家庭用戶在購車時，會對外觀提出怎樣的需求呢？首先，肯定是符合主流審美的好看，新款柯迪亞克深挖SUV大輪圈和高離地間隙的固有優(yōu)勢，同時配以舒展大氣的前臉，視覺上彰顯出了不錯氣場，畢...[詳情]

車內(nèi)也沒有讓人失望，再也不是呆板的“老干部”氛圍，新款柯迪亞克明顯有讓人耳目一新的感受。與時俱進(jìn)的大尺寸中控屏，讓視覺得到了充分滿足，內(nèi)襯較大面積的皮質(zhì)包裹搭配不同材質(zhì)、樣式的飾...[詳情]

動力層面，依舊是大家非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機(jī)，我們拿到的這臺380TSI是高功率調(diào)校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm時就能爆發(fā)最大扭矩并且持續(xù)到4400...[詳情]

對于家庭用戶格外注重的空間方面，我們用真實體驗來檢測新款柯迪亞克的表現(xiàn)。身高178cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整座椅到合適駕駛位置，此時頭部空間擁有一拳距離，比較寬裕。儲物方面，包括...[詳情]

家庭用車，自然要格外注重安全性。新款柯迪亞克配備了較為豐富的主動安全配置，包括駕駛疲勞提醒、前方碰撞預(yù)警、主動剎車等，都是極為實用的配置，在行駛途中保駕護(hù)航。我們試駕的這臺頂配車...[詳情]

自換代以來，XC60就用上了沃爾沃最新的家族式設(shè)計語言，前臉造型層次分明，豎置格柵中網(wǎng)配合“雷神之錘”大燈極具辨識度。一直以來，沃爾沃在外觀設(shè)計方面都自成一派，而所謂的“北歐”設(shè)計，...[詳情]

內(nèi)飾同外觀一樣，都采用了標(biāo)志性的沃爾沃家族式設(shè)計，“安逸、簡潔、舒適”等形容詞一并奉上，完美詮釋了簡約的北歐風(fēng)格。如果對這種設(shè)計風(fēng)格沒有概念也沒關(guān)系，不用急著研究，逛一圈宜家就能...[詳情]

動力方面，2020款沃爾沃XC60全系分為T4和T5兩個版本，試駕車為T5版本，搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。T5版本車型...[詳情]

空間方面，身高178cm的體驗者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指，配合全景天窗，寬敞通透。前門板儲物槽帶有空間劃分，開口和容積都很大，非常實用。車門拉手是封底設(shè)計，能夠穩(wěn)妥的放下...[詳情]

或許很多人都將沃爾沃和安全綁定在了一起，畢竟經(jīng)過多年的耕耘與積累，沃爾沃早已成為了安全的代名詞。事實上也同樣如此，即便現(xiàn)如今很多車企都開始注重車輛安全，但卻依然做不到像沃爾沃這般...[詳情]

當(dāng)一輛車被賦予“GT”之名，那么外觀一定是它的亮點?？碌蟻喛薌T雖然是基于柯迪亞克打造而來，但在外觀上有著諸多不同。新車增加了很多年輕化元素，讓它看上去更加個性化。同時，較高腰線提高...[詳情]

內(nèi)飾方面，柯迪亞克GT整體布局與柯迪亞克保持一致，并且用料厚道，中控臺以及車門內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹，給人好感。不同的是，新車運用了大量仿碳纖維飾板，三輻式多功能方向盤也改為平底...[詳情]

動力方面，柯迪亞克GT提供1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機(jī)，其中，1.4T發(fā)動機(jī)最大功率為110kW/5000rpm，峰值扭矩為250N·m/1750-3000rpm，2.0T低功率發(fā)動機(jī)最...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，前排表現(xiàn)十分優(yōu)異，中央扶手箱內(nèi)部配有一個隔板，卡主時，前方會形成兩個水杯架，而放置末端時...[詳情]

我們這臺頂配試駕車在安全方面可謂武裝到了牙齒，整車采用高強(qiáng)度一體式車身結(jié)構(gòu)，配置上配有胎壓監(jiān)測裝置、盲點監(jiān)測、預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)以及整車7個安全氣囊。另外，在次頂配和頂配車型上的AC...[詳情]

2014年，路虎攬勝極光實現(xiàn)了國產(chǎn)。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來實在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱呼為極光。外觀上，很難分辨進(jìn)口版與國產(chǎn)版之間的區(qū)別，最簡單的做...[詳情]

極光內(nèi)飾是典型的英式豪華風(fēng)格，簡潔且富有品味。中控臺采用T字標(biāo)準(zhǔn)造型，斜切面設(shè)計符合人機(jī)工程學(xué)。內(nèi)飾工整，對稱布局令強(qiáng)迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質(zhì)...[詳情]

動力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)。入門款車型調(diào)整了發(fā)動機(jī)功率，最大功率只有200Ps。多數(shù)車型使用高功率版發(fā)動機(jī)，最大功率可達(dá)241Ps。渦輪介入的時機(jī)非?？壳?..[詳情]

車內(nèi)空間并非極光擅長的領(lǐng)域，體驗者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現(xiàn)均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲物空間布局合理，前門板內(nèi)側(cè)擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會區(qū)別對待購買不同車型的消費者，基礎(chǔ)安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見的主動安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

對于貓科動物而言，高敏捷性可以說是它們與生俱來的特征，往往在幼年時期便能展現(xiàn)出活潑好動的天性。而汽車圈里的“豹子”也與貓科動物有些類似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運動...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對稱設(shè)計，為這款SUV注入了大量跑車元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，并預(yù)計推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車為高功版本，對于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車身尺寸來說該車稱不上是“大塊頭”，不過其實際空間表現(xiàn)卻超過了小編預(yù)期。除了能夠為身高170cm的體驗者在前排營造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計感的前...[詳情]

由于目前國產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過依小編的試駕車來看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場。不僅如此，該車還提供了并線輔助和車道偏離預(yù)警...[詳情]