寶馬X5的國產(chǎn)化絕對是今年最熱門的話題之一，它是BBA中第一款實現(xiàn)國產(chǎn)化的中大型SUV，讓更多人踮踮腳尖就能觸碰到“高檔中大型SUV”夢想。對于外觀方面，華晨寶馬X5整體延續(xù)了進口寶...[詳情]

內(nèi)飾方面，華晨寶馬X5延續(xù)了進口版車型整體設計，同時，作為國產(chǎn)版本，新車在用料和做工方面向進口版看齊，中控臺采用軟性皮革和木紋飾板相結(jié)合，有效提升了整車檔次感，且各個組件之間的縫隙...[詳情]

華晨寶馬X5同進口版一致，均提供xDrive 30Li和xDrive 40Li兩種動力版本，其中xDrive 30Li的2.0T發(fā)動機最大功率為180kW，最大扭矩400N·m；xDrive 40Li車型搭載3....[詳情]

華晨寶馬X5前排乘坐空間表現(xiàn)與進口版一致，身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有一拳四指距離，表現(xiàn)可觀。儲物空間方面，國產(chǎn)版與進口版主要區(qū)別在擋把前方區(qū)域，新車由進口...[詳情]

安全配置方面，華晨寶馬X5可謂非常全面，道路交通標識識別、車道偏離、前/后駐車雷達、主動剎車、疲勞駕駛提示、360度全景影像、上坡輔助以及并線輔助等均有所配備。值得表揚的是，寶馬家...[詳情]

與有著“平民超跑”綽號的上一代車型相比，第11代東風本田思域的外觀設計明顯收斂了不少。尤其是前臉造型，不再“張牙舞爪”，而是更加低調(diào)沉穩(wěn)。不過此次試駕的頂配燃擎版還是對不少細節(jié)做了...[詳情]

日系車一直素有內(nèi)飾設計高級感不足的口碑，但第11代思域上，卻很好地扭轉(zhuǎn)了這一刻板印象。無論是整體設計、布局還是用料，均有著較為出色的水準。尤其是貫穿式空調(diào)出風口，輔以網(wǎng)狀裝飾，搭配...[詳情]

第11代思域?qū)恿ο到y(tǒng)進行了升級，取消了老款車型的1.0T發(fā)動機，全系均為1.5T發(fā)動機，但分為高/低功率兩種調(diào)校。低功率版本的1.5T發(fā)動機與老款的1.0T發(fā)動機參數(shù)相近，最大功率9...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，第11代思域的儲物槽數(shù)量適中，容積較大，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，并配有獨立開關和指示燈，能夠直觀地...[詳情]

第11代思域在主/被動安全配置方面也進行了升級，表現(xiàn)更為全面。比如后排側(cè)氣囊以及行人被動保護等配置，在同級別車型較為罕見。同時，該車還提供了豐富的主動安全配置，可見對于駕乘人員的安...[詳情]

家庭用戶在購車時，會對外觀提出怎樣的需求呢？首先，肯定是符合主流審美的好看，新款柯迪亞克深挖SUV大輪圈和高離地間隙的固有優(yōu)勢，同時配以舒展大氣的前臉，視覺上彰顯出了不錯氣場，畢...[詳情]

車內(nèi)也沒有讓人失望，再也不是呆板的“老干部”氛圍，新款柯迪亞克明顯有讓人耳目一新的感受。與時俱進的大尺寸中控屏，讓視覺得到了充分滿足，內(nèi)襯較大面積的皮質(zhì)包裹搭配不同材質(zhì)、樣式的飾...[詳情]

動力層面，依舊是大家非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機，我們拿到的這臺380TSI是高功率調(diào)校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm時就能爆發(fā)最大扭矩并且持續(xù)到4400...[詳情]

對于家庭用戶格外注重的空間方面，我們用真實體驗來檢測新款柯迪亞克的表現(xiàn)。身高178cm的體驗者進入前排，調(diào)整座椅到合適駕駛位置，此時頭部空間擁有一拳距離，比較寬裕。儲物方面，包括...[詳情]

家庭用車，自然要格外注重安全性。新款柯迪亞克配備了較為豐富的主動安全配置，包括駕駛疲勞提醒、前方碰撞預警、主動剎車等，都是極為實用的配置，在行駛途中保駕護航。我們試駕的這臺頂配車...[詳情]

林肯Z基于ZEPHYR概念車打造而來，外觀大量還原了概念車設計理念，大嘴式進氣格柵內(nèi)部配以點陣式鍍鉻中網(wǎng)，同時搭配貫穿整個前臉的LED 燈帶，有效拉伸了前臉視覺寬度，此外，本次試駕的i...[詳情]

在內(nèi)部，該車最吸睛的部分是采用了超長的連體大屏幕，它由12.3英寸儀表盤和27英寸的貫穿屏中控屏組成，數(shù)字背光多功能方向盤，使得內(nèi)部科技感營造得十分到位。在材質(zhì)上，該車中控臺采用了皮...[詳情]

動力方面，林肯Z全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，經(jīng)過優(yōu)化調(diào)校后，最大功率達到181kW，最大扭矩為376N·m。傳動系統(tǒng)匹配8AT自動變速箱，官方發(fā)布的0-100km/h加速時間為6...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進車內(nèi)后，空間并不覺得局促，調(diào)整好座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳四指的余量。該車采用了隱藏式杯架，杯架內(nèi)部縱深值得肯定，且內(nèi)部配有限位器，可對水...[詳情]

在安全方面，林肯Z的表現(xiàn)同樣出色，例如主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等均有搭載。在高級駕駛輔助方面，車道偏離預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，車道內(nèi)車輛發(fā)生偏移的話，系統(tǒng)會...[詳情]

本次試駕的車型為2022款 EcoBoost 170 尊領型PLUS，該車整體造型較為方正，多邊形進氣格柵內(nèi)部配備了鱗片裝飾，增添了前臉的視覺沖擊力。貫穿前臉的LED日行燈點亮后呈現(xiàn)出三段樣式，且在兩...[詳情]

內(nèi)飾方面，領睿內(nèi)部造型平直簡潔，雙色中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，并在中間還加入了木紋飾條，增加了內(nèi)部豪華氣息。平底方向盤造型粗壯，兩側(cè)多功能按鍵可對多媒體以及巡航系統(tǒng)進行控制，...[詳情]

動力方面，江鈴福特領睿全系搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，發(fā)動機最大功率125kW，最大扭矩260N·m。在駕駛模式上，該車還支持普通模式、經(jīng)濟模式、運動模式以及山地模式。[詳情]

身高178cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后（座椅未到最低狀態(tài)），頭部空間還有一拳的余量，空間表現(xiàn)較為寬裕。換擋旋鈕右側(cè)的杯架設計很有意思，內(nèi)部配有可收起的限位器，在不用時可直接收起，...[詳情]

在安全方面，領睿的表現(xiàn)同樣出色，例如主/副駕安全氣囊、前/后排頭部氣囊等均有搭載。在高級駕駛輔助方面，該車的車道偏離預警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)表現(xiàn)出色，行駛時車輛發(fā)生偏離的話，系...[詳情]