顏值高那是必須的，畢竟不管你接受與否，現(xiàn)在就是個看臉的時代，沒有顏值誰在乎你的內在！這輛名爵ZS的外觀非常動感，成熟沉穩(wěn)這樣的詞語在它身上統(tǒng)統(tǒng)不適用，年輕動感富有活力才是它的標簽...[詳情]

內飾設計感十足，雖然看上去非常簡潔，但是做工和使用體驗都很出色，精致感依然是主旋律。[詳情]

此次試駕的名爵ZS搭載的是一臺1.5升自然吸氣發(fā)動機，擁有阿特金森循環(huán)系統(tǒng)。雖然聽起來不明覺厲，但實際上就是提升熱效率從而達到省油目的，而缺點則是低扭不足。實際開起來感覺起步并不肉，...[詳情]

名爵ZS的乘坐空間表現(xiàn)不錯，175cm的體驗者坐進前排調整好坐姿，頭部尚有一拳兩指的富裕，而后排的頭部空間雖有些捉襟見肘，但也能夠保證2-3指的空間。腿部空間是最大亮點，兩拳還有一定的...[詳情]

受限于定位以及成本控制，所以主動安全系統(tǒng)就不奢求了，但好在這輛名爵zs的被動安全還是非常到位的。前后排的頭部氣簾、ESC以及胎壓監(jiān)測等配置都比較齊全，上坡輔助以及定速巡航也非常...[詳情]

“中庸”二字絕無任何貶義，因為對于車的外觀，好看與否還是消費者說了算。這一點我認為漢騰做的非常不錯，畢竟是旗下第一款產品，標新立異總有風險，而家族風格更是無稽之談，首要目的就是不...[詳情]

漢騰X7的中控區(qū)域功能劃分非常合理，日常使用很順手。一鍵啟動也沒有缺席，配合無鑰匙進入功能，大大提高使用便利性。[詳情]

漢騰X7有1.5T和2.0T兩種動力可供選擇，此次我們試駕的這臺車型搭載的是一臺來自三菱代號為4G63S4T的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大功率140千瓦，最大扭矩250牛米。雖然參數(shù)并不耀...[詳情]

前排乘坐空間表現(xiàn)可圈可點，175cm的體驗者坐好之后頭部距離頂棚尚有兩拳距離，非常寬敞。 得益于2810mm的軸距，后排空間的表現(xiàn)也十分優(yōu)秀，腿部可以有一拳兩指的富裕，頭部表現(xiàn)更好，...[詳情]

現(xiàn)在消費者買車最關注的配置之一就是安全配置，畢竟關乎到身家性命，開不得半點玩笑。而對于漢騰這款全新品牌的首款產品，安全性如何則更受到消費者的重視。而就我們評測后所得到的的結果，漢...[詳情]

哈弗H8的前臉非常飽滿厚實，沒有任何激進的設計元素，主要是以沉穩(wěn)大氣為主。矩陣式中網(wǎng)算是哈弗H8此次改款在外觀方面最為明顯的一個變化，時尚的同時也更加貼近主流。[詳情]

哈弗H8的內飾設計真的很難找出什么亮點或者是噱頭，坐進車內就有一種非常樸實無華的感覺，但這并不是說它的內飾不好，因為無論是做工還是用料，都幾乎挑不出什么毛病。[詳情]

哈弗H8搭載了自主研發(fā)的2.0升渦輪增壓發(fā)動機，經過重新調教后的最大功率可以達到185千瓦，最大扭矩355牛米。[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排調整好坐姿之后頭部尚有一拳空間，后排乘坐空間表現(xiàn)更加優(yōu)秀，頭部同樣擁有一拳富裕，而腿部空間得益于2915mm的軸距，所以就已經不能夠再用“拳頭”進行衡量...[詳情]

新哈弗H8的主被動安全配置都極為豐富，尤其是這套主動安全系統(tǒng)頗具亮點，囊括了前碰撞預警、緊急制動、車道偏離預警以及并線輔助等眾多功能。[詳情]

就如之前所說，長安CS95我并不是第一次見，但每次都不得不感嘆，“小伙子你可真是不上相啊”。設計上的硬漢風格，以粗獷線條和寬大車身來體現(xiàn)，但在照片上，確實很難展露出這種感覺。在四驅至...[詳情]

說完了外觀不太上相，緊接著同樣的形容還要來說說內飾，從照片上來看長安CS95內飾比較簡單，各個功能按鍵面積都很大，缺少精致感，但實際體驗之后你會發(fā)現(xiàn)并非如此。中控臺與門板整體都采...[詳情]

長安CS95搭配了自主研發(fā)的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率171kW，在超增壓模式下峰值扭矩可達360N·m。從數(shù)據(jù)上來看，這臺2.0T發(fā)動機的動力輸出相當不錯，且在1500rpm上下，渦...[詳情]

長安CS95有著令人垂涎的車身尺寸，對于車內空間來說這無疑是絕佳的基石，身高177cm的體驗者坐進前排，頭部空間有著兩拳的表現(xiàn)。在保持前排座椅不變的情況下，體驗者來到后排，將座椅靠背...[詳情]

長安CS95對于行車安全保護全面，從被動安全方面來看，9安全氣囊、ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助、陡坡緩降等功能可以保證意外發(fā)生時，車輛可以做出很好的防護。而在主動安全方面，CS95四驅智...[詳情]

不得不說，初見海馬S5時它激進的設計，夸張的線條遍布整個前臉，與意大利設計團隊共同打造的外形非常惹眼，有著令人過目不忘的資本。這種略帶兇狠表情的前臉或許會更加受到年輕朋友的喜愛。[詳情]

從海馬S5上可以看出海馬近幾年的設計確實趨向成熟，無論是外觀還是內飾，設計的基調均可以保持一致。從造型上來看，依舊采用多線條的思路，營造出活潑動感的視覺效果，并配以時下流行的懸浮式...[詳情]

自主品牌如今統(tǒng)一的從自然吸氣轉到渦輪增壓陣營，其中的小排量渦輪增壓發(fā)動機雖然動力有所提升，但與合資品牌相比還有一定差距，主要體現(xiàn)在渦輪介入過晚，后段加速不強和動力提升不明顯等特征...[詳情]

車內空間表現(xiàn)可圈可點，175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳三指，比較寬敞。保持前排座椅不變，體驗者進入后排進行體驗，由于后排車頂采用凹陷設計，所以頭部空間可以得到一拳兩指的余量，...[詳情]

在此次的頂配車型上，海馬S5配備6安全氣囊系統(tǒng)，被動安全配置到位。同時除全系最低配車型外，其余全部標配ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)以及坡道輔助功能，為行駛時的車內人員安全保駕護航。[詳情]