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轎車汽油合資德系2020 清除條件

進入車系頁致外觀性能控的禮物 試駕2020款奧迪A4L

2020款A4L雖然為中期改款車型,但變化幅度之大猶如換代一般,老款車型經(jīng)常被人詬病的保守設(shè)計在新款車型上蕩然無存。同時,與老款車型一樣,新款A4L依舊推出了兩種外觀風格,此次試駕的4...[詳情]

內(nèi)飾方面新款A4L的變化不太,依然是熟悉的味道。整體采用了分層式布局,配合貫穿式空調(diào)出風口以及懸浮式液晶屏,有效提升了車內(nèi)的層次感。而中控臺處的碳纖維飾板以及平底三輻式方向盤均屬于...[詳情]

動力自然是表達性能最好的方式,新款奧迪A4L的動力總成并沒有太大改動,依然是代號為EA888的2.0T渦輪增壓發(fā)動機。試駕車為高功率版本,最大功率185kW,峰值扭矩可達370N·...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排,將座椅調(diào)整至最低,頭部余量一拳,橫向余量非常充裕。儲物空間方面,前排儲物槽數(shù)量和容積均表現(xiàn)不錯,而原先MMI多媒體旋鈕的地方被設(shè)置成了一個規(guī)整且深度不...[詳情]

此次試駕的新款A4L配備了豐富的被動安全配置,如前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)以及全車泊車雷達等,能夠確保日常用車的安全性。同時,試駕車上還有著極為豐富的主動安全...[詳情]

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進入車系頁積極迎接新挑戰(zhàn) 試駕2020款一汽-大眾邁騰

眾所周知,當年第八代邁騰一經(jīng)推出,便包攬了素有“國際工業(yè)設(shè)計界奧斯卡”之稱的“紅點”大獎以及“iF”工業(yè)設(shè)計金獎等多項國際設(shè)計頂級大獎,四年前的設(shè)計放到如今也依舊不過時。而此次中...[詳情]

第八代邁騰的內(nèi)飾曾多次被人吐槽過于套娃、簡單,但是新款邁騰運用了最新設(shè)計語言,細節(jié)上更加精致,看上去也非常時尚。新款三輻式多功能方向盤雖然整體造型與老款基本保持一致,但是多功能按...[詳情]

動力方面沒有太多驚喜,這臺380TSI DSG旗艦型搭載的是2.0T高功率EA888發(fā)動機,最大功率162kW,峰值扭矩350牛·米,匹配7速雙離合變速箱,這套動力總成相信大家已經(jīng)不陌生了,大眾旗...[詳情]

乘坐空間一直是邁騰的優(yōu)勢,身高為175cm的體驗者進入前排,調(diào)整好座椅后,頭部擁有一拳距離。儲物空間方面,前門版儲物槽表現(xiàn)不錯,不僅容積可觀,開口也比較大,便于駕駛者拿取物品。方向盤...[詳情]

介紹安全配置前,我想先來介紹下大眾充滿新意的設(shè)計。點擊中控屏內(nèi)的安全配置后,畫面會顯示車輛模擬行駛道路圖,此時你只需點擊前方或左后方車輛便可顯示前部輔助系統(tǒng)以及變道輔助系統(tǒng),整個...[詳情]

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進入車系頁享受極致平順 試駕2020款華晨寶馬525Li

雖然是全系入門款車型,但525Li依然提供了兩種外觀可供選擇,分別為豪華套裝以及M運動套裝。試駕車型為525Li豪華套裝,整體設(shè)計風格偏穩(wěn)重一些,除了“雙腎”進氣格柵之外,其在前后包...[詳情]

內(nèi)飾方面,525Li延續(xù)了寶馬經(jīng)典的家族式設(shè)計語言,雖然在整體布局以及設(shè)計上并無太多新鮮感,但出色的做工以及用料卻依然彰顯了作為一款豪華品牌車型應(yīng)有的品質(zhì)感。配置部分,新車換裝了全新...[詳情]

動力配置部分,525Li搭載了代號為B48B20C的2.0T低功率版發(fā)動機,最大功率135kW,峰值扭矩290N·m,傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。單看參數(shù)確實顯得有些“慘淡”,不過寶馬向來都不是...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排,調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指,比較寬敞,而且座椅橫向的空間也很大。儲物方面,前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩,開口很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺下方設(shè)計有儲物槽...[詳情]

安全部分,由于525Li是入門版車型,所以配置表現(xiàn)只能說是中規(guī)中矩,配備的被動安全配置基本符合預期。新車僅標配倒車影像功能,這臺試駕車所配備的360度全景影像功能需要通過選裝獲得,作...[詳情]

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進入車系頁無懈可擊 試駕全新一代華晨寶馬3系

全新一代寶馬3系代號G28,它基于最新設(shè)計語言打造。比起退市不久的上代車型,全新3系車身姿態(tài)優(yōu)雅不少,下盤也更敦實,車尾造型變得飽滿,氣場逼近定位高一級的寶馬5系。設(shè)計風格上,全新寶...[詳情]

這次,寶馬將新家族內(nèi)飾搬到了全新3系身上,品牌其它車型已經(jīng)應(yīng)用,口碑遠好于老款內(nèi)飾。中控區(qū)域化繁為簡,質(zhì)感有了很大的飛躍。中控臺使用搪塑材料,雙手觸碰的地方基本都是軟的,中控臺右...[詳情]

全新寶馬3系調(diào)整了車型命名方式,原先搭載2.0T低功率發(fā)動機的320Li,如今變成了325Li,繼續(xù)是主銷車型。2.0T發(fā)動機最大功率135kW(184Ps)/5000-6000rpm,最...[詳情]

乘坐方面,身高180cm的體驗者坐進全新寶馬3系車內(nèi),將主駕駛席座椅調(diào)整至合適位置,此時頭部空間有一拳。除杯架外,前排儲物空間共有7個。前車門拉手采用了封底設(shè)計,可以傾斜放入手機或是零...[詳情]

車輛安全性方面,我們今天試駕的325Li 首發(fā)版配備了不少主/被動安全配置。被動安全完善,擁有前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊和前/后排頭部氣囊,它們主要作用是緩沖保護。胎壓顯示、零胎壓繼續(xù)行駛...[詳情]

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