不可否認(rèn)，法系車能夠被吐槽的點(diǎn)有很多，但是其中一定不會(huì)出現(xiàn)“設(shè)計(jì)”這個(gè)選項(xiàng)。雖然整體輪廓并未發(fā)生太多改變，不過如今的標(biāo)致5008跟最初時(shí)的樣子相比，也還是有著不小的區(qū)別。法國(guó)人對(duì)...[詳情]

內(nèi)飾方面，依然還是標(biāo)致經(jīng)典的i-Cockpit唯我座艙，整體造型與現(xiàn)款車型保持一致，不同點(diǎn)主要來自方向盤上更換的全新品牌LOGO。尺寸小巧的雙輻式方向盤絕對(duì)算是內(nèi)飾眾多亮點(diǎn)的其中之一，不...[詳情]

動(dòng)力方面，新款東風(fēng)標(biāo)致5008依舊搭載經(jīng)典的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率155kW，最大扭矩300N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱。相信熟悉標(biāo)致品牌的朋友們對(duì)于這套動(dòng)力總成一定不會(huì)感到陌生...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為一拳，得益于全景天窗帶來的通透視野，因此乘坐空間感比較不錯(cuò)，并不會(huì)感覺壓抑。前排門板儲(chǔ)物槽空間較大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，...[詳情]

安全配置部分，這臺(tái)頂配版本的新款東風(fēng)標(biāo)致5008整體表現(xiàn)出色，主/被動(dòng)安全配置均較為豐富，而且使用感受也相當(dāng)不錯(cuò)。全景影像畫面清晰，畸變情況也并不明顯，并且在影像畫面的左側(cè)還可以選擇...[詳情]

很多人說，個(gè)性并不能當(dāng)飯吃！但是對(duì)于法系車型來說，或許正是這份堅(jiān)持的個(gè)性態(tài)度，才得以讓它在經(jīng)歷低谷的至暗時(shí)刻下，仍能保持零星蘊(yùn)含著希望的微光。拋開具體車型不談，提到法國(guó)車，你首先...[詳情]

內(nèi)飾部分，天逸BEYOND同樣進(jìn)行了升級(jí)調(diào)整，全新?lián)Q裝的四輻式方向盤個(gè)性獨(dú)特，不僅造型美觀，而且握持手感也相當(dāng)出色。另外，新車針對(duì)中控臺(tái)區(qū)域的改動(dòng)幅度也比較大，懸浮式中控屏取代了已經(jīng)老...[詳情]

試駕車型為360THP版本，搭載的依然還是那臺(tái)經(jīng)典的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率129kW，相較老款車型略有提升，峰值扭矩250N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱。這套動(dòng)力總成經(jīng)過多年市場(chǎng)...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間可以達(dá)到一拳，另外再加上全景天窗帶來的通透視野，表現(xiàn)令人滿意。前排儲(chǔ)物空間十分豐富，數(shù)量多、容積大，頗為實(shí)用。車門拉手采用封底式...[詳情]

安全配置部分，試駕的這臺(tái)天逸BEYOND低配版車型主要還是以被動(dòng)安全為主，而進(jìn)階的主動(dòng)安全系統(tǒng)，則只有在高配版400THP車型的基礎(chǔ)上才能進(jìn)行選裝，未免稍顯吝嗇了一些。好在，前排正向及...[詳情]

作為中期改款車型，新款東風(fēng)標(biāo)致4008在整體輪廓方面并未進(jìn)行太多改動(dòng)，依然延續(xù)了老款車型的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4510mm/1850mm/1628mm，軸距為2730...[詳情]

內(nèi)飾方面，新款東風(fēng)標(biāo)致4008依舊采用i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)理念。中控臺(tái)傾向駕駛員一側(cè)，由方向盤、中控區(qū)以及換擋桿組成的“黃金三角區(qū)”結(jié)構(gòu)布局十分緊湊，不僅美觀，而且還保證了極佳的實(shí)...[詳情]

動(dòng)力方面，新款東風(fēng)標(biāo)致4008繼續(xù)提供1.6T和1.8T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，試駕車型為360THP版本，搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)曾獲得過國(guó)際發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)的八連冠，是絕對(duì)的明星級(jí)產(chǎn)品，其帶有氣...[詳情]

乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量在一拳左右。前排儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽開口很大，而且?guī)в锌臻g劃分，儲(chǔ)物能力較強(qiáng)，拿取物品也十分順手。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)...[詳情]

安全配置部分，試駕車配備了豐富的主、被動(dòng)安全配置，例如1600Mpa高強(qiáng)度車身、倒車影像、車道偏離預(yù)警以及博士ESP 9.3電子穩(wěn)定系統(tǒng)等。需要注意的是，倒車影像界面右側(cè)并非是“360...[詳情]

科雷繽基于日產(chǎn)CMF-B平臺(tái)打造，定位小型SUV，尺寸方面略小于科雷嘉，但兩者差距并不大。新車外觀汲取了大量雷諾Captur概念車的設(shè)計(jì)元素，整體造型動(dòng)感前衛(wèi)極具攻擊性。大量的曲線設(shè)計(jì)營(yíng)...[詳情]

內(nèi)飾部分，科雷繽在設(shè)計(jì)上還算是比較有亮點(diǎn)，尤其是中控臺(tái)部分，精致簡(jiǎn)約的風(fēng)格深得我心。不過客觀來說，全系只提供黑/棕配色的做法實(shí)在太過固執(zhí)保守，單調(diào)且不夠有活力。就像這臺(tái)馬賽紅配色...[詳情]

科雷繽所搭載的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)是戴姆勒集團(tuán)和雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合作產(chǎn)物，技術(shù)層面，該款發(fā)動(dòng)機(jī)噴油器采用中置設(shè)計(jì)，能夠有效防止氣缸“濕壁”效應(yīng)的產(chǎn)生。缸壁采用BSC鏡面熔射技術(shù)，能夠有...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為四指左右，還算充裕。科雷繽前排的儲(chǔ)物表現(xiàn)十分出色，門板儲(chǔ)物槽容積很大且?guī)в锌臻g劃分。中控臺(tái)下方設(shè)計(jì)有儲(chǔ)物槽，內(nèi)部有無線充電板。水...[詳情]

安全配置部分，科雷繽的表現(xiàn)頗為亮眼，除常規(guī)的被動(dòng)安全之外，其還搭載了車道偏離預(yù)警以及主動(dòng)剎車等主動(dòng)安全配置。通過中控屏能夠?qū)唧w功能進(jìn)行自由的開啟或關(guān)閉，非常實(shí)用。在主動(dòng)剎車的基...[詳情]

科雷嘉的外觀設(shè)計(jì)并不算激進(jìn)，幾乎看不到任何性能元素，其采用了大量曲線與曲面的設(shè)計(jì)，使感性遍布車身每一個(gè)角落，凸顯出時(shí)尚氣息。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)隆起的筋線與前格柵鍍鉻飾條相呼應(yīng)，...[詳情]

科雷嘉的內(nèi)飾并沒有看到時(shí)下流行的分層式布局或懸浮式中控屏等設(shè)計(jì)元素，而是更趨近于傳統(tǒng)歐系車的環(huán)抱式一體化造型。中控臺(tái)輔以縫線裝飾，能夠大幅提升檔次感，同時(shí)擋桿右側(cè)還配備了固定拉手...[詳情]

東風(fēng)雷諾科雷嘉SCe200搭載了代號(hào)為M5R的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，滿足國(guó)VI排放標(biāo)準(zhǔn)。具體動(dòng)力參數(shù)為最大功率113kW，峰值扭矩196N·m，這樣的動(dòng)力參數(shù)不僅在渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)橫行的緊湊型...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量四指，空間較為充足。儲(chǔ)物方面，前車門板儲(chǔ)物槽略窄，不適于放置異形飲料瓶；前排儲(chǔ)物槽容積較大，內(nèi)部可以放置手機(jī)和錢包等多種隨身物品；檔桿后方的儲(chǔ)...[詳情]

科雷嘉標(biāo)配了豐富的被動(dòng)安全配置，如前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、倒車影像以及后駐車?yán)走_(dá)等，已經(jīng)能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供全方位安全保護(hù)。[詳情]