無論是品牌調(diào)性還是設(shè)計層面，蘭博基尼都是獨樹一幟般的存在。從眾人熟知的Huracan和Aventador來看，凌厲的車身線條、激進的造型設(shè)計，無不向人詮釋著桀驁不馴的個性。蘭博基...[詳情]

當(dāng)如今的汽車市場還在比拼車內(nèi)屏幕大小和數(shù)量的時候，坐進蘭博基尼Urus車內(nèi)，你才會發(fā)現(xiàn)你真實內(nèi)心追求的究竟是什么。即便車內(nèi)配備3塊液晶屏，但在Urus車內(nèi)毫不顯眼。意大利人將“奢...[詳情]

相比于Huracan的V10、Aventador的V12發(fā)動機，蘭博基尼Urus的這臺4.0T V8雙渦輪增壓發(fā)動機略顯氣勢不足，但相信我，意大利人對極致性能的追求是瘋狂的，這臺4.0T V8發(fā)動機經(jīng)過精密調(diào)校...[詳情]

在以往大小牛車型上，儲物空間是蘭博基尼的硬傷，甚至連水杯架都需要額外選裝，然而在這臺Urus車型上，無論是儲物還是乘坐空間，都超乎預(yù)期。身高為178cm的體驗者進入前排，調(diào)整好座...[詳情]

安全配置方面，Urus配備了道路交通標(biāo)識識別、主動剎車、車身穩(wěn)定控制、自動駐車、前/后駐車雷達以及360度全景影像等，應(yīng)對日常道路駕駛足以。其中360度全景影像畫質(zhì)清晰，內(nèi)部還支持3...[詳情]

看到捷尼賽思GV80你會想到什么？我相信但凡有些汽車常識的人一定會脫口而出——這不賓利么！毫不避諱的說，捷尼賽思GV80的外觀設(shè)計確實相當(dāng)驚艷，僅一個“像賓利”就足以吸引很多人的關(guān)注...[詳情]

坐進車內(nèi)，其實并不會有太過強烈的“驚艷感”，不過置身于細膩舒適的真皮材質(zhì)中，卻還是會讓人有種極不真實的感覺。雖然高級NAPPA真皮座椅和實木飾條，以及翻毛皮車頂、立柱及遮陽板都需...[詳情]

雖然在北美地區(qū)提供3.5T V6的版本可選，但是引入國內(nèi)市場銷售的捷尼賽思GV80搭載的卻均為2.5T四缸渦輪增壓發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配現(xiàn)代自研的8AT變速箱，并帶有全時四驅(qū)系統(tǒng)。由于一...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳左右，橫向空間十分寬敞，飾板不會對腿部產(chǎn)生擠壓。儲物方面，由于門板儲物槽容積偏小，而且進深較淺，因此實用性非常一般。中控臺底部與其說是儲物...[詳情]

安全方面，捷尼賽思GV80配備了豐富的主被動安全配置，整體表現(xiàn)符合預(yù)期。實際表現(xiàn)方面，車道偏離預(yù)警功能的介入并不突兀，方向盤修正力度適中，并且方向盤振動提示也可自行選擇開啟或關(guān)閉，十...[詳情]

很多人說Model Y就是抬高了底盤的Model 3，但確切地說Model Y應(yīng)該是加高了車身的Model 3。因為受到電池布局位置的影響，即便是定位為SUV車型的Model Y依舊只有極小的底盤離...[詳情]

Model Y的內(nèi)飾同樣采用了特斯拉經(jīng)典的極簡設(shè)計，貫穿式儀表臺由木紋飾板與啞光鍍鉻裝飾覆蓋，并且延伸至兩側(cè)車門門板上，營造出環(huán)抱的內(nèi)飾風(fēng)格。所有車輛控制均由方向盤上的滾輪和中控屏實現(xiàn)...[詳情]

動力方面，此次試駕的特斯拉Model Y提供前后雙電機的動力配置，其中前電機最大功率137kW，后電機最大功率180kW，并且采用全時四驅(qū)，百公里加速時間5.1s。電池方面配備的是容量...[詳情]

定位為中型SUV的Model Y軸距達到了2890mm，因此在乘坐空間方面相比Model 3更有優(yōu)勢。身高180cm的體驗者坐在前排，調(diào)整好座椅后，頭部還有兩拳左右的余量。前排儲物空間數(shù)量不多，兩側(cè)門...[詳情]

高自動化的駕駛輔助功能一直以來都是特斯拉的重要賣點，Model Y也不例外，新車搭載了更加完備的硬件設(shè)施，包括1個毫米波雷達、12個超聲波雷達以及9個高清攝像頭，并且擁有高算力的144...[詳情]

斯巴魯傲虎的外觀設(shè)計似乎已經(jīng)成為了一種固定模式，如果不經(jīng)仔細對比，你很難發(fā)現(xiàn)兩代車型之間的差別。[詳情]

內(nèi)飾升級是此次車型升級的重頭戲，一直以來，斯巴魯都在堅持簡單實用的設(shè)計風(fēng)格，但在全新一代傲虎身上，我們看到了斯巴魯?shù)霓D(zhuǎn)變。[詳情]

動力方面，全新一代傲虎繼續(xù)搭載斯巴魯引以為傲的2.5L水平對置四缸自然吸氣發(fā)動機，但新車針對動力進行了重新標(biāo)定，最大功率輸出范圍提升至5000轉(zhuǎn)，功率為169馬力，峰值扭矩更高，達到...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)相當(dāng)不錯。[詳情]

安全配置方面，斯巴魯傲虎整體主/被動安全都較為豐富，即便是入門級車型，該車也標(biāo)配了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，市區(qū)堵車路況下使用起來非常順手。[詳情]

最早對寶馬黑色系涂裝的了解要從這一代3系開始，其中，當(dāng)3系最頂配車型330Li曜夜版剛剛推向市場時，它就采用了一款純黑色的涂裝，從頭到腳，整車車身都被黑色元素所包圍。[詳情]

內(nèi)飾方面，寶馬一直遵循以駕駛員為中心的設(shè)計原則，所以中控臺會微微向駕駛員一側(cè)偏移。[詳情]

動力方面，寶馬X5 40i版本搭載代號B58的3.0T直列6缸渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為340馬力，峰值扭矩為450牛·米，傳動系統(tǒng)匹配采埃孚8AT手自一體變速箱。[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部大約還有一拳左右的余量，頭部空間表現(xiàn)不錯。[詳情]

在安全配置方面，此次試駕的頂配車型主/被動安全配置非常全面，除了我們常見的配置之外，還配備了第三代HUD抬頭顯示系統(tǒng)，不僅可以顯示常規(guī)的車輛行駛速度和限速提醒等，[詳情]