作為一款加長軸距車型，最難解決的就是車身比例問題，既要保留車型原有的風(fēng)格，又要處理加長軸距后的后車門與車頂弧線，一旦融合不好就會導(dǎo)致風(fēng)格突變。而奧迪是玩加長軸距的“老玩家”了，手...[詳情]

在科技化浪潮盛行的今天，善于營造內(nèi)飾科技感的奧迪絕對是“元老級”的存在，所以從全新A3L上不難看出，奧迪早已經(jīng)邁過了“玩屏幕”的階段。將與外觀相呼應(yīng)的大量鋒銳元素，通過對稱和層疊...[詳情]

在國內(nèi)廣為流傳的“德味”駕駛感受，其實大部分說的都是大眾品牌車型。畢竟作為國內(nèi)能買到的最便宜的德系車，大眾憑借著對市場敏銳的洞察和深耕多年的經(jīng)驗，快速擴(kuò)張，擁有了數(shù)量龐大的用戶群...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間四指，橫向空間余量較為充足，乘坐體驗舒適。儲物空間方面，容積表現(xiàn)不錯，但儲物槽數(shù)量有些少，好在前排儲物槽容積夠大，即便放置了手機后還有多余空間...[詳情]

此次試駕的是全新奧迪A3L頂配車型，所以配備了豐富的安全功能，除了常見的前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、牽引力控制系統(tǒng)以及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等被動安全配置外，還提供了車道偏離預(yù)警、車道...[詳情]

中期改款后的寶馬5系依然提供了兩種外觀套件可供選擇，分別為豪華套裝以及M運動套裝。試駕車為530Li豪華套裝版，整體設(shè)計風(fēng)格在中庸沉穩(wěn)之余，還流露出一絲堅毅與動感，這絕對是老款車...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計語言，整體布局及設(shè)計并無太多新鮮感。中控臺采用大面積Sensatec合成皮，輔以木紋飾板點綴，質(zhì)感極為出色。配置部分，多功能方向盤以及12...[詳情]

動力配置部分，本次試駕的530Li車型搭載了代號為B48B20D的2.0T高功率版發(fā)動機，最大功率185kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。此前試駕過的寶馬525Li動力...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量一拳四指，空間非常寬敞。儲物方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，開口很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設(shè)計有儲物槽，內(nèi)部...[詳情]

安全部分，由于試駕的530Li領(lǐng)先型豪華套裝是低配版車型，因此諸如并線輔助以及主動剎車等主動安全配置，均需要通過選裝才能得到。雖然被動安全配置相當(dāng)豐富，但作為一款豪華品牌中大型車，即...[詳情]

此次測試的車型是330Li xDrive M運動曜夜套裝，作為華晨寶馬3系的最頂配車型，售價40.99萬元。提及價格是想說明，作為一款40萬元的3系，330i/Li在外觀方面與325i/Li均...[詳情]

新車內(nèi)飾不出意外的與此前曾測試過的325Li車型保持一致，只是飾板的樣式略有不同。這臺試駕車采用黑色與干邑色相搭配，這組色調(diào)的搭配比較傾向居家氛圍，而全黑配色則適合經(jīng)常自己激烈駕駛的...[詳情]

寶馬3系330i/Li依舊搭載代號為B48B20D 的2.0T發(fā)動機，最大功率被調(diào)至258馬力，峰值扭矩400?！っ祝@樣的參數(shù)在同級別絕對是處于上游水準(zhǔn)，官方百公里加速為5.9s，但我們都知道寶馬車...[詳情]

長軸版的3系非常適合家用，其乘坐空間表現(xiàn)優(yōu)異，處于同級別中上游水準(zhǔn)。身高為180cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，雖然儲物槽數(shù)量不多，但勝在位置...[詳情]

寶馬3系頂配車型安全配置比較豐富，標(biāo)配了被動行人保護(hù)、主動安全、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、自動駐車以及上坡輔助等，此外還提供了豐富的選裝，...[詳情]

2020款A(yù)4L雖然為中期改款車型，但變化幅度之大猶如換代一般，老款車型經(jīng)常被人詬病的保守設(shè)計在新款車型上蕩然無存。同時，與老款車型一樣，新款A(yù)4L依舊推出了兩種外觀風(fēng)格，此次試駕的4...[詳情]

內(nèi)飾方面新款A(yù)4L的變化不太，依然是熟悉的味道。整體采用了分層式布局，配合貫穿式空調(diào)出風(fēng)口以及懸浮式液晶屏，有效提升了車內(nèi)的層次感。而中控臺處的碳纖維飾板以及平底三輻式方向盤均屬于...[詳情]

動力自然是表達(dá)性能最好的方式，新款奧迪A4L的動力總成并沒有太大改動，依然是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。試駕車為高功率版本，最大功率185kW，峰值扭矩可達(dá)370N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，頭部余量一拳，橫向余量非常充裕。儲物空間方面，前排儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)不錯，而原先MMI多媒體旋鈕的地方被設(shè)置成了一個規(guī)整且深度不...[詳情]

此次試駕的新款A(yù)4L配備了豐富的被動安全配置，如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及全車泊車?yán)走_(dá)等，能夠確保日常用車的安全性。同時，試駕車上還有著極為豐富的主動安全...[詳情]

與北京奔馳A級三廂運動款車型不同，AMG A 35 L自帶正統(tǒng)的AMG套件，是真正意義的AMG車型?！盎塾矮C手”前臉異常兇悍，格柵配備著AMG車型專屬的夾層鍍鉻飾條。前保險杠兩側(cè)的風(fēng)刀協(xié)助梳理...[詳情]

來到車內(nèi)，所有設(shè)計對于曾經(jīng)試駕過北京奔馳A級三廂的我來說，一切都是非常的熟悉。AMG A 35 L沿用了奔馳家族的最新內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格，采用了融合復(fù)古與科技的超前設(shè)計理念。此外，AM...[詳情]

AMG A 35 L匹配的是一臺7擋雙離合變速箱，正常起步，雙離合變速箱一二擋的接合速度并不快，能夠感覺到離合器片在小范圍打滑，動力沒有完全專遞到車輪上，體現(xiàn)了雙離合變速箱原本的“通病”。...[詳情]

空間方面，身高175cm的體驗者來到AMG A 35 L的前排，將主駕駛座椅調(diào)整至合適位置。此時，頭部距頂棚有一拳的距離，前排縱向空間表現(xiàn)值得肯定。儲物方面，AMG A 35 L儲物槽的設(shè)計與...[詳情]

安全性方面，AMG A 35 L的主/被動安全配置比較豐富，常規(guī)功能基本都有。被動安全配置涉及到車內(nèi)和車外人員的專門保護(hù)，主副駕駛席正面、側(cè)面和頭部，后排乘客頭部的位置都有氣囊，車外還有被...[詳情]