家庭用戶在購車時，會對外觀提出怎樣的需求呢？首先，肯定是符合主流審美的好看，新款柯迪亞克深挖SUV大輪圈和高離地間隙的固有優(yōu)勢，同時配以舒展大氣的前臉，視覺上彰顯出了不錯氣場，畢...[詳情]

車內也沒有讓人失望，再也不是呆板的“老干部”氛圍，新款柯迪亞克明顯有讓人耳目一新的感受。與時俱進的大尺寸中控屏，讓視覺得到了充分滿足，內襯較大面積的皮質包裹搭配不同材質、樣式的飾...[詳情]

動力層面，依舊是大家非常熟悉的EA888 2.0T發(fā)動機，我們拿到的這臺380TSI是高功率調校版本，最大功率162kW，最大扭矩350N·m，1500rpm時就能爆發(fā)最大扭矩并且持續(xù)到4400...[詳情]

對于家庭用戶格外注重的空間方面，我們用真實體驗來檢測新款柯迪亞克的表現。身高178cm的體驗者進入前排，調整座椅到合適駕駛位置，此時頭部空間擁有一拳距離，比較寬裕。儲物方面，包括...[詳情]

家庭用車，自然要格外注重安全性。新款柯迪亞克配備了較為豐富的主動安全配置，包括駕駛疲勞提醒、前方碰撞預警、主動剎車等，都是極為實用的配置，在行駛途中保駕護航。我們試駕的這臺頂配車...[詳情]

自換代以來，XC60就用上了沃爾沃最新的家族式設計語言，前臉造型層次分明，豎置格柵中網配合“雷神之錘”大燈極具辨識度。一直以來，沃爾沃在外觀設計方面都自成一派，而所謂的“北歐”設計，...[詳情]

內飾同外觀一樣，都采用了標志性的沃爾沃家族式設計，“安逸、簡潔、舒適”等形容詞一并奉上，完美詮釋了簡約的北歐風格。如果對這種設計風格沒有概念也沒關系，不用急著研究，逛一圈宜家就能...[詳情]

動力方面，2020款沃爾沃XC60全系分為T4和T5兩個版本，試駕車為T5版本，搭載2.0T高功率發(fā)動機，最大功率187kW，峰值扭矩350N·m，傳動系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。T5版本車型...[詳情]

空間方面，身高178cm的體驗者坐進前排，調整好坐姿后頭部余量為四指，配合全景天窗，寬敞通透。前門板儲物槽帶有空間劃分，開口和容積都很大，非常實用。車門拉手是封底設計，能夠穩(wěn)妥的放下...[詳情]

或許很多人都將沃爾沃和安全綁定在了一起，畢竟經過多年的耕耘與積累，沃爾沃早已成為了安全的代名詞。事實上也同樣如此，即便現如今很多車企都開始注重車輛安全，但卻依然做不到像沃爾沃這般...[詳情]

當一輛車被賦予“GT”之名，那么外觀一定是它的亮點?？碌蟻喛薌T雖然是基于柯迪亞克打造而來，但在外觀上有著諸多不同。新車增加了很多年輕化元素，讓它看上去更加個性化。同時，較高腰線提高...[詳情]

內飾方面，柯迪亞克GT整體布局與柯迪亞克保持一致，并且用料厚道，中控臺以及車門內側采用大量軟性皮質包裹，給人好感。不同的是，新車運用了大量仿碳纖維飾板，三輻式多功能方向盤也改為平底...[詳情]

動力方面，柯迪亞克GT提供1.4T和2.0T高/低功率發(fā)動機，其中，1.4T發(fā)動機最大功率為110kW/5000rpm，峰值扭矩為250N·m/1750-3000rpm，2.0T低功率發(fā)動機最...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳距離。儲物空間方面，前排表現十分優(yōu)異，中央扶手箱內部配有一個隔板，卡主時，前方會形成兩個水杯架，而放置末端時...[詳情]

我們這臺頂配試駕車在安全方面可謂武裝到了牙齒，整車采用高強度一體式車身結構，配置上配有胎壓監(jiān)測裝置、盲點監(jiān)測、預碰撞保護系統(tǒng)以及整車7個安全氣囊。另外，在次頂配和頂配車型上的AC...[詳情]

2014年，路虎攬勝極光實現了國產。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來實在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱呼為極光。外觀上，很難分辨進口版與國產版之間的區(qū)別，最簡單的做...[詳情]

極光內飾是典型的英式豪華風格，簡潔且富有品味。中控臺采用T字標準造型，斜切面設計符合人機工程學。內飾工整，對稱布局令強迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質...[詳情]

動力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內直噴發(fā)動機。入門款車型調整了發(fā)動機功率，最大功率只有200Ps。多數車型使用高功率版發(fā)動機，最大功率可達241Ps。渦輪介入的時機非?？壳?..[詳情]

車內空間并非極光擅長的領域，體驗者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲物空間布局合理，前門板內側擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會區(qū)別對待購買不同車型的消費者，基礎安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見的主動安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

大約在兩年以前，小編曾有幸試駕上一代的國產版沃爾沃XC60，考慮到外觀與內飾設計“經久不衰”，因而體驗重心全部放在了駕駛感受方面，拜這位“前輩”所賜，我再次嘗到了在國產歐系車型中久違...[詳情]

雖然新一代XC60的外觀，沿用了沃爾沃最新的家族化造型風格，不難看出“大哥”XC90的影子，但仍具有“60系”獨到的特征。移步車內，熟悉的味道卻更加濃郁，極簡化設計理念襯托出的優(yōu)雅氣...[詳情]

全新沃爾沃XC60全系分為T4、T5和T8三個規(guī)格，我們的試駕車是T5版本，也就是搭載2.0T高功發(fā)動機的車型，雖然仍屬Drive-E系列，但較之上一代車型，其最大功率已提升至187kW/5...[詳情]

駕乘空間方面，國產后的XC60車身尺寸與海外版本保持一致，身高180cm的體驗者在前排可擁有一拳加兩指頭部余量，在保持前排座椅位置不變的前提下，后排頭部與腿部空間可分別達到一拳加三指和兩...[詳情]

作為以安全性著稱的品牌，沃爾沃旗下產品或許難稱十全十美，不過安全性方面在同級中的表現卻名列前茅。除了“常規(guī)”的頭部氣簾和駕駛席膝部氣囊外，WHIPS前排頭頸保護系統(tǒng)、全景影像和陡...[詳情]