與有著“平民超跑”綽號的上一代車型相比，第11代東風(fēng)本田思域的外觀設(shè)計明顯收斂了不少。尤其是前臉造型，不再“張牙舞爪”，而是更加低調(diào)沉穩(wěn)。不過此次試駕的頂配燃擎版還是對不少細(xì)節(jié)做了...[詳情]

日系車一直素有內(nèi)飾設(shè)計高級感不足的口碑，但第11代思域上，卻很好地扭轉(zhuǎn)了這一刻板印象。無論是整體設(shè)計、布局還是用料，均有著較為出色的水準(zhǔn)。尤其是貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，輔以網(wǎng)狀裝飾，搭配...[詳情]

第11代思域?qū)恿ο到y(tǒng)進(jìn)行了升級，取消了老款車型的1.0T發(fā)動機(jī)，全系均為1.5T發(fā)動機(jī)，但分為高/低功率兩種調(diào)校。低功率版本的1.5T發(fā)動機(jī)與老款的1.0T發(fā)動機(jī)參數(shù)相近，最大功率9...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳四指，非常充裕。儲物空間方面，第11代思域的儲物槽數(shù)量適中，容積較大，前排儲物槽內(nèi)部配備了無線充電功能，并配有獨立開關(guān)和指示燈，能夠直觀地...[詳情]

第11代思域在主/被動安全配置方面也進(jìn)行了升級，表現(xiàn)更為全面。比如后排側(cè)氣囊以及行人被動保護(hù)等配置，在同級別車型較為罕見。同時，該車還提供了豐富的主動安全配置，可見對于駕乘人員的安...[詳情]

居家風(fēng)格一直是凌派的主要設(shè)計趨勢，2022款凌派在這一基礎(chǔ)上將細(xì)節(jié)升級，變得更加精致，更加年輕。側(cè)面相比現(xiàn)款變化不大，犀利流暢的腰線營造出前低后高的俯沖姿態(tài)，運動感十足。車身尺寸方面...[詳情]

內(nèi)飾方面，2022款廣汽本田凌派與老款車型相比差別不大，依舊采用了對稱式的布局結(jié)構(gòu)，中控屏采用懸浮式設(shè)計。不過，新車，為了營造更高級的座艙氛圍，增加了銀質(zhì)飾件及縫線工藝等。2022款...[詳情]

動力方面，2022款廣汽本田凌派的動力系統(tǒng)保持不變，其中燃油版搭載的是一臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)，最大功率為90kW（122馬力）/5500rpm，最大扭矩為173N·m/2000-45...[詳情]

身高183cm的體驗者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)整至最低，前后調(diào)節(jié)至合適的位置后，頭部可有一拳的空間余量。同時，儲物空間的設(shè)置十分巧妙，儲物槽數(shù)量和容積均有著非常出色的表現(xiàn)，實用性表現(xiàn)不錯。[詳情]

此次試駕的2022款廣汽本田凌派銳·混動為頂配版本，配備了多項被動安全配置以及Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，在安全系統(tǒng)方面表現(xiàn)較為全面。值得注意的是，2022款廣汽本田凌派...[詳情]

e-POWER軒逸外觀整體上沿用了燃油版軒逸的設(shè)計，但是在細(xì)節(jié)處還是有所區(qū)別，例如軒逸e-POWE是中國市場第一款使用日產(chǎn)新LOGO的車型，采用了亞光灰和高光描邊的設(shè)計，提升了視覺效果...[詳情]

e-POWER軒逸內(nèi)飾設(shè)計也延續(xù)了燃油版的整體設(shè)計，空間布局明朗，內(nèi)飾用材相對高檔。最值得注意的是，中控屏下方布置了一排常用功能觸摸按鍵，諸如全景影像、導(dǎo)航、多媒體功能可以一鍵進(jìn)入，相...[詳情]

動力方面，e-POWER軒逸整套動力系統(tǒng)包含一臺發(fā)動機(jī)、一臺發(fā)電機(jī)和一臺驅(qū)動電機(jī)。發(fā)動機(jī)是一臺1.2L自然吸氣發(fā)動機(jī)，型號為“HR12”，最大功率為53kW。至于驅(qū)動電機(jī)部分，電機(jī)的最...[詳情]

身高185cm的體驗者坐到e-POWER軒逸的主駕駛席，此時調(diào)整好坐姿，頭部距離車頂有兩指左右的空間，可以看出前排縱向空間對于身高超過180cm的大個子來說，還是有些局促。儲物空間方面，除...[詳情]

本次試駕的e-POWER軒逸頂配車型安全配置豐富，主/被動安全配置都能夠滿足日常使用。被動安全配置齊全，除前排雙安全氣囊外還配備了前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣囊，為車內(nèi)人員提供了非常到位...[詳情]

如果你熟悉老款奧德賽的造型，看到新款的設(shè)計一定會覺得驚訝。之所以會發(fā)出這種感嘆，主要是因為新車前臉變化相較于之前比較明顯，全新的設(shè)計組合使得新款奧德賽看起來更加大氣、敦實。[詳情]

新車內(nèi)飾設(shè)計并沒有外觀變化那么大，但這并不代表新款奧德賽就缺乏新鮮感。首先，肉眼可見的是，新車換裝了更大尺寸的懸浮式中控屏，相比之前的嵌入式設(shè)計，采用這種設(shè)計科技感明顯更強(qiáng)。[詳情]

新款奧德賽并沒有針對動力進(jìn)行升級，繼續(xù)搭載第三代i-MMD混動系統(tǒng)，動力由一臺2.0L四缸自然吸氣發(fā)動機(jī)+電動機(jī)組合而成，其中，發(fā)動機(jī)熱效率高達(dá)40.6%。二者相加可迸發(fā)出的最大功率...[詳情]

空間方面，新款奧德賽整體表現(xiàn)都相當(dāng)不錯，身高170cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間仍然具有一拳四指左右的距離。至于儲物空間，一直都是本田的拿手好戲，整個前排共有3個水杯支...[詳情]

安全配置方面，本次試駕的奧德賽頂配車型主/被動安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動剎車、360度全...[詳情]

本田在國內(nèi)的雙車戰(zhàn)略已經(jīng)由來已久，并且每個系列都賣的相當(dāng)不錯，在我看來其主要功勞在于差異化打造，就好比思域與型格。思域自換代以來被眾多網(wǎng)友點評“外觀過于平淡”，而型格則截然不同，...[詳情]

新車內(nèi)飾相較于思域來說，很可能令人失望了，因為兩款車型可以說基本相同，而相較于同級別車型來說，型格的內(nèi)飾真要給個贊，因為它十分貼合日常家用理念，簡單來說就是“實用”，各功能區(qū)域劃...[詳情]

動力方面，廣汽本田型格將搭載大家熟知的那臺“地球夢”1.5T發(fā)動機(jī)，這臺發(fā)動機(jī)最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT無級變速箱。與思域不同的是，型格并未像思域那...[詳情]

空間方面一直是本田的拿手好戲，因此無需過多擔(dān)心。170cm身高的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有一拳距離。儲物方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)不錯，最前端還設(shè)計了專屬的水杯架，門把手...[詳情]

安全配置方面，這臺240TURBO CVT幻夜·豪華版配置相當(dāng)豐富，例如道路交通標(biāo)識識別、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動剎車、倒車影像、疲勞駕駛提升以及膝部氣囊等應(yīng)有盡有，但唯獨后駐車...[詳情]