從各國(guó)推行的政策，以及各大車企產(chǎn)品發(fā)展方向來(lái)看，純電動(dòng)汽車無(wú)疑會(huì)成為未來(lái)出行的首選。那就不得不提“高顏值、純電動(dòng)、長(zhǎng)續(xù)航、秒超跑”的特斯拉了，最初進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的MODEL S，不...[詳情]

雖然特斯拉在國(guó)內(nèi)銷售的產(chǎn)品種類有限，日常接觸的頻率也不高，但小編對(duì)其內(nèi)飾設(shè)計(jì)卻充滿好感，簡(jiǎn)潔干練的線條仿佛還停留在概念車階段，觸所能及之處均采用真皮包裹，車頂及中控臺(tái)上方，則選用...[詳情]

相信各位看官對(duì)該車的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)期待已久，不過(guò)咱們還是先來(lái)說(shuō)說(shuō)數(shù)據(jù)，同為“90D”的MODEL X動(dòng)力數(shù)值與前輩車型完全相同，前、后電機(jī)各擁有193kW最大功率，綜合扭矩達(dá)到了660...[詳情]

相比傳統(tǒng)汽車采用的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱等部件，前后電動(dòng)機(jī)與中間電池組占據(jù)的空間可以忽略不計(jì)，設(shè)計(jì)師可將車內(nèi)駕乘空間最大化，加之MODEL X尺寸比MODEL S更大，其實(shí)際表現(xiàn)足夠讓人...[詳情]

MODEL X全系標(biāo)配包含頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊，而胎壓監(jiān)測(cè)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像和兒童安全座椅接口等一應(yīng)俱全。借助前后雷達(dá)，可提示駕駛員車輛周圍是否存在障礙物，盡可能避免剮蹭...[詳情]

其實(shí)對(duì)于外觀這一項(xiàng)來(lái)說(shuō)，像雷克薩斯LX這么大塊頭的車本身就要有先天劣勢(shì)。雖然大車一般更容易體現(xiàn)設(shè)計(jì)語(yǔ)言，同時(shí)也能夠更好地傳達(dá)設(shè)計(jì)師思路，但凡事過(guò)猶不及，太大了往往就很難避免一個(gè)“蠢...[詳情]

皮革、木料以及金屬材料的搭配非常合適，給人一種大氣豪華的感覺。十分難得的是精致感，雖然各部分尺寸都比較大，但絲毫不會(huì)有蠢笨的感覺出現(xiàn)。[詳情]

5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在這樣的數(shù)據(jù)面前還需要多說(shuō)什么?大排量自然吸氣的迷人聲浪以及平穩(wěn)線性的加速感受是渦輪增壓永遠(yuǎn)無(wú)法媲美的，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)然也是雷克薩斯...[詳情]

對(duì)于這個(gè)尺寸的車型來(lái)說(shuō)，乘坐空間從來(lái)都不是問(wèn)題。175cm的體驗(yàn)者前排坐好之后頭部尚有兩拳距離，比較出色，而且高高在上的坐姿還給駕駛者帶來(lái)了更好的視野。后排坐好之后腿部還有兩拳空間，...[詳情]

高強(qiáng)度車身保證整體剛性，無(wú)論是龐大的車身尺寸還是堅(jiān)實(shí)的結(jié)構(gòu)保護(hù)，都給人很強(qiáng)的安全感。外剛內(nèi)柔，雷克薩斯LX570配備10個(gè)SRS氣囊，膝部氣囊以及側(cè)氣簾，全方位保護(hù)車內(nèi)乘客的人身...[詳情]

在當(dāng)下市場(chǎng)尋求一臺(tái)售價(jià)超過(guò)百萬(wàn)的豪華SUV簡(jiǎn)直不勝枚舉，諸如奔馳GLS、保時(shí)捷凱宴等，在路上總會(huì)讓人眼前一亮。但當(dāng)身邊駛過(guò)攬勝時(shí)，你所領(lǐng)略到的氣場(chǎng)便會(huì)大有不同，方正的車頭雖然頗具硬派...[詳情]

進(jìn)入攬勝車內(nèi)會(huì)發(fā)現(xiàn)之前幾代的設(shè)計(jì)蹤跡依然存在，規(guī)整的橫豎線條延續(xù)了路虎家族的一貫風(fēng)格，中控臺(tái)上多媒體和空調(diào)控制區(qū)涇渭分明。中控臺(tái)和車門內(nèi)側(cè)均采用真皮包裹，其中鑲嵌的金屬裝飾也并非...[詳情]

攬勝搭載的這臺(tái)3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，是路虎、捷豹近年來(lái)共同研發(fā)的一款全鋁合金發(fā)動(dòng)機(jī)，并廣泛應(yīng)用于兩品牌下的車型中。在雙獨(dú)立可變氣門正時(shí)技術(shù)加持下，其最大功率可達(dá)280kW/650...[詳情]

無(wú)論軸距是否加長(zhǎng)，在售的攬勝車型前排空間表現(xiàn)都沒有差異，在龐大的車身尺寸基礎(chǔ)上其實(shí)際表現(xiàn)毋庸置疑。身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有兩拳頭部余量，且坐姿較高，駕駛員視野可謂“會(huì)當(dāng)凌...[詳情]

作為一款入門價(jià)超過(guò)150萬(wàn)的車型，膝部氣囊、頭部氣簾、胎壓監(jiān)測(cè)和兒童安全座椅接口等安全裝備太過(guò)基礎(chǔ)，集成陡坡緩降、彎道制動(dòng)和牽引力控制的車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)中，為了應(yīng)對(duì)SUV車型高重心...[詳情]

拿到這臺(tái)寶馬X4M40i（以下簡(jiǎn)稱M40i）后，小編在激動(dòng)之余，不免心生疑慮，X4也要效仿X5和X6兩位兄長(zhǎng)推出性能版？早在一年前我們已經(jīng)試駕過(guò)該車的xDrive35iM運(yùn)動(dòng)版，當(dāng)時(shí)指導(dǎo)價(jià)...[詳情]

對(duì)于一款寶馬MPerformance車型，內(nèi)飾做工和用料方面自然無(wú)需贅述，中控臺(tái)運(yùn)用軟性搪塑材質(zhì)，從豪華角度而言不占優(yōu)勢(shì)，搭配銀色金屬飾條與烤漆面板，將時(shí)尚元素融入車內(nèi)。偏向駕駛席側(cè)設(shè)計(jì)以及...[詳情]

無(wú)論外觀還是內(nèi)飾M40i與常規(guī)的寶馬X4沒有產(chǎn)生太多變化，而各位看官最期待的莫過(guò)于動(dòng)力部分，這臺(tái)3.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)強(qiáng)化，其最大功率提升至265kW/5800-6000rpm，峰...[詳情]

得益于該車的SUV造型，我們身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳加三指余量，表現(xiàn)非常可觀壓抑感更是無(wú)從談起。帶有手動(dòng)長(zhǎng)度調(diào)節(jié)的腿部支撐保證了駕乘舒適性，兩側(cè)“護(hù)翼”能夠?qū)Ⅰ{駛員夾在座椅中...[詳情]

理性的追求駕馭樂(lè)趣就不能忽視安全配置，M40i標(biāo)配6個(gè)安全氣囊，在碰撞無(wú)法避免時(shí)能夠最大限度減小車內(nèi)人員受到的傷害，而車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)對(duì)于駕馭這臺(tái)鋼炮SUV也必不可少，加之其提供陡坡...[詳情]

拿到車時(shí)我仔細(xì)端詳了幾圈，將那一句“嗨，好久不見”憋在心中，老實(shí)說(shuō)它外觀的變化的確不大，作為一款中期改款車型，這也無(wú)可厚非。如果只說(shuō)眼緣的話，也許它并不會(huì)是那個(gè)第一眼就吸引你的D...[詳情]

也許你會(huì)覺得，開什么玩笑，內(nèi)飾怎么還是這樣，但在偏執(zhí)的人眼中，花哨的內(nèi)飾不過(guò)是在影響駕駛。也許在其它車上你會(huì)偶爾把玩中控、音響，但這是一輛斯巴魯，置身于車內(nèi)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)一種與老熟人...[詳情]

2.0L車型，最大功率110kw/6200rpm，峰值扭矩142N·m/4200rpm，與發(fā)動(dòng)匹配的是一臺(tái)可模擬6速的CVT無(wú)級(jí)變速。[詳情]

不隨波逐流，保持自己的風(fēng)格，不以體型取勝。為了更好兼顧運(yùn)動(dòng)和操控，森林人并沒有因?yàn)閲?guó)人的特殊喜好而加長(zhǎng)、加大，盡管尺寸不占優(yōu)勢(shì)，但車身比例很好，最終的空間也足夠?qū)挸ê蛯?shí)用。[詳情]

安全駕控，不僅是對(duì)自己、對(duì)家人負(fù)責(zé)，更是一種社會(huì)責(zé)任。斯巴魯也一直在安全方面做出不懈努力，新一代森林人在前款車型的基礎(chǔ)上更加全面。[詳情]