蔚來ES8剛問世時，“怪異”的前臉曾飽受爭議，不過，多次見過實(shí)車后要順眼許多。眼前的蔚來ES6雖然采用了與ES8相似的設(shè)計語言，但是在細(xì)節(jié)之處還是有著諸多不同，整體樣式看上去更加年...[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，映入眼簾的是滿滿的Nappa真皮，面積覆蓋了整個中控臺以及車門內(nèi)側(cè)，就連中央扶手箱包裹的材質(zhì)也非常柔軟，給人好感。同時，在設(shè)計上也遵循了互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟睿M可能將物理按鍵融入...[詳情]

2020款蔚來ES6提供兩種動力、四種不同續(xù)航里程供消費(fèi)者選擇，種類可謂非常豐富。其中，運(yùn)動版前/后軸均搭載一臺永磁電機(jī)，綜合最大功率320kW，最大扭矩610N·m，電池容量提供70...[詳情]

乘坐方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯。儲物方面，雖然蔚來ES6儲物數(shù)量并不占優(yōu)，但每個儲物格的容積表現(xiàn)出色。前門板儲物槽容積較大，上方...[詳情]

安全方面，蔚來ES6標(biāo)配非常齊全，諸如胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像均有所配備，其中，360度全景影像畫質(zhì)比較清晰，畸變情況較小。此外，這臺試...[詳情]

廣汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0純電平臺打造而來，相比此前的AionS不僅售價更高，同時產(chǎn)品力也得到了大幅提升。其外觀采用了家族最新的“穿云箭式”設(shè)計語言，前臉看上去極具層次感，同時封閉...[詳情]

Aion LX的內(nèi)飾整體采用了環(huán)抱式設(shè)計，彰顯出濃郁的居家氛圍。而大量真皮材質(zhì)的應(yīng)用也顯示出它豪華一面。值得一提的是，門板內(nèi)部還采用了大量翻毛皮質(zhì)包括，手感非常細(xì)膩。雙輻式方向盤同樣采...[詳情]

動力方面，Aion LX搭載了寧德時代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達(dá)到180Wh/kg，綜合續(xù)航達(dá)到650km，電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩350N?m，傳動系統(tǒng)，匹配...[詳情]

身高174cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，擋把右側(cè)的杯架容積較大，可容下中等大小的水杯...[詳情]

Aion LX后備箱非常平整。雖然廠家沒有公布后備箱數(shù)據(jù)，但是從實(shí)際體驗(yàn)來看它的表現(xiàn)能夠讓人滿意，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。另外在后備箱兩側(cè)均設(shè)有小型儲物格。值...[詳情]

星途LX前臉設(shè)計采用了大量橫向元素，同時纖細(xì)的前格柵與目前流行的“大嘴式”風(fēng)格截然不同，反而有點(diǎn)類似新能源車型常見的封閉式前格柵樣式，給人第一感覺是充盈的科技感。此外，前進(jìn)氣壩處的...[詳情]

液晶儀表+多媒體液晶屏的設(shè)計相信大家已經(jīng)不陌生了，星途LX同樣采用了此種“雙聯(lián)屏”設(shè)計，但并不是簡單的把屏幕“插”在上面，而是將中控臺上層進(jìn)行了“掏空”處理，從而預(yù)留出一塊平臺，加...[詳情]

星途LX上的1.6T發(fā)動機(jī)是第三代奇瑞ACTECO系列發(fā)動機(jī)的首款產(chǎn)品，同時星途LX也是這款發(fā)動機(jī)的“首名用戶”。這臺發(fā)動機(jī)與諸多小排量增壓發(fā)動機(jī)一樣，配備了一顆小慣量渦輪增壓器，這種渦輪增...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量一拳兩指，空間寬裕。儲物方面，前車門板儲物槽內(nèi)部帶有隔斷，劃分出前方杯架和后方儲物槽，利用率很高；前排儲物槽分為上下兩個部分，上半部分的儲物槽...[詳情]

此次試駕的星途LX為全系最頂配的1.6T星尊版，配備了齊全的主/被動安全功能。除了常見的前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、ESP車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、360°全景影像、全車泊車?yán)走_(dá)...[詳情]

榮威RX5 MAX相比RX5尺寸更大，其長寬高分別增加了91mm、36mm、6mm，軸距加長60mm。新車造型采用了“律動設(shè)計”，整體看上去秩序感較強(qiáng)，而大量的直線元素也頗具威嚴(yán)感，使其有著強(qiáng)大的氣場。...[詳情]

榮威RX5 MAX的內(nèi)飾設(shè)計明顯在向MARVEL X看齊，中控臺上以及車門內(nèi)側(cè)都采用了大量軟質(zhì)皮革包裹，很好的提升了檔次感。此外，分布于前后排的256色氛圍燈也頗具情調(diào)，能夠?qū)崿F(xiàn)常亮以及“呼吸...[詳情]

榮威RX5 MAX提供兩種動力總成，分別搭載1.5T（300TGI）和2.0T（400TGI）渦輪增壓發(fā)動機(jī)，其中1.5T發(fā)動機(jī)最大功率127kW，峰值扭矩275N·m。試駕車型為400TGI，搭載2.0...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排調(diào)整好座椅后，頭部還有一拳一指左右的富裕，乘坐空間相當(dāng)寬敞。儲物方面，門板儲物槽容積較為可觀，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，拿取物品十分便捷...[詳情]

安全部分，榮威RX5 MAX對于配置的堆砌可以說是毫不吝惜，這臺次頂配車型就已經(jīng)配備AEB自動緊急剎車、FCW前方碰撞預(yù)警、LKA車道居中保持以及LDW車道偏離預(yù)警等，相比頂配版車型也...[詳情]

比亞迪宋Pro EV整體看上去與唐EV非常相似，但仔細(xì)考量，每一處細(xì)節(jié)都有所不同，這是因?yàn)樘艵V采用的是第一代Dragon Face設(shè)計語言，而宋Pro EV采用的是Dragon Fac...[詳情]

內(nèi)飾方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的DM雙模版車型保持一致，采用了家族式設(shè)計語言。用料方面，中控臺上采用了大量軟性塘塑包裹，而在中控下部分以及車門內(nèi)側(cè)還采用了少量的細(xì)纖維材質(zhì)，提...[詳情]

此次試駕車型為宋Pro EV頂配車型，動力上搭載了一臺最大功率135kW的前置永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)502km，可謂非常可觀，足以應(yīng)對市區(qū)內(nèi)代步需求。低配車型則搭載了一臺最...[詳情]

乘坐空間方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的宋ProDM雙模版保持一致，身高為180的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，此時頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面，前門版儲物槽容積比較可觀，能夠容納三、四瓶飲用...[詳情]

這臺頂配車型的安全配置非常豐富，其中，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，且四周攝像頭畸變情況非常小，既還原了車輛四周情況，也完整的拼接好畫面，對于新手來說是個福利。另外，車道偏離預(yù)警系...[詳情]