其實(shí)，在領(lǐng)導(dǎo)讓我去拿奧迪A8L試駕車鑰匙的時(shí)候，小編的內(nèi)心是拒絕的，畢竟在接下來(lái)的幾天里被無(wú)數(shù)路人當(dāng)作是“司機(jī)”并不是一件讓人興奮的事。然而在小編見(jiàn)到試駕車的那一刻，一抹亮麗的藍(lán)色...[詳情]

雖然已經(jīng)是7年多以前的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但是現(xiàn)在看來(lái)奧迪A8L的內(nèi)飾仍然不會(huì)給人過(guò)時(shí)的感覺(jué)。個(gè)性、潮流那不是旗艦車型該做的事，對(duì)于這一級(jí)別的車型來(lái)說(shuō)，有時(shí)候大氣比什么都重要，而A8L對(duì)稱式的...[詳情]

A8L 50 TFSI裝備了高功率版的3.0升機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為245kW（5550-6500rpm），最大扭矩440?！っ祝?900-5300rpm）。這款發(fā)動(dòng)機(jī)獲獎(jiǎng)無(wú)數(shù)，在體積、重量、能耗方面都有...[詳情]

“比更大還更大”這句被網(wǎng)友瘋狂吐槽的某美國(guó)科技公司文案，正是小編想用來(lái)形容奧迪A8L車內(nèi)空間的一句話。對(duì)于這種豪華旗艦級(jí)別的轎車而言，空間是最不需要擔(dān)心的一項(xiàng)。身高175cm的體...[詳情]

奧迪A8L采用了奧迪ultra輕量化科技，使用了鋁、碳和鎂這樣的創(chuàng)新材料，將強(qiáng)勁與耐用融為一體，為車輛提供了出色的抗扭剛度。夜視輔助系統(tǒng)具有行人和動(dòng)物的識(shí)別功能，系統(tǒng)可探測(cè)15至130米...[詳情]

Yuppies這個(gè)單詞中文意思為“雅痞”，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是受過(guò)高等教育具有獨(dú)特品位的年輕人，而自從捷豹“嫁給”印度塔塔汽車之后諸如捷豹XK這種英倫味十足的產(chǎn)品也就隨之消失在歷史的長(zhǎng)河之中，...[詳情]

作為一款行政級(jí)別的轎車，捷豹XJL沒(méi)有與它的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們一樣采用保守設(shè)計(jì)配以奢華用料的組合，而是在整個(gè)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上展現(xiàn)出它新穎時(shí)尚的一面，類似飛機(jī)引擎形狀的空調(diào)出風(fēng)口不單單是視覺(jué)效果...[詳情]

3.0T機(jī)械增壓與8AT手自一體變速箱依舊為捷豹XJL的主力配置，3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)與老款參數(shù)一致，依舊最大功率為250kW/6500rpm，最大扭矩450N·m/3500-5000rpm。在動(dòng)...[詳情]

作為行政級(jí)豪華轎車，捷豹XJL并沒(méi)有一味的把空間留給后排，前排的空間十分充裕，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排頭部空間可以有兩拳。不光空間寬敞，座椅的包裹性也很好，無(wú)論是兩側(cè)的腰托還是肩...[詳情]

捷豹XJL在前排座椅出配備傳感器可檢測(cè)駕駛者以及乘客體型和體重，通過(guò)前排兩個(gè)氣囊，座椅側(cè)氣囊以及車側(cè)側(cè)氣簾來(lái)為在沖撞發(fā)生時(shí)提供最大保護(hù)，緩和安全帶與安全氣囊間的沖擊。 在遇到事故時(shí)...[詳情]

你永遠(yuǎn)不會(huì)忽略從身邊經(jīng)過(guò)的任何一輛寶馬，高高在上的氣勢(shì)絕對(duì)不會(huì)從第二輛車上散發(fā)出來(lái)。而這種氣勢(shì)在最新款寶馬730Li上更是展露無(wú)疑。“不怒自威”這個(gè)詞用在寶馬730Li身上可謂是...[詳情]

進(jìn)入車輛內(nèi)部，一股混雜著科技與豪華的氣息撲面而來(lái)。偏向駕駛員一側(cè)的中控臺(tái)體現(xiàn)了寶馬駕駛為先的精神，在所有你能看到的地方除了操控面板、屏幕、和飾板之外就再也找不到多余硬質(zhì)裝飾，大面...[詳情]

雖然是寶馬7系，但是這臺(tái)寶馬730Li搭載的四缸2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，還是在業(yè)內(nèi)引起了不小的波瀾。但當(dāng)你上路之后便會(huì)發(fā)現(xiàn)，寶馬730Li還是那位“不驕不躁”的王者。動(dòng)力輸出的線性感十分強(qiáng)...[詳情]

高級(jí)打孔真皮座椅的舒適程度不用說(shuō)也想象的到，前后排座椅均為電動(dòng)調(diào)節(jié)，而且前排座椅還配備了腿部支撐調(diào)節(jié)，為長(zhǎng)時(shí)間的駕乘提供了最為舒適的環(huán)境。接下來(lái)我們對(duì)乘坐空間方面進(jìn)行了測(cè)量，身高...[詳情]

高強(qiáng)度碳纖維車身內(nèi)核不僅使車身更加輕盈，更大大增加了車身的抗外力能力，被動(dòng)安全性能達(dá)到全新高度。雙前座安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、駕駛者和前座乘客側(cè)面安全氣囊可以為車上人員提供...[詳情]

為了表明徹底換代的決心，寶馬第六代7系底盤代號(hào)變更為“G11（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）和G12（長(zhǎng)軸距版本）”。而為了照顧國(guó)人消費(fèi)者的需求，長(zhǎng)軸距版的引入自然不足為奇，修長(zhǎng)的身段和簡(jiǎn)潔莊嚴(yán)的側(cè)面...[詳情]

2016款寶馬7系的中控臺(tái)、門板等部件均采用Nappa真皮覆蓋，觸感及做工在老款7系基礎(chǔ)上更上一層樓，車內(nèi)頂棚采用Alcantara面料彰顯奢華。中控臺(tái)采用梯形偏向駕駛側(cè)布局，并搭配大面...[詳情]

雖然拿到的試駕車是“750Li”，并且在具有里程碑意義的carbon core碳纖維內(nèi)核幫助下大幅減重，但它終歸是臺(tái)龐然大物，駕駛體驗(yàn)?zāi)芊褚琅f“寶馬”，小編心中也充滿疑問(wèn)。停在紅綠燈路口時(shí)，小編...[詳情]

對(duì)于一款大型豪華車內(nèi)部空間而言，“寬敞”似乎只是最基礎(chǔ)的要求，即便用更苛刻的眼光去審視都不足為奇，但2016款750Li在這方面的表現(xiàn)無(wú)可挑剔。身高180cm的體驗(yàn)者前排頭部空間...[詳情]

行車安全對(duì)于任何交通參與者而言都是至關(guān)重要的，而堅(jiān)固的車身又是重中之重，2016款寶馬7系在車身A、B柱等處均加入了高強(qiáng)度低重量的碳纖維材料，在遭遇撞擊時(shí)，部分鋼材結(jié)構(gòu)不會(huì)和碳纖...[詳情]