從產(chǎn)品序列上看，上汽MAXUS G50 PLUS算是入門級車型，主打家用MPV市場。外觀設(shè)計方面，整體給人的感覺還是偏向年輕運動，而且入門級定位加之沒有側(cè)滑門這一點，就注定了它完全不具備所謂的“...[詳情]

內(nèi)飾部分，上汽MAXUS G50 PLUS依舊采用了環(huán)抱式設(shè)計，整體風格溫馨居家，中控臺上半部分大都是軟質(zhì)材料，營造出一定的品質(zhì)感。多功能方向盤樣式并未發(fā)生改變，整體尺寸適中，握感及實用性表現(xiàn)...[詳情]

上汽MAXUS G50 PLUS全系搭載代號為15E4E的1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱?？陀^來說，發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)還算亮眼，不過對于一款MPV車型來...[詳情]

身高169cm的體驗者坐在前排，頭部與車頂之間大約有兩拳余量，表現(xiàn)相當出色，另外腿部空間也十分寬裕。前排不僅乘坐空間令人滿意，儲物空間同樣表現(xiàn)出色。車門拉手采用封底式設(shè)計，配合帶有空...[詳情]

安全配置方面，2021款上汽MAXUS G50 PLUS延續(xù)了一貫的優(yōu)秀傳統(tǒng)，主/被動安全配置相當完善。需要說明的是，由于試駕車的后側(cè)鏡頭有些故障，因此顯示范圍并不完善，存在藍色的盲區(qū)。畫面影像質(zhì)...[詳情]

嵐圖是東風汽車旗下的高端新能源品牌，嵐圖FREE是其推出的首款車型，新車定位為中大型SUV，尺寸上相比于同級別對手理想ONE略小，不過嵐圖FREE更加注重車身裝飾效果，所以看起來顯得...[詳情]

與外觀相似，嵐圖FREE的內(nèi)飾也具有較強的設(shè)計感。該車內(nèi)部采用雙色布局，而這款藍白相間的內(nèi)飾也是頂配車型所獨有的。其中，內(nèi)飾最大的亮點莫過于由三塊屏幕組成的貫穿式中控顯示系統(tǒng)，而且中...[詳情]

動力方面，嵐圖FREE增程版搭載一臺1.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機+雙電機組成的增程式混動系統(tǒng)，其中，這臺發(fā)動機針對混動系統(tǒng)還進行了專門優(yōu)化，壓縮比高達12:1，這也是目前熱效率最高的渦輪增...[詳情]

空間方面，嵐圖FREE整體表現(xiàn)都相當不錯，身高170cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，得益于獨特的天幕設(shè)計，頭部空間仍然具有接近三拳的距離，預計身高190cm體驗者坐進去也非常輕松。[詳情]

安全部分，嵐圖FREE的主/被動安全配置都非常豐富，基本配置都已經(jīng)包含了。首先，該車除了我們常見的主/副駕安全氣囊、頭部氣簾、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示以及360度全景影像系統(tǒng)等。還搭載了...[詳情]

AION S Plus作為AION S的改款升級版車型，在外觀方面融入了大量廣汽ENO.146概念車的設(shè)計元素，一體化造型風格搭配大量折痕式線條，很符合目前新能源車所追求的未來感。同時，車頭部分的底部進...[詳情]

內(nèi)飾整體風格沒有太大改動，依然是懸浮式中控臺+一體式中央通道的設(shè)計組合，并輔以大量皮質(zhì)包裹和軟質(zhì)材料，觸感和觀感都能有所保障。細節(jié)處除了多媒體觸控屏尺寸有所增加外，全新三輻式平底...[詳情]

此次試駕的AION S Plus為80 科技版，為全系頂配車型，在電動機和電池方面均進行了提升。其中電動機最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，比AION S高功率630版本車型所搭載的電...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳有余。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量和容積表現(xiàn)出色，前排儲物槽內(nèi)配備了無線充電功能，并且由于沒有遮擋，拿取手機非常方便。中央通道下方采用掏空處理...[詳情]

此次試駕的頂配車型配備了ADiGO 2.5智能駕駛系統(tǒng)，其中包含多項主動安全功能，如車道保持輔助、車道偏離預警以及主動剎車等功能。不過在被動安全配置方面略有缺失，僅提供前排正向氣囊和側(cè)氣...[詳情]

雖然威馬汽車屬于較早入局的造車新勢力品牌，但旗下EX5、EX6以及W6等車型均沒有采用過于夸張的外觀設(shè)計，反而采用了傳統(tǒng)的設(shè)計手法，讓消費者不會產(chǎn)生違和感。當然，作為純電動車型，新車在細...[詳情]

進入車內(nèi)，三塊液晶屏映入眼簾，大多數(shù)功能均采用觸控操作。同時，車內(nèi)用料表現(xiàn)頗為厚道，觸手可及的地方均采用軟性皮質(zhì)包裹，中控臺還輔以銀色金屬拉絲飾板+黑色鋼琴漆進行點綴，再搭配座椅...[詳情]

動力方面，威馬W6全系均搭載最大功率160kW，最大扭矩225N·m的電動機，電池方面，新車提供66kWh和82kWh兩種容量可選，NEDC續(xù)航里程分別對應(yīng)520km和620km，此次測試的...[詳情]

乘坐空間方面，威馬W6處于同級別主流水平，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳一指距離。儲物空間方面，新車前門板儲物槽較大，最前段還設(shè)計了水杯架專屬槽。旋鈕換擋...[詳情]

擁有了上述智能化硬件設(shè)備，威馬W6可擁有L2+級道路功能，例如全速域自適應(yīng)巡航、智能車道跟隨輔助、自適應(yīng)限速輔助、撥桿變道輔助等等。同時，該車還配備了前/后駐車雷達和360度全景影像...[詳情]

我們此次試駕的車型為J16版，作為首款基于GPMA架構(gòu)打造而來的車型，影豹外觀采用了“光塑曲面”設(shè)計語言，整車硬朗的線條和運動元素組合起來，顯得戰(zhàn)斗感十足。官方稱為“機翼X”的進氣格柵...[詳情]

與激進的外觀相比，該車內(nèi)飾明顯收斂不少。其內(nèi)部采用了環(huán)抱式設(shè)計，中控臺大面積采用了軟質(zhì)材料包裹，搭配細節(jié)之處的黃色飾條以及鍍鉻飾板，符合時下潮流。影豹內(nèi)部采用了時下流行的雙10....[詳情]

動力上，影豹搭載了“鉅浪動力”1.5TGDI渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機集成了雙流道增壓、頂置水冷中冷、高壓噴射、大慣量平衡軸以及智能熱管理等先進技術(shù)，擁有高動力、低油耗的優(yōu)勢。在參數(shù)上，...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)后，整體感受較為寬裕，頭部還有兩拳的余量。可拆卸杯架與中央扶手箱融為一體，當拿起杯架后，中央扶手箱內(nèi)部空間得到明顯增加。杯架內(nèi)部并沒有配備限位器，好在其...[詳情]

在安全配置方面，影豹搭載了360度全景攝像系統(tǒng)，整體顯示較為清晰，并且還支持3D查看以及多角度查看功能，讓駕駛員查看更加全面。車道保持以及偏離預警系統(tǒng)反應(yīng)也很靈敏，當車輛發(fā)生道路偏...[詳情]