速騰的外觀確實(shí)是深入人心，幾乎是全方位的迎合了中國(guó)人中庸沉穩(wěn)的審美，其實(shí)每個(gè)人對(duì)于美都有著自己的理解，而速騰在外觀方面之所以能夠取得成功，憑借的就是一個(gè)“穩(wěn)”字。[詳情]

一說(shuō)大眾，便會(huì)有許多人提到德系品質(zhì)，雖然我一直認(rèn)為這只是一個(gè)噱頭，但慢慢大眾車型接觸的多了，我似乎就明白了這其中的緣由。[詳情]

動(dòng)力方面，這臺(tái)280TSI旗艦型搭載的是1.4T+7速雙離合變速器的動(dòng)力總成，通過(guò)尾部標(biāo)識(shí)也能夠知道這臺(tái)1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是高功率版本，最大功率110千瓦，最大扭矩250?！っ住Ｈ绻f(shuō)以日常家用...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿之后頭部空間有三指，中規(guī)中矩。后排坐好后，頭部空間有兩指富裕，稍顯局促，而腿部則剛好有一拳余量。速騰在乘坐空間方面表現(xiàn)不驚不喜，還算是緊湊級(jí)轎...[詳情]

新款速騰的安全配置還算比較豐富，像是主副駕駛安全氣囊、側(cè)氣簾等被動(dòng)安全都比較齊全，只可惜頭部氣囊需要選配。其它像是胎壓監(jiān)測(cè)、牽引力控制以及車身穩(wěn)定控制等配置都有裝配，基本可以保證...[詳情]

所謂圖騰，源自古時(shí)人們對(duì)某種事物的崇拜，希望自己也有想象中的“超能力”。引申至汽車上，多數(shù)情況下用來(lái)描述實(shí)力足夠強(qiáng)大且全面，卻在路上較為罕見(jiàn)的高配或頂配版本車型。比如小編本期為大...[詳情]

實(shí)話實(shí)說(shuō)，相比已經(jīng)上市的全新一代A4L、A5甚至Q7等車型，現(xiàn)款A(yù)6L內(nèi)飾的商務(wù)氣息更加濃郁，而且在營(yíng)造科技感方面，也與晚輩相去甚遠(yuǎn)。不過(guò)在用料方面，廠家可謂毫不吝惜，實(shí)木飾板、金屬飾條以...[詳情]

作為A6L家族中的王者，50TFSI車型搭載一臺(tái)3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并采用歧管與缸內(nèi)混合噴射技術(shù)，擁有245kW/5500-6500rpm最大功率，從2900-5300rpm內(nèi)均可輸出4...[詳情]

從車型定位而言，A6L的駕乘空間表現(xiàn)毋庸置疑，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳頭部余量。在裝備座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)之余，前排頭枕也支持四向調(diào)節(jié)，坐墊及靠背的填充物較為柔軟，在保證舒適性的同時(shí)...[詳情]

A6L全系標(biāo)配8個(gè)安全氣囊。可切換前、后及俯視視角的全景影像，搭配帶有所動(dòng)輔助線的倒車影像系統(tǒng)，即便在狹窄路段行車，駕駛員也能輕松應(yīng)對(duì)。而車身穩(wěn)定控制及兒童安全座椅接口等“基本”配置...[詳情]

如果問(wèn)老牌車企和新興品牌間的最大差異在哪？我想應(yīng)是漫長(zhǎng)的時(shí)間積淀。而反饋到產(chǎn)品層面，是精湛工藝、嚴(yán)謹(jǐn)設(shè)計(jì)和強(qiáng)有力的技術(shù)保障，當(dāng)然，少不了一脈相承的品牌基調(diào)。比如寶馬，后驅(qū)、操控、...[詳情]

1系運(yùn)動(dòng)轎車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)依舊頗具“寶馬”風(fēng)格，造型與同樣出自UKL平臺(tái)的車型相似度很高，算不上讓人眼前一亮，不過(guò)用料和做工表現(xiàn)符合其豪華品牌的定位。觸所能及的地方均采用軟性真皮包裹，為...[詳情]

在介紹1系三廂版的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)之前，小編還是要賣個(gè)關(guān)子，還是先來(lái)聊聊數(shù)據(jù)吧，這臺(tái)隸屬于B48系列的高功版2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，較之大名鼎鼎的N20系列，雖然排量相近，但氣缸行程有所...[詳情]

單就駕乘空間而言，采用橫置前驅(qū)平臺(tái)的三廂版1系實(shí)力不俗，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳加兩指頭部余量，在同級(jí)中表現(xiàn)突出。同時(shí)，前排座椅不僅提供電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，額外的腿部支撐對(duì)提升...[詳情]

無(wú)關(guān)定位與售價(jià)，作為豪華品牌車型，安全裝備都應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求。包含頭部氣簾在內(nèi)的6個(gè)安全氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車影像及前后駐車?yán)走_(dá)等，時(shí)至今日已不算“新奇”裝備，兒童安全座椅接口也照顧...[詳情]

汽車的擋位是越多越好嗎？答案當(dāng)然是否定的，說(shuō)真的我一向反感把多擋位都算做賣點(diǎn)！其實(shí)7擋已經(jīng)做的足夠平順和經(jīng)濟(jì)，沒(méi)有必要吹毛求疵！與其去頻繁的增加擋位，不如好好研究一下如何使換擋邏...[詳情]

奔馳的用料和做工幾乎無(wú)可挑剔。全新C200L 4MATIC與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比也是略勝一籌，充斥著滿滿的科技感。要說(shuō)唯一不足的地方，那就是中控屏尺寸太小了，僅僅只有6.5英寸。[詳情]

?該套動(dòng)力總成比起奧迪A4L（140kW，320Nm）的調(diào)校略低，四驅(qū)系統(tǒng)的加入更是給發(fā)動(dòng)機(jī)增加了不小的負(fù)擔(dān)。 該套動(dòng)力總成比起奧迪A4L（140kW，320Nm）的調(diào)校略低，四驅(qū)系統(tǒng)的加...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整好座椅后橫向空間表現(xiàn)優(yōu)秀，頭部空間剩余3指，整體表現(xiàn)略有不足。[詳情]

除了傳統(tǒng)的6氣囊和前后駐車?yán)走_(dá)外，頂部中央控制區(qū)還帶有SOS一鍵求助功能，該功能與定位互動(dòng)服務(wù)協(xié)同工作，出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，救援人員會(huì)第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)你的位置。[詳情]

或許屏幕前的90后，與我有著相同的經(jīng)歷，做事前的出發(fā)點(diǎn)總是趨于利好，但最終結(jié)果往往和預(yù)期存在偏差，有時(shí)還會(huì)大相徑庭甚至適得其反，如何拿捏“度”在中國(guó)文化里是個(gè)博大精深的問(wèn)題。當(dāng)然觸...[詳情]

改款后的奧迪A3車內(nèi)布局與此前基本相同，中控臺(tái)依舊延續(xù)簡(jiǎn)潔圓潤(rùn)的造型風(fēng)格，大面積覆蓋的軟性搪塑材質(zhì)，門板等處則采用真皮包裹，擋把周圍采用金屬拉絲飾板妝點(diǎn)，營(yíng)造出低調(diào)氛圍的同時(shí)不失質(zhì)...[詳情]

改款后的奧迪A340TFSI車型，換裝了第三代EA888的2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這也是該車首次推出“2.0T”車型。當(dāng)然我們對(duì)它并不陌生，從數(shù)值來(lái)看其與現(xiàn)款A(yù)4L車型調(diào)校相近，最大功率都為14...[詳情]

或許購(gòu)買豪華品牌緊湊型車的消費(fèi)者，首要考慮的并非是其駕乘空間表現(xiàn)，然而對(duì)于想要在該細(xì)分市場(chǎng)擁有話語(yǔ)權(quán)的奧迪A3來(lái)說(shuō)，眼里可揉不得沙子。身高180cm的體驗(yàn)者在前排擁有一拳頭部余量...[詳情]

40TFSI在奧迪A3陣營(yíng)中是名副其實(shí)的“高配車”，諸如頭部氣簾、膝部氣囊和胎壓監(jiān)測(cè)等都是標(biāo)準(zhǔn)配置，后排兒童安全座椅接口照顧到了不同年齡段乘員的安全。此外駕駛輔助裝備方面，倒車影像、自動(dòng)...[詳情]