控臺、前后門板均大...[詳情]

對于新勢力品牌AITO推出的首款車型，在駕駛方面并沒有過高的期待。不過，問界M5還是交出了令人滿意的答卷。此次試駕的四驅(qū)旗艦版搭載由1.5T四缸增程器和前、后雙電機(jī)組成的增程式混動系...[詳情]

問界M5軸距達(dá)到了2880mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV，車內(nèi)空間表現(xiàn)完全無需擔(dān)心。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳的余量。前排儲物空間數(shù)量較多不過實(shí)用性還有待提升，...[詳情]

問界M5搭載了豐富的硬件設(shè)備，全車提供了1個視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達(dá)、4個APA攝像頭以及12個超聲波雷達(dá)，可以實(shí)現(xiàn)L2級自動駕駛水平。具體功能方面，除了常見的并線輔助、車道偏...[詳情]

第二代長安CS75 PLUS在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語言進(jìn)行打造，整車相比之前加入了更多平直的線條，整體給人一種煥然一新的感覺。另外，新車還提供了兩種不同造型的格柵設(shè)計(jì)，其中一款如圖所示...[詳情]

相比于外觀，第二代長安CS75 PLUS內(nèi)飾設(shè)計(jì)與此前相差變化并不大，但細(xì)看之后還是能發(fā)現(xiàn)很多調(diào)整之處，特別是其換裝的懸浮式雙聯(lián)屏，顯得更有科技感。另外，由于中控臺部位經(jīng)過了重新調(diào)整，空...[詳情]

動力方面，此次試駕的車型搭載了一臺藍(lán)鯨新一代2.0T四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并且還應(yīng)用了350bar高壓直噴系統(tǒng)、雙渦管增壓、水冷中冷器以及超低張力活塞環(huán)等技術(shù)、部件，最大功率達(dá)到了23...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳左右的距離。儲物方面，前排儲物空間非常多，除了我們常見的門板和扶手箱之外，該車在中控臺左側(cè)下方以及扶手位置下...[詳情]

安全配置方面，本次試駕的長安CS75 PLUS頂配車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車/...[詳情]