全新勝達采用了現(xiàn)代汽車最新的“Open for More”設計理念，整車運用了大量的平直線條，整體風格方正硬朗。前臉使用了扁平化的設計風格，搭配貫穿式LED燈帶以及H型燈組，頗具未來感。[詳情]

全新勝達的內飾采用了層疊式設計，配備了兩塊12.3英寸的貫穿式連屏，簡潔大氣。三輻式多功能方向盤為雙色設計，線條平直，與整體內飾風格相得益彰。車內大量采用皮質包覆，觸感柔軟舒適?？照{...[詳情]

評測車搭載了一臺2.0T發(fā)動機，最大功率為182kW，最大扭矩達到了353N·m，與之匹配的是一臺8AT變速箱。最高車速可達同級最高的210km/h，WLTC綜合油耗為8.05L/100km。...[詳情]

乘坐空間方面，身高是174cm的體驗者在前排和第二排都有較為寬裕的頭部和腿部空間。第三排空間中規(guī)中矩，表現(xiàn)不及二排。值得一提的是，第二排座椅擁有一鍵收起功能，方便第三排乘客上下車；第...[詳情]

安全配置方面，評測車提供了豐富的主/被動安全配置，除了常見的主/副駕駛座安全氣囊、前/后排側氣囊和前/后排頭部氣囊（氣簾）外，還擁有主駕駛膝部氣囊和前排中央氣囊。另外，評測車還配...[詳情]

設計感強、辨識度高是韓系車型的特點，作為一款定位年輕化的車型，賽圖斯的車頭設計比較激進，大尺寸格柵采用無邊框設計，與兩側大燈組形成一個整體，格柵上方的裝飾條為貫穿式設計，拉伸了視...[詳情]

內飾設計方面，賽圖斯相比KX3傲跑最大的變化是采用了雙聯(lián)屏設計，整體造型更簡約、科技感更強。三輻式方向盤粗細均勻尺寸適中，握感和質感都非常不錯。方向盤兩側的多功能按鍵尺寸較大，采用...[詳情]

動力系統(tǒng)方面，評測車采用1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大功率84.4kW，最大扭矩143.8N·m，其功率、扭矩輸出達到了同級別車平均水平。傳動系統(tǒng)方面，匹配了CVT無級變速箱。[詳情]

雖然賽圖斯不是一款大尺寸車型，但其車內空間表現(xiàn)還算可以。身高185cm的體驗者調整好座椅后，頭部還有三指的余量。保持前排座椅不動，體驗者來到后排后，頭部空間為一指，腿部空間為一拳...[詳情]

配置豐富是韓系車的重要賣點，起亞賽圖斯在安全配置方面表現(xiàn)優(yōu)異，測試的這款1.5L CVT尊貴版不僅標配前/后排頭部氣囊(氣簾)，還擁有360度全景影像、車側盲區(qū)影像、車道保持輔助...[詳情]

雖然智跑Ace在外觀設計上和現(xiàn)款車型有著巨大區(qū)分，但它并非換代車型，而是屬于中期改款車型。[詳情]

相比于外觀，內飾的變化可謂翻天覆地，全新打造的駕駛座艙看起來更加年輕，非對稱式的中控臺還采用雙色處理，在黑色主體基調襯托之下，中控臺上的橙色皮革裝飾，視覺效果非常突出，為內飾增添...[詳情]

動力方面，試駕的這臺1.5T車型在一系列新技術的加持下，發(fā)動機最大功率達到了200馬力，相比K5凱酷提升了30馬力，動力參數甚至超過了很多2.0T發(fā)動機時，峰值扭矩為253?！っ?，傳...[詳情]

乘坐空間方面，身高為165cm的體驗者進入前排，調整好坐姿后，頭部大約還有兩拳左右的余量，頭部空間余量較大。[詳情]

在安全配置方面，智跑Ace除了我們常見的幾項配置之外，它還配備了HDA駕駛輔助系統(tǒng)和車側盲區(qū)影像。[詳情]

外觀方面，新車與海外版Seltos保持了高度一致，大量的設計元素均來自于起亞SP概念車。相比上代車型，全新KX3傲跑變得更為動感時尚，家族“虎嘯式”前臉頗具攻擊性，再輔以鍍鉻裝飾條點綴...[詳情]

內飾部分，全新KX3傲跑相比海外版車型針對中控臺部分進行了重新設計，從物理結構上實現(xiàn)了類似雙聯(lián)屏的視覺效果，迎合了目前行業(yè)的流行趨勢。方向盤采用真皮包裹，此外還配有多功能按鍵以及換...[詳情]

全新KX3傲跑搭載了基于起亞Smartstream 平臺打造的伽馬二代1.5L自然吸氣發(fā)動機，匹配IVT智能無級變速箱，官方宣稱能夠達到最低5.4L/100km的綜合油耗。[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以達到一拳四指，再配合全景天窗帶來的通透視野，乘坐感受相當出色。[詳情]

由于新車尚未上市，所以具體的配置信息目前還無從查證，就試駕車型來說，頂配版全新KX3傲跑將搭載起亞最新的智能安全輔助系統(tǒng)DRIVE WiSE。[詳情]

北京現(xiàn)代第四代勝達采用了最新的家族式設計語言，而其運動時尚的視覺觀感也充分發(fā)揮了“Sensuous Sportiness”（感性運動）的設計魅力。雖然從市場反饋來看，如此激進夸張...[詳情]

內飾部分，第四代勝達采用了簡潔明快的設計思路，相比激進的外觀設計明顯有所收斂。對稱式布局以及懸浮式中控屏都是時下流行的設計元素，依然保持著年輕動感的整體風格，只不過在設計層面，確...[詳情]

北京現(xiàn)代第四代勝達搭載了全新升級的ThetaⅡ 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率176.5千瓦，最大扭矩353?！っ住鲃酉到y(tǒng)匹配的是8速手自一體變速箱，同時新車還搭載了由現(xiàn)代聯(lián)合麥格納開...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，橫向空間也十分充裕，乘坐舒適性非常出色。儲物方面，門板儲物槽略扁，能夠放下常規(guī)尺寸水瓶，但大件物品無法放置。封底設計的車門拉手可以當做儲...[詳情]

安全配置方面，第四代勝達搭載了Hyundai Smart Sense“智心合一”系統(tǒng)，具備多達12項ADAS主/被動安全配置，利用安裝在車身多處的感應波雷達，支持了前碰撞預警制動系統(tǒng)（可識別行人）...[詳情]