外觀方面，無論是設(shè)計還是車身尺寸，新車均與燃油版天逸 C5 AIRCROSS都基本保持一致，兩者差別并不明顯。自C4 Cactus概念車開始，雪鐵龍便明確了旗下SUV車型的外觀設(shè)計思路，并一...[詳情]

內(nèi)飾部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV同樣采用了大量的圓角矩形設(shè)計元素，包括液晶儀表、中控屏以及空調(diào)出風(fēng)口等處，十分個性前衛(wèi)。方向盤為四輻樣式，雙色拼接的處理方式與中控臺相統(tǒng)一，紅色略...[詳情]

動力方面，天逸 C5 AIRCROSS PHEV的混合動力系統(tǒng)采用了P0+P2+P4的解決方案，由一臺1.6T汽油發(fā)動機、兩臺用于驅(qū)動的電機以及一臺輔助的BSG啟動/發(fā)電一體式電機組成，傳動系統(tǒng)匹配愛信...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳，全景天窗也能夠帶來非常通透的視野。前排儲物空間相當豐富，不僅數(shù)量多而且容積很大，車門拉手能夠放下大尺寸手機，另外門...[詳情]

安全部分，天逸 C5 AIRCROSS PHEV搭載了豐富的主被動安全配置，基本達到了目前行業(yè)的主流水平。配置表現(xiàn)令人滿意，使用感受也同樣出色，尤其是主動安全配置方面，例如車道偏移預(yù)警以及主動剎...[詳情]

寶馬X1混動采用了X家族式設(shè)計語言，整體看上去莊重大氣，同時藍色車身也顯示出作為新能源車的特性。作為最明顯的變化之一，雙腎型進氣格柵面積得到進一步增大，同時內(nèi)部中網(wǎng)由此前的藍色飾條...[詳情]

寶馬X1插電混動版內(nèi)飾與普通版X1并無區(qū)別，整體設(shè)計看起來依舊立體、大氣。中控臺還采用了大量軟質(zhì)搪塑進行包裹，搭配中控臺上貫穿式的鋼琴烤漆面板，提升了不少檔次感。與此同時，中控臺還向...[詳情]

寶馬X1插電混動版基于UKL前驅(qū)平臺打造而來，采用了前輪發(fā)動機驅(qū)動+后輪電動機驅(qū)動的形式。前部搭載的是1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率100kW，最大扭矩220N?m。同時寶馬在發(fā)...[詳情]

身高178cm的體驗著做進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。在杯架前方還有可放置手機等小型物品的儲...[詳情]

安全方面，寶馬X1插電混動版做的也非常到位，例如前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測等常見功能都有配備，需要注意的是我們使用胎壓監(jiān)測功能時，需要車子緩慢移動才能顯示胎壓。該車倒車影...[詳情]