當(dāng)費迪南德·?保時捷設(shè)計出第一代甲殼蟲時，他一定不會想到在將近80年的歷史長河之中，并沒有把那些經(jīng)典的設(shè)計元素沖散，在新款甲殼蟲上依舊清晰可見。尤其是那頗有弧度的發(fā)動機蓋配合渾圓...[詳情]

與外觀復(fù)古的主旋律不太一致，與車身外觀同色的飾板將內(nèi)飾裝點的個性十足。在如今大眾家族里，家族化設(shè)計早已成為主流，所以像甲殼蟲這種凸顯年輕活力的設(shè)計才更令人印象深刻。[詳情]

目前在售的2017款甲殼蟲中沒有2.0T車型的蹤跡，全系由1.2T與1.4T兩個動力總成構(gòu)成。此次我們試駕的車型為280TSI至樂型，其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為110Kw/50...[詳情]

對于甲殼蟲這種主打玩樂、復(fù)古、潮流主義的個性座駕，似乎在產(chǎn)品定位中就不包含實用性的標(biāo)簽，可在實際體驗之后發(fā)現(xiàn)其實大有文章。首先就從乘坐空間說起，身高175cm的體驗者坐進前排，頭...[詳情]

甲殼蟲配備的全車?yán)走_(dá)可以實時檢測車輛前后方障礙物，并會發(fā)出聲音提醒，同時顯示屏上會顯示與障礙物的距離。在它的幫助下，即使是停車位狹窄也能夠游刃有余。再加上倒車影像的加持，車輛后方...[詳情]

或許屏幕前的90后，與我有著相同的經(jīng)歷，做事前的出發(fā)點總是趨于利好，但最終結(jié)果往往和預(yù)期存在偏差，有時還會大相徑庭甚至適得其反，如何拿捏“度”在中國文化里是個博大精深的問題。當(dāng)然觸...[詳情]

改款后的奧迪A3車內(nèi)布局與此前基本相同，中控臺依舊延續(xù)簡潔圓潤的造型風(fēng)格，大面積覆蓋的軟性搪塑材質(zhì)，門板等處則采用真皮包裹，擋把周圍采用金屬拉絲飾板妝點，營造出低調(diào)氛圍的同時不失質(zhì)...[詳情]

改款后的奧迪A340TFSI車型，換裝了第三代EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這也是該車首次推出“2.0T”車型。當(dāng)然我們對它并不陌生，從數(shù)值來看其與現(xiàn)款A(yù)4L車型調(diào)校相近，最大功率都為14...[詳情]

或許購買豪華品牌緊湊型車的消費者，首要考慮的并非是其駕乘空間表現(xiàn)，然而對于想要在該細(xì)分市場擁有話語權(quán)的奧迪A3來說，眼里可揉不得沙子。身高180cm的體驗者在前排擁有一拳頭部余量...[詳情]

40TFSI在奧迪A3陣營中是名副其實的“高配車”，諸如頭部氣簾、膝部氣囊和胎壓監(jiān)測等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，后排兒童安全座椅接口照顧到了不同年齡段乘員的安全。此外駕駛輔助裝備方面，倒車影像、自動...[詳情]

雖然目前國內(nèi)市場SUV車型前景一片大好，但傳統(tǒng)轎車市場的硝煙卻并未因此熄滅，相反伴隨眾多自主品牌步入“上升路”，尤其是緊湊型轎車領(lǐng)域，合資車型獨霸的江山已逐漸出現(xiàn)“改朝換代”之勢。...[詳情]

榮威i6中控臺與自家的RX5如出一轍，整體造型比較柔美，烤漆裝飾與金屬飾條烘托出現(xiàn)代氣息，強調(diào)層次感的同時沒有侵占太多前排空間。中間的棕色皮質(zhì)面料手感細(xì)膩柔軟且?guī)в锌p線工藝，而上下兩...[詳情]

榮威i6的20T車型，搭載與RX5同款的“藍(lán)芯”SGE1.5T，缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動機，對于熟悉上汽集團近年來新作的朋友們而言，這臺發(fā)動機并不陌生，124kW/5600rpm最大功率，17...[詳情]

之前參加榮威i6靜態(tài)品鑒時，小編對該車的駕乘空間表現(xiàn)印象深刻，拿到試駕車后身高180cm的體驗者，實測前排頭部空間可達(dá)一拳余量，加之前排座椅支持電動調(diào)節(jié)功能，找到適合的坐姿輕而易舉...[詳情]

提及榮威i6或許大家優(yōu)先想到的是其融入互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，營造絕佳的人機交互體驗，不過在安全方面該車的技術(shù)也相當(dāng)過“硬”，全車66%的高強度鋼材運用，達(dá)到了同級最高水準(zhǔn)，我們的試駕車還提供...[詳情]

奔馳CLA 220自身所裝備的AMG套件極具進攻性，為其營造出非常不俗的運動感。但相比其他品牌對手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進氣壩雖然面積很大，但在設(shè)計上將兩側(cè)連通，造型很像蝴蝶...[詳情]

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細(xì)節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。平底的D字型方向盤應(yīng)用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出...[詳情]

顏值高畢竟只是一方面，俗話說好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒有過硬的實力，奔馳CLA憑借小眾的價格也難登大雅之堂。這臺CLA 220配備了代號M270的2.0T低功率發(fā)動機，在5500r...[詳情]

要說CLA是駕駛者之車我覺得不算夸張，因為除了駕駛席外，哪個座位都不是很舒服。身高175cm的體驗者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽簾之間的空間可以達(dá)到兩拳。[詳情]

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標(biāo)準(zhǔn)的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時保護雙腿，并為整個身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減...[詳情]

新款捷達(dá)采用了大眾最新的家族式設(shè)計風(fēng)格，顏值上有了明顯的提升，大量鍍鉻元素的使用提升了整車的品質(zhì)感，使前臉更顯精致。中網(wǎng)采用了橫條和豎條鍍鉻裝飾相結(jié)合的方式，乍一眼看上去和朗逸與...[詳情]

相比于外觀的變化，新款捷達(dá)的內(nèi)飾變化要小了很多，基本延續(xù)了大眾家族的簡潔設(shè)計風(fēng)格，而更多鍍鉻飾條與鋼琴烤漆材質(zhì)的加入讓整個內(nèi)飾比老款更加精致有質(zhì)感。副駕駛前方的仿木飾條四周包圍了...[詳情]

新款捷達(dá)用一臺1.5L發(fā)動機取代了之前的1.6L發(fā)動機，但是這臺1.5L發(fā)動機還是屬于EA211系列，和之前的1.6L發(fā)動機在結(jié)構(gòu)方面沒有本質(zhì)變化。參數(shù)方面，最大功率保持不變還是81kW/6...[詳情]

作為一款相當(dāng)成熟的產(chǎn)品，新款捷達(dá)的空間表現(xiàn)完全不會讓人擔(dān)心。在乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐入前排，在調(diào)整好座椅后可以獲得四指的頭部空間，表現(xiàn)不錯。[詳情]

新款捷達(dá)不僅配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)等電子輔助配置，與老款車型相比更是增加了前、后排頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置等配置，為車輛在行駛中提供更加全面的防護。[詳情]