動(dòng)力：轎跑就得有轎跑樣

　　顏值高畢竟只是一方面，俗話說(shuō)好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)力，奔馳CLA憑借小眾的價(jià)格也難登大雅之堂。這臺(tái)CLA 220配備了代號(hào)M270的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500rpm時(shí)可以迸發(fā)出135kW的最大功率，而300N·m的最大扭矩在1200rpm就已經(jīng)開(kāi)始介入，這樣便可以不需要深踩油門(mén)就已經(jīng)完成超車動(dòng)作，同時(shí)還可以降低渦輪介入時(shí)的突兀感，增強(qiáng)平順性。

　　7速雙離合變速箱同樣對(duì)車輛行駛的平順性是個(gè)挑戰(zhàn)，CLA在完成這項(xiàng)挑戰(zhàn)時(shí)顯得比較從容。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出色的扭矩，所以在2000轉(zhuǎn)上下即可完成換擋，動(dòng)作輕手輕腳，讓你察覺(jué)不到。而當(dāng)大腳踩下油門(mén)加速時(shí)，降擋的拖拽感雖然同樣輕微，反倒是推背感來(lái)的非常迅猛，配合表現(xiàn)出色的降擋速度，讓你對(duì)動(dòng)力掌控得心應(yīng)手。

　　雖然CLA 220的動(dòng)力輸出與CLA 260有著明顯差距，尤其是在中高速階段再加速的能力以及推背感都沒(méi)有后者明顯，但當(dāng)你將駕駛模式調(diào)至到SPORT模式時(shí)，它依然可以帶給你不俗的駕駛樂(lè)趣。

　　拉高轉(zhuǎn)速，降擋，這是多數(shù)車型運(yùn)動(dòng)模式的基本特征，CLA也不例外，然而當(dāng)切換到SPORT模式后再次“調(diào)戲”油門(mén)踏板，加速會(huì)變速更為直接，當(dāng)轉(zhuǎn)速拉至3000rpm之后，發(fā)動(dòng)機(jī)的咆哮會(huì)變得更為粗獷，排氣聲浪也越發(fā)動(dòng)聽(tīng)。繼續(xù)拉高轉(zhuǎn)速，隨后松開(kāi)油門(mén)還會(huì)明顯聽(tīng)到渦輪泄氣閥工作的聲音，這些所營(yíng)造出來(lái)的運(yùn)動(dòng)特質(zhì)足以滿足你心中那可蠢蠢欲動(dòng)的心。

　　好馬配好鞍，如此優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)氛圍如果被一個(gè)彎道側(cè)傾晃的七扭八歪那就太遺憾了。好在CLA的功底夠深，偏硬的懸架配合較短的行程，就如同緊繃的肌肉一般，在彎道中讓你可以信心十足。

　　當(dāng)速度隨之加快，在劈一些幅度較緩的彎道時(shí)，甚至都不需要彎前減速，4MATIC系統(tǒng)會(huì)配合抓地力出色的輪胎緊緊咬住地面，而交給你的任務(wù)只是調(diào)整好車頭方向，找準(zhǔn)出彎路線。當(dāng)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足時(shí)，僅需輕輕給油便可依靠四驅(qū)車的特性進(jìn)行修正。過(guò)了彎心加速，瞬間爆發(fā)出的300N·m扭矩更不會(huì)出現(xiàn)其他渦輪車稍顯遲鈍才開(kāi)始加速的特性，在劈彎時(shí)行云流水，酣暢淋漓。

　　然而CLA也并非完美座駕，顧此失彼的情況也會(huì)在其身上體現(xiàn)。比如玩味十足的懸掛在舒適性上的表現(xiàn)就很一般。雖然底盤(pán)有著不錯(cuò)的韌性和厚重感，在過(guò)濾細(xì)碎顛簸時(shí)會(huì)有所化解，且傳遞上來(lái)的路感也不是那么令人反感，但像過(guò)減速帶這種較大的坑坎時(shí)，就會(huì)顯得幅度較大。再比如拉風(fēng)無(wú)比的無(wú)框車門(mén)，在密閉性上就要稍打折扣，尤其是靜音方面，周遭行駛的車輛所傳來(lái)的噪音都會(huì)明顯的傳遞到車內(nèi)。