外觀方面，寶馬iX3與汽油版車型如出一轍，原本X3的造型設(shè)計(jì)就比較運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，因此在融入新能源的元素之后，視覺效果依舊和諧美觀，并沒有任何突兀的感覺。國產(chǎn)版X3并未進(jìn)行軸距加長(zhǎng)，因此基...[詳情]

內(nèi)飾部分，新車幾乎完全遵循了寶馬X3的設(shè)計(jì)，僅在細(xì)節(jié)處增加了藍(lán)色裝飾，例如方向盤LOGO以及一鍵啟動(dòng)開關(guān)位置等。寶馬經(jīng)典的 “六邊形中控臺(tái)”辨識(shí)度很高，雖然在科技感的營造方面稍顯遜...[詳情]

新車搭載了第五代寶馬eDrive電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，集成度很高，包括電動(dòng)機(jī)、逆變器以及變速箱，節(jié)約空間的同時(shí)也降低了重量。后置單電機(jī)最大功率210kW，最大扭矩400N·m，官方公布的百公里...[詳情]

體驗(yàn)者身高178cm，前排坐好后頭部有一拳富裕，橫向空間比較寬敞。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽開口很大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，能夠放下不少的物品。中控臺(tái)底部有一個(gè)儲(chǔ)物槽，支持無線充電功能...[詳情]

安全配置方面部分，這臺(tái)頂配版的寶馬iX3的表現(xiàn)基本符合預(yù)期，標(biāo)配豐富的主、被動(dòng)安全系統(tǒng)，例如主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、360度全景影像以及前/后排頭部氣囊等。有關(guān)主動(dòng)安全系...[詳情]

其實(shí)，上汽大眾ID.4 X算不上“一眼美人”。其比較臃腫的車身姿態(tài)使其看上去并沒有很強(qiáng)的視覺沖擊力，但是因電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局靈活的特點(diǎn)，使其擁有了很短的前懸和后懸。同時(shí)由于采用了后置后驅(qū)的...[詳情]

提到大眾品牌車型的內(nèi)飾，很多人都會(huì)不屑一顧，但這臺(tái)ID.4 X 1st Edition ID.初見版就像它的名字一樣，拉開車門，確實(shí)有一種初見的感覺，那傳統(tǒng)大眾“套娃”的固有印象一掃而光。分層式的整體...[詳情]

上汽大眾ID.4 X是國內(nèi)基于MEB平臺(tái)打造的首款純電動(dòng)車，其提供了多種續(xù)航里程版本及動(dòng)力布局。此次試駕的ID.4 X 1st Edition ID.初見版搭載了一臺(tái)代號(hào)為APP310的...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，橫向與縱向空間均比較充裕，乘坐體驗(yàn)舒適。儲(chǔ)物空間方面，容積和數(shù)量表現(xiàn)正常，并且前排儲(chǔ)物槽內(nèi)集成了無線充電功能，很符合時(shí)下用戶的使用需求。...[詳情]

ID.4 X作為上汽大眾次時(shí)代的產(chǎn)品，除了完備的被動(dòng)安全配置以外，主動(dòng)安全配置也是“武裝到了牙齒”。像主動(dòng)剎車、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助等功能，一應(yīng)俱全。在開啟Travel...[詳情]

外觀方面，無論是設(shè)計(jì)還是車身尺寸，新車均與燃油版天逸 C5 AIRCROSS都基本保持一致，兩者差別并不明顯。自C4 Cactus概念車開始，雪鐵龍便明確了旗下SUV車型的外觀設(shè)計(jì)思路，并一...[詳情]

內(nèi)飾部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV同樣采用了大量的圓角矩形設(shè)計(jì)元素，包括液晶儀表、中控屏以及空調(diào)出風(fēng)口等處，十分個(gè)性前衛(wèi)。方向盤為四輻樣式，雙色拼接的處理方式與中控臺(tái)相統(tǒng)一，紅色略...[詳情]

動(dòng)力方面，天逸 C5 AIRCROSS PHEV的混合動(dòng)力系統(tǒng)采用了P0+P2+P4的解決方案，由一臺(tái)1.6T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、兩臺(tái)用于驅(qū)動(dòng)的電機(jī)以及一臺(tái)輔助的BSG啟動(dòng)/發(fā)電一體式電機(jī)組成，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配愛信...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到一拳，全景天窗也能夠帶來非常通透的視野。前排儲(chǔ)物空間相當(dāng)豐富，不僅數(shù)量多而且容積很大，車門拉手能夠放下大尺寸手機(jī)，另外門...[詳情]

安全部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV搭載了豐富的主被動(dòng)安全配置，基本達(dá)到了目前行業(yè)的主流水平。配置表現(xiàn)令人滿意，使用感受也同樣出色，尤其是主動(dòng)安全配置方面，例如車道偏移預(yù)警以及主動(dòng)剎...[詳情]

寶馬X1混動(dòng)采用了X家族式設(shè)計(jì)語言，整體看上去莊重大氣，同時(shí)藍(lán)色車身也顯示出作為新能源車的特性。作為最明顯的變化之一，雙腎型進(jìn)氣格柵面積得到進(jìn)一步增大，同時(shí)內(nèi)部中網(wǎng)由此前的藍(lán)色飾條...[詳情]

寶馬X1插電混動(dòng)版內(nèi)飾與普通版X1并無區(qū)別，整體設(shè)計(jì)看起來依舊立體、大氣。中控臺(tái)還采用了大量軟質(zhì)搪塑進(jìn)行包裹，搭配中控臺(tái)上貫穿式的鋼琴烤漆面板，提升了不少檔次感。與此同時(shí)，中控臺(tái)還向...[詳情]

寶馬X1插電混動(dòng)版基于UKL前驅(qū)平臺(tái)打造而來，采用了前輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)+后輪電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的形式。前部搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率100kW，最大扭矩220N?m。同時(shí)寶馬在發(fā)...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)著做進(jìn)車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動(dòng)。在杯架前方還有可放置手機(jī)等小型物品的儲(chǔ)...[詳情]

安全方面，寶馬X1插電混動(dòng)版做的也非常到位，例如前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)等常見功能都有配備，需要注意的是我們使用胎壓監(jiān)測(cè)功能時(shí)，需要車子緩慢移動(dòng)才能顯示胎壓。該車倒車影...[詳情]

相比于燃油版車型來說，途觀L PHEV插電混動(dòng)版最大的改動(dòng)在其前保險(xiǎn)杠部分，多條幅鍍鉻進(jìn)氣格柵外加兩側(cè)C形日間行車燈讓整個(gè)前臉看起來更具時(shí)尚感，此外上進(jìn)氣格柵還與大燈連為一體，在視覺上...[詳情]

新車內(nèi)飾與燃油版車型差距不大，依舊延續(xù)了大眾家族“駕駛者關(guān)懷”的設(shè)計(jì)理念，且中控臺(tái)設(shè)計(jì)很有層次感，并運(yùn)用了搪塑以及仿桃木進(jìn)行裝飾，提升了車內(nèi)的質(zhì)感。新車儀表盤與燃油車型并無差別，...[詳情]

途觀L PHEV車型采用P2混動(dòng)布局，單電機(jī)布置在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間，其中電動(dòng)機(jī)和變速箱做到了高度集成。其燃油發(fā)動(dòng)機(jī)為EA211 1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率110kW，最大扭矩250N...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，這樣的表現(xiàn)非常令人滿意。前排儲(chǔ)物空間非常豐富，在中控臺(tái)頂部設(shè)有較大的儲(chǔ)物格，可容下一部大屏...[詳情]

在安全配置方面，途觀L PHEV做得非常全面，倒車影像非常清晰，加之輔助線的使用，即便是新手停車也不會(huì)有太多困難。與此同時(shí)，它還提供了帶轉(zhuǎn)向輔助的泊車功能，進(jìn)一步升級(jí)了駕駛者停車時(shí)的便...[詳情]