寶馬M4 CS好比一臺(tái)“猛獸”，不管站在它周圍的哪個(gè)位置，都可以感受到一股強(qiáng)大的氣場(chǎng)，寶馬M4 CS直戳“性能控”們的G點(diǎn)。整車線條都在勾勒硬朗的肌肉造型，制造強(qiáng)大的氣場(chǎng)，顯得殺氣十...[詳情]

寶馬M4 CS繼續(xù)采用上代家族內(nèi)飾，造型與設(shè)計(jì)源于寶馬4系和普通版M4。值得注意的是，寶馬M4 CS沒有一味追求賽道化，內(nèi)飾完整保留了與日常實(shí)用相關(guān)的配置，使用層面幾乎沒有差異，只在細(xì)節(jié)...[詳情]

動(dòng)力方面，寶馬M4 CS搭載了一臺(tái)經(jīng)重新調(diào)校的3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率338kW（460Ps）/6250rpm，最大輸出扭矩600N·m/4000-5380rpm。在參數(shù)上...[詳情]

進(jìn)入到車內(nèi)，身高175cm的體驗(yàn)者坐在寶馬M4 CS的主駕駛席，調(diào)整好合適位置。此時(shí)，頭部與頂棚之間的距離有一拳兩指，前排縱向空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面，寶馬M4 CS總體表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。中...[詳情]

安全方面大家不必?fù)?dān)心，即便寶馬M4 CS有著過剩的動(dòng)力，可安全配置也依然豐富。被動(dòng)安全齊全，氣囊不僅能保護(hù)到前排正面和側(cè)面，也能保護(hù)前后排乘客的頭部。ABS防抱死、制動(dòng)力分配、牽引力...[詳情]

奔馳最新的“慧眼獵手前臉”已經(jīng)出現(xiàn)在該品牌大部分新車之上，而作為旗下“優(yōu)雅代言者”的CLS也同樣延用了這套家族式設(shè)計(jì)。與老款車型相比，雖然感性程度略有下降，不過更多硬朗平直線條的...[詳情]

全新CLS內(nèi)飾從觀感上來說少了些驚艷，整體設(shè)計(jì)與奔馳S級(jí)和E級(jí)頗為相似，一體式曲線木紋飾板貫穿整個(gè)中控臺(tái)，拉伸了橫向空間感?？照{(diào)出風(fēng)口采用了類似航空發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪扇葉形狀，這也同為奔馳...[詳情]

全新奔馳CLS 300換裝了全新2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，CLS 300車型所搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；而CLS 350車型則在此基礎(chǔ)上加入了48V輕混技術(shù)，最大功率...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳，將近1米9的車寬為內(nèi)部提供了充足的橫向余量。儲(chǔ)物方面，車門板儲(chǔ)物槽內(nèi)部帶有絨布襯底，但內(nèi)部未配備隔板，無法保證放置物品的穩(wěn)定。前排儲(chǔ)物槽與...[詳情]

全新奔馳CLS全系標(biāo)配了膝部氣囊、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、并線輔助、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)等功能，能夠從主動(dòng)和被動(dòng)兩方面全面保護(hù)車內(nèi)人員的安全。其中試駕車上所配備的主動(dòng)剎車功能，全...[詳情]

寶馬M760Li共有兩種不同風(fēng)格外觀，卓越奢華版以金屬亮漆、更多的金屬飾條以及多輻輪轂為主，為車主帶來了更加尊貴的體驗(yàn)。而小編本次試駕的車型則帶有M performance運(yùn)動(dòng)套件，不...[詳情]

來到車內(nèi)，一股奢華氣息撲面而來，絕對(duì)保持了豪華車應(yīng)有的水準(zhǔn)，相比躁動(dòng)的外觀來說，內(nèi)飾則會(huì)讓你更加沉靜，在車內(nèi)所有能觸摸到的地方均采用了真皮或者桃木進(jìn)行裝飾。碩大的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格方向盤采...[詳情]

動(dòng)力方面，寶馬M760Li搭載的為“N74B66TU”的6.6L V12雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這部發(fā)動(dòng)機(jī)傳承了前代寶馬760車系所搭載的N74B60系列的衣缽，與現(xiàn)役勞斯萊斯家族所采用的6.6L發(fā)動(dòng)機(jī)相同...[詳情]

身高181cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯(cuò)，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動(dòng)。副駕駛手套箱表...[詳情]

寶馬7系作為旗艦轎車，主機(jī)廠必定會(huì)把尖端的技術(shù)運(yùn)用其中，除了常見的安全氣囊胎壓監(jiān)測(cè)等功能外，還配備了夜視系統(tǒng)，通過全液晶儀表觀察車輛前方狀況，實(shí)際使用效果非常好，此外車道偏離系統(tǒng)...[詳情]

王菲《傳奇》中有這么一句歌詞“只因?yàn)樵谌巳褐卸嗫戳四阋谎墼僖矝]能忘掉你的容顏”，奧迪A8L便是給人這種微妙的感覺。先不提設(shè)計(jì)語(yǔ)言，光是5米長(zhǎng)、3米多軸距的大家伙從你身邊呼嘯而過，...[詳情]

素有“燈場(chǎng)”之稱的奧迪自然會(huì)在燈光方面做出調(diào)整，該車配備了LED矩陣式大燈，點(diǎn)亮效果非常炫目，值得一提的是，奧迪首次將激光大燈運(yùn)用到A8L上，激光束的能見度范圍是普通LED的兩倍。...[詳情]

全新一代A8L全系搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并配備48V輕混系統(tǒng)，實(shí)際體驗(yàn)下來對(duì)動(dòng)力并沒有太大影響，其主要作用還是更好的供電器設(shè)備使用以及啟停技術(shù)的運(yùn)用，根據(jù)官方顯示，百公里油耗能夠降...[詳情]

無論是乘坐空間還是儲(chǔ)物空間，全新A8L都能令你心滿意足。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至最低時(shí)，頭部擁有兩拳距離，十分可觀。儲(chǔ)物空間方面，前門板儲(chǔ)物槽容積較大，同時(shí)，左上方配...[詳情]

奧迪A8L作為旗艦轎車，廠家必定將最先進(jìn)技術(shù)率先運(yùn)用到它身上。除常見的胎壓監(jiān)測(cè)裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)等，A8L還配備了夜視系統(tǒng)，駕駛員在夜間可通過12.3英寸全液晶儀表盤觀察車輛前...[詳情]

雖然奔馳目前的品牌設(shè)計(jì)涉獵范圍有點(diǎn)過分，全系轎車幾乎長(zhǎng)著同一張前臉，難免讓人有些審美疲勞，但看到奔馳S級(jí)實(shí)車還是會(huì)再一次感到震撼。此次試駕的S 450L并沒有采用夸張的運(yùn)動(dòng)套件，...[詳情]

想要在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中體現(xiàn)豪華，手法多種多樣。比如堆砌用料與配置，或者在設(shè)計(jì)上體現(xiàn)出繁復(fù)的工藝，都能達(dá)到這一點(diǎn)。奔馳S級(jí)則比較傳統(tǒng)，相比其他對(duì)手科技配置武裝到牙齒的做法，它只是將兩塊1...[詳情]

“開寶馬，坐奔馳”這句話現(xiàn)在看來確實(shí)有些落伍，如今寶馬車型的乘坐感受以及奔馳車型的駕駛感受都有了天翻地覆的變化。此次試駕的奔馳S 450L采用了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最...[詳情]

此次試駕的奔馳S級(jí)雖然為長(zhǎng)軸版，但加長(zhǎng)的幅度與同級(jí)對(duì)手相比，并沒有過分夸張。身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間可達(dá)兩拳。[詳情]

奔馳S級(jí)上所標(biāo)配的基礎(chǔ)安全功能非常豐富，除了常規(guī)的功能外還配備了比較新穎的交通標(biāo)志輔助系統(tǒng)，該功能可以檢測(cè)并識(shí)別限速、禁止超車等交通標(biāo)示，并將其顯示在儀表盤和中控顯示屏的地圖視圖...[詳情]