凱迪拉克IQ銳歌有著典型的家族式特征，尤其是縱置LED燈帶設(shè)計(jì)，很有辨識(shí)度。同時(shí)，前格柵雖然為封閉式設(shè)計(jì)，但造型卻與燃油車上的前進(jìn)氣格柵相似，大幅削弱了突兀感，更容易被消費(fèi)者接受。[詳情]

凱迪拉克IQ銳歌的內(nèi)飾依舊有著典型家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，33英寸曲面屏成為了車內(nèi)焦點(diǎn)，很顯質(zhì)感。同時(shí)，在內(nèi)飾布局上也保留了豪華品牌應(yīng)有的設(shè)計(jì)感，比如空調(diào)出風(fēng)口處金屬質(zhì)地的撥桿以及前排杯架菱...[詳情]

此次評(píng)測(cè)車為后驅(qū)長續(xù)航尊貴版，搭載后置單電機(jī)，總功率255kW，總扭矩440N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)依舊為單速變速箱。換擋機(jī)構(gòu)采用懷擋形式，操作方式很美式，需要先向身體方向拉動(dòng)擋桿，然后再向...[詳情]

IQ銳歌車長超5m，軸距超3m，所以車內(nèi)空間無需擔(dān)心，實(shí)測(cè)身高1.75m的體驗(yàn)者在前排和后排都能得到舒適的乘坐體驗(yàn)。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物格數(shù)量表現(xiàn)出色。前排采用了分體式的中央通道設(shè)計(jì)，下方為...[詳情]

安全配置方面，此次的評(píng)測(cè)車配備了較為齊全的安全功能，包含豐富的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全配置，并且絕大多數(shù)為全系標(biāo)配，可見凱迪拉克IQ銳歌對(duì)安全性方面頗為重視。[詳情]

外觀上，smart精靈#3延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，封閉式前臉配合熏黑的貫穿式LED燈帶以及梯形下格柵，具有較高的識(shí)別度。此外，保險(xiǎn)杠兩側(cè)還配有導(dǎo)氣口裝飾，進(jìn)一步增添運(yùn)動(dòng)氛圍。[詳情]

smart精靈#3的內(nèi)飾繼續(xù)采用家族式設(shè)計(jì)，中控臺(tái)造型簡約精致，用料也頗為厚道，搭配操作臺(tái)大面積銀色飾板，保證了內(nèi)部檔次感。平底方向盤手感很好，同時(shí)紅色縫線以及底部的“BRABUS”標(biāo)...[詳情]

動(dòng)力方面，評(píng)測(cè)車配備了雙電機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率為315kW，總扭矩為543N·m。CLTC純電續(xù)航里程為520km。在駕駛模式方面，評(píng)測(cè)車可提供Eoc、Comfort、Sport以及BRABU...[詳情]

空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)較為寬裕。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，此時(shí)腿部空間為兩拳，頭部空間為一拳四指，乘坐空間依...[詳情]

本次試駕的smart精靈#3在內(nèi)外設(shè)計(jì)方面都呈現(xiàn)出了良好的運(yùn)動(dòng)感和高級(jí)感，并且內(nèi)部較多的儲(chǔ)物格和豐富的配置，也保證了其實(shí)用性。在駕駛層面，只需要轉(zhuǎn)換不同的駕駛模式，便可體驗(yàn)到不同的風(fēng)格...[詳情]

路特斯ELETRE設(shè)計(jì)理念大膽且充滿創(chuàng)新，長軸距以及較短的前/后懸，營造出極為動(dòng)感的車身姿態(tài)。同時(shí)，短小的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋設(shè)計(jì)為路特斯旗下中置發(fā)動(dòng)機(jī)跑車家族式造型元素的延續(xù)，進(jìn)而能給人一種輕盈...[詳情]

路特斯ELETRE內(nèi)飾采用了純電動(dòng)車上常見的簡約化智能座艙設(shè)計(jì)。特點(diǎn)在于，其用料材質(zhì)都十分高端，比如中控臺(tái)處的換擋和溫控?fù)軛U，歷經(jīng)15道復(fù)雜工藝，采用汽車行業(yè)首發(fā)的液態(tài)金屬材質(zhì)，并輔以...[詳情]

路特斯ELETRE提供兩套動(dòng)力系統(tǒng)，此次測(cè)試車是入門的S+版，配備雙電機(jī)，總功率450kW，峰值扭矩710N·m。雖然0-100km/h加速時(shí)間沒有R+版2.95s那么夸張，但官方給出的...[詳情]

雖然路特斯ELETRE定位為中大型SUV，車身尺寸超過5米1，軸距超過3米，但車內(nèi)的乘坐空間并不能說特別寬敞，185cm的體驗(yàn)者在后排能感覺到頭部空間略有局促。[詳情]

安全配置方面，此次的試駕車型提供了豐富的主/被動(dòng)安全功能，并支持L2級(jí)輔助駕駛。此外，其還配備了雙Orin-X芯片，每秒508萬億次演算，配合雙重備份的控制器架構(gòu)，能時(shí)刻保障行駛...[詳情]

廣汽本田皓影之所以能夠成為品牌銷量支柱，“高顏值”絕對(duì)算得上是成因之一。皓影e:PHEV則進(jìn)一步精進(jìn)，將各個(gè)細(xì)節(jié)處理得更加到位，各元素比例也十分協(xié)調(diào)，整車看上去猶如都市“型男”一...[詳情]

與當(dāng)下造車新勢(shì)力不同，傳統(tǒng)車企在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面考慮更多的是易用性方面，而非充滿噱頭的科技感。皓影e:PHEV與燃油版相同，均采用“T”字形設(shè)計(jì)，并保留了大量物理按鍵，保障了日常操作...[詳情]

動(dòng)力方面，皓影e:PHEV搭載了全新開發(fā)的2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)+全新研發(fā)的雙電機(jī)兩擋E-CVT變速箱。其中2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)通過高燃?jí)簢娚湎到y(tǒng)和多段噴射控制，空燃比范圍擴(kuò)大30%，大幅...[詳情]

乘坐空間方面，皓影e:PHEV有著與燃油版相同出色的乘坐空間表現(xiàn)。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前/后排，無論是頭部還是腿部都有著較大的余量。此外，后排座椅還支持靠背調(diào)節(jié)，調(diào)至最后時(shí)，座...[詳情]

安全配置方面，新車表現(xiàn)得非常全面，諸如前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像/車側(cè)盲區(qū)影像以及前方碰撞預(yù)警等功能均有所配備。另外，該車還搭載了L2級(jí)的Honda SENSING駕駛輔助系統(tǒng)...[詳情]

奧迪Q4 e-tron高度還原了Q4 e-tron concept概念車的造型，在保留經(jīng)典Q系列家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)融入了明顯的電動(dòng)化元素，以彰顯其純電動(dòng)SUV的定位。八邊形前格柵內(nèi)部采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配點(diǎn)...[詳情]

相比新勢(shì)力品牌以多屏幕為主的設(shè)計(jì)理念，奧迪Q4 e-tron依舊堅(jiān)持采用傳統(tǒng)按鍵與屏幕的組合，充分考慮日常駕駛過程中操控的便利性。通過多層次中控臺(tái)的布局以及不同材質(zhì)的運(yùn)用，整個(gè)座艙帶給人...[詳情]

國產(chǎn)奧迪Q4 e-tron提供了40 e-tron和50 e-tron quattro兩種動(dòng)力，此次試駕的50 e-tron quattro創(chuàng)享版搭載前交流/異步、后永磁/同步雙電機(jī)，電機(jī)總輸出功率230kW，總扭矩472N·m。...[詳情]

在空間體驗(yàn)方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間一拳有余。保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間為一拳，腿部空間為兩拳有余，整體乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩。值得一提的...[詳情]

安全配置方面，本次測(cè)試的車型搭載了L2級(jí)輔助駕駛功能，主動(dòng)安全配置相當(dāng)完善，包括車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及車道居中保持等常見功能均沒有缺席。實(shí)際駕駛過程中，車道偏離預(yù)警...[詳情]