東風日產N7的外觀設計以極簡主義美學詮釋未來感，斬獲了德國紅點設計大獎。封閉式前臉搭配貫穿式LED燈帶組成“魔法畫布”燈語系統(tǒng)，賦予前臉動態(tài)交互的科技魅力。[詳情]

東風日產N7的內飾以環(huán)抱式座艙設計營造出家的溫馨與科技的未來感，麂皮織物、超纖仿生面料與凝脂材質等環(huán)保材料，觸感細膩。同時，儀表臺和中控臺上幾乎找不到物理實體按鍵，營造出整潔的視覺...[詳情]

評測車搭載前置單電機，總功率200kW，總扭矩305N·m，CLTC純電續(xù)航里程為625km，與之匹配的傳動系統(tǒng)為單速固定齒比變速箱。全球首創(chuàng)的14合1智能電驅系統(tǒng)，電機轉速高達25100rpm，...[詳情]

乘坐空間方面，依托較長的軸距，能夠保證前/后排乘客都能獲得較為充足的腿部空間。身高180cm的體驗者在前排調整好坐姿后，頭部空間約為2拳。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排時，頭部...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全功能非常齊全，能夠在駕駛過程中提供全面的安全防護。同時，全景影像系統(tǒng)畫質清晰，輔助線可隨動，而且還支持透明底盤/540度影像，對泊車或觀察車輛周...[詳情]

華晨寶馬i5整體設計既保留了寶馬車型一貫的設計風格，又融入了動感的前衛(wèi)元素，使整車更具年輕氣息。車頭配備標志性的雙腎進氣格柵，同時還采用封閉處理，“i”字標識被放在其中，時刻彰顯獨...[詳情]

華晨寶馬i5的內飾采用簡約化設計，通過硬朗的線條使其顯得更加干凈利落。同時，車內最引人矚目的當屬環(huán)抱式水晶氛圍燈，類似鉆石切割的效果不僅看起來立體感十足，還能呈現多種交互模式，科技...[詳情]

評測車搭載第五代eDrive電驅系統(tǒng)，并采用后置單電機，電動機總功率210kW，總扭矩410N·m，CLTC純電續(xù)航里程達到536km，能夠滿足多場景使用需求。此外，華晨寶馬i5還支持快充...[詳情]

乘坐空間方面，得益于3105mm的長軸距，實測身高175cm的體驗者無論在前排還是后排，都有著充裕的乘坐空間。在前排調整到駕駛坐姿后，后排腿部空間也有三拳的距離，頭部空間一拳的距離，符合中...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置十分豐富。諸如前排側氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)等均有配備。此外，標配的360度全景影像顯示十分清晰，并且...[詳情]

ID.3聰明款采用“鍍光前臉”設計，看起來更加小巧可愛。車頭采用新能源車型常見的封閉式前格柵，搭配下方大尺寸的散熱開口，極具視覺沖擊力。車側則以簡約為主，僅用一條腰線來勾勒車身。側裙...[詳情]

車內繼續(xù)采用ID.系列的家族設計，僅保留了少數的實體按鍵，使內飾看起來更為簡潔。同時，評測車的車機還內置了ID OS操作系統(tǒng)，人機交互能力有所提升。此外，儀表臺區(qū)域還保留了音量調節(jié)...[詳情]

評測車配備的是后置單電機，電動機總功率125kW，總扭矩310N·m，CLTC純電續(xù)航里程為450km。從參數上看，已經可以滿足大多數消費者對動力及日常通勤的需求。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者在前排調整好坐姿后，此時頭部有2拳的距離。保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，頭部空間約為1拳的距離，腿部空間約2拳，擁有較為充裕的乘坐空間。得益...[詳情]

安全配置方面，評測車搭載了豐富的主/被動安全配置。諸如主/副駕駛座安全氣囊、前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排側氣囊、前方碰撞預警等主/被動安全配置在評測車上均有配備，可以有效提升行車...[詳情]

回顧路特斯以往的車型，它們的外觀設計總是那么前衛(wèi)、動感。EMEYA繁花作為一臺純電超跑轎車，外觀依舊采用了路特斯一貫的超級跑車比例設計，車寬超過2米，車高低于1.5米，令其擁有極低的...[詳情]

EMEYA繁花的內飾采用了非常簡約的設計風格，車內絕大多數功能都集成在中控屏之中。不過簡約并不簡單，EMEYA繁花整個座艙都是由半苯胺真皮、Nappa真皮、Alcantara以及碳纖...[詳情]

評測車搭了載前后雙電機，電動機總功率為675kW，0-100km/h加速時間僅需2.78s，妥妥地“陸地飛行器”。優(yōu)異的賬面參數也令其成為浙賽最快電車以及最快四門轎車，并位于總榜單的第十三名。[詳情]

EMEYA繁花定位為大型車，軸距達到3069mm。實際空間體驗方面，實測身高1.74m的體驗者在前排擁有舒適的乘坐體驗，頭部和腿部都有著充裕的空間。第二排腿部空間同樣不錯，但受制于超跑的造型，第...[詳情]

安全配置方面，評測車配備了齊備的安全功能，例如前/后排側氣囊（氣簾）、前排側氣囊、DOW開門預警、車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)和前/后方碰撞預警等，能夠有效提升日常用...[詳情]

外觀方面，2024款沃爾沃S60 T8基本延續(xù)了經典的家族式設計語言，雖然整體造型依然還是“老樣子”，但是觀感卻大不相同。原因在于新車進行了非常徹底的“黑化”，包括中網、車標、輪圈以及車尾...[詳情]

雖然外觀有著極強的運動取向，但是新車內飾卻依然沿用了簡約至上的家族式設計理念，這就是沃爾沃經典的北歐風格，不用過多解釋。中控臺布局十分簡單，大面積軟質材料搭配貫穿式金屬質感裝飾條...[詳情]

動力方面，新車搭載基于2.0T渦輪增壓發(fā)動機和后置單電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合功率335kW，系統(tǒng)綜合扭矩709N·m。傳動系統(tǒng)匹配8擋自動變速箱，配合四驅系統(tǒng)加持，官方...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗者在前排坐好后，頭部及橫向空間都比較不錯。進入后排坐好后，頭部和腿部都至少有一拳以上的余量，表現一般。雖然這個成績對比同級競品肯定談不上出色，但是滿...[詳情]

毫無疑問，沃爾沃品牌早已和“安全”二字深度綁定在一起，經過多年地耕耘與積累，其早已成為了汽車安全的代名詞。2024款沃爾沃S60 T8延續(xù)品牌傳統(tǒng)優(yōu)勢，基于城市智能安全系統(tǒng)，能夠...[詳情]