外觀方面，路虎攬勝運(yùn)動(dòng)相比攬勝還是有著極大區(qū)別的，尤其是車(chē)尾部分，兩者采用了完全不同的設(shè)計(jì)思路。說(shuō)回路虎攬勝運(yùn)動(dòng)，雖然是強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性的車(chē)型，但整體外觀卻依然是氣場(chǎng)十足，非常有王者范...[詳情]

內(nèi)飾方面，攬勝運(yùn)動(dòng)還是延續(xù)了非常典型的路虎家族式設(shè)計(jì)，進(jìn)到車(chē)內(nèi)一種特有的“慵懶豪華”撲面而來(lái)，十分高貴大氣。雖是一款運(yùn)動(dòng)車(chē)型，但攬運(yùn)卻并沒(méi)有在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上過(guò)于追求所謂的運(yùn)動(dòng)元素，完...[詳情]

2019款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)有3.0T和5.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選，均為機(jī)械增壓，其中3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還分成了高低功率兩個(gè)調(diào)校版本。試駕車(chē)型搭載的是低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率250千瓦，最大扭矩450?！っ住?..[詳情]

體驗(yàn)者身高175cm，前排坐好后頭部有兩拳富裕，無(wú)論是縱向還是橫向空間都非常寬裕，乘坐感受令人滿(mǎn)意。除了寬敞的乘坐空間以外，前排的儲(chǔ)物空間也是亮點(diǎn)頗多，門(mén)板儲(chǔ)物槽大而深，而且很長(zhǎng)，雖...[詳情]

安全系統(tǒng)部分，2019款路虎攬勝運(yùn)動(dòng)的整體配置表現(xiàn)中規(guī)中矩，具體來(lái)說(shuō)是基礎(chǔ)的被動(dòng)安全配置非常豐富，這也是它這個(gè)級(jí)別理應(yīng)做到的。而像是胎壓顯示、車(chē)道偏離預(yù)警、倒車(chē)?yán)走_(dá)以及倒車(chē)影像等配置...[詳情]

2014年，路虎攬勝極光實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)。于是，它的名字就變成目前的奇瑞路虎攬勝極光。由于讀起來(lái)實(shí)在是拗口，所以本文我們統(tǒng)一稱(chēng)呼為極光。外觀上，很難分辨進(jìn)口版與國(guó)產(chǎn)版之間的區(qū)別，最簡(jiǎn)單的做...[詳情]

極光內(nèi)飾是典型的英式豪華風(fēng)格，簡(jiǎn)潔且富有品味。中控臺(tái)采用T字標(biāo)準(zhǔn)造型，斜切面設(shè)計(jì)符合人機(jī)工程學(xué)。內(nèi)飾工整，對(duì)稱(chēng)布局令強(qiáng)迫癥患者倍感舒心，在眾多豪華品牌中算得上首屈一指。黑色真皮質(zhì)...[詳情]

動(dòng)力方面，極光全系搭載Ingenium 2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。入門(mén)款車(chē)型調(diào)整了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，最大功率只有200Ps。多數(shù)車(chē)型使用高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)241Ps。渦輪介入的時(shí)機(jī)非?？壳?..[詳情]

車(chē)內(nèi)空間并非極光擅長(zhǎng)的領(lǐng)域，體驗(yàn)者身高174cm，將駕駛席至最低，頭部距離車(chē)頂有一拳兩指，前排縱向與橫向空間表現(xiàn)均處于正常水平，總體能夠令人接受。前排儲(chǔ)物空間布局合理，前門(mén)板內(nèi)側(cè)擁有...[詳情]

安全配置方面，極光不會(huì)區(qū)別對(duì)待購(gòu)買(mǎi)不同車(chē)型的消費(fèi)者，基礎(chǔ)安全配置不僅齊全且覆蓋面廣。常見(jiàn)的主動(dòng)安全配置，在極光身上我們都可以找到。值得一提的是，極光擁有RSC側(cè)傾穩(wěn)定控制系統(tǒng)，將...[詳情]

對(duì)于貓科動(dòng)物而言，高敏捷性可以說(shuō)是它們與生俱來(lái)的特征，往往在幼年時(shí)期便能展現(xiàn)出活潑好動(dòng)的天性。而汽車(chē)圈里的“豹子”也與貓科動(dòng)物有些類(lèi)似，作為品牌DNA中難以磨滅的組成部分，“運(yùn)動(dòng)...[詳情]

與外觀相似，E-PACE內(nèi)飾造型同樣向自家的跑車(chē)F-TYPE看齊，偏向駕駛席側(cè)的非對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，為這款SUV注入了大量跑車(chē)元素，特別是自中控屏延伸至擋把處的扶手造型，可謂與F-TYPE如出一轍。...[詳情]

國(guó)產(chǎn)后的捷豹E-PACE搭載了Ingenium系列2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并預(yù)計(jì)推出200馬力（P200）和250馬力（P250）兩種調(diào)校規(guī)格，我們本次的試駕車(chē)為高功版本，對(duì)于一款緊湊型SUV而言2...[詳情]

E-PACE定位于一款緊湊型SUV，因而就車(chē)身尺寸來(lái)說(shuō)該車(chē)稱(chēng)不上是“大塊頭”，不過(guò)其實(shí)際空間表現(xiàn)卻超過(guò)了小編預(yù)期。除了能夠?yàn)樯砀?70cm的體驗(yàn)者在前排營(yíng)造兩拳頭部余量外，極具設(shè)計(jì)感的前...[詳情]

由于目前國(guó)產(chǎn)版E-PACE仍未上市，配置信息較為有限，不過(guò)依小編的試駕車(chē)來(lái)看，較為“常規(guī)”的頭部氣簾、車(chē)身穩(wěn)定及牽引力控制系統(tǒng)等均悉數(shù)登場(chǎng)。不僅如此，該車(chē)還提供了并線輔助和車(chē)道偏離預(yù)警...[詳情]

柯字輩的第三款車(chē)型柯米克有著濃郁的家族基因，家族化元素毫無(wú)保留的展現(xiàn)在柯米克身上，經(jīng)典的前進(jìn)氣格柵造型讓人一眼便能識(shí)別。與柯珞克不同的是，新車(chē)取消了猶如“淚滴”的前霧燈，并將LE...[詳情]

柯米克的內(nèi)飾是斯柯達(dá)典型務(wù)實(shí)的風(fēng)格，整體十分簡(jiǎn)潔，各功能區(qū)域劃分清晰，上手操作非常便利。出于成本控制，中控臺(tái)大面積均采用塑料材質(zhì)，而為了彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)，新車(chē)采用一條粗獷的鍍鉻裝飾條...[詳情]

從柯米克的定位能夠看出，新車(chē)是低于柯珞克的，所以在動(dòng)力上并沒(méi)有柯珞克那么豐富。新車(chē)全系均搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配6擋手自一體變速箱，這套動(dòng)力組合已在大眾多款車(chē)型上有所...[詳情]

雖然柯米克整體車(chē)身尺寸要小于柯珞克，但乘坐空間表現(xiàn)令人滿(mǎn)意，同時(shí)儲(chǔ)物也十分豐富。身高為172cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲(chǔ)物空間方面，前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積較...[詳情]

這臺(tái)頂配試駕車(chē)在安全方面比較齊全，配備了胎壓監(jiān)測(cè)裝置，在行駛時(shí)能夠?qū)喬ミM(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，以免發(fā)生不必要的意外。同時(shí)，車(chē)身穩(wěn)定控制、上坡輔助、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)都有所配備。值得一提的是，...[詳情]

大約在兩年以前，小編曾有幸試駕上一代的國(guó)產(chǎn)版沃爾沃XC60，考慮到外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)“經(jīng)久不衰”，因而體驗(yàn)重心全部放在了駕駛感受方面，拜這位“前輩”所賜，我再次嘗到了在國(guó)產(chǎn)歐系車(chē)型中久違...[詳情]

雖然新一代XC60的外觀，沿用了沃爾沃最新的家族化造型風(fēng)格，不難看出“大哥”XC90的影子，但仍具有“60系”獨(dú)到的特征。移步車(chē)內(nèi)，熟悉的味道卻更加濃郁，極簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)理念襯托出的優(yōu)雅氣...[詳情]

全新沃爾沃XC60全系分為T(mén)4、T5和T8三個(gè)規(guī)格，我們的試駕車(chē)是T5版本，也就是搭載2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型，雖然仍屬Drive-E系列，但較之上一代車(chē)型，其最大功率已提升至187kW/5...[詳情]

駕乘空間方面，國(guó)產(chǎn)后的XC60車(chē)身尺寸與海外版本保持一致，身高180cm的體驗(yàn)者在前排可擁有一拳加兩指頭部余量，在保持前排座椅位置不變的前提下，后排頭部與腿部空間可分別達(dá)到一拳加三指和兩...[詳情]

作為以安全性著稱(chēng)的品牌，沃爾沃旗下產(chǎn)品或許難稱(chēng)十全十美，不過(guò)安全性方面在同級(jí)中的表現(xiàn)卻名列前茅。除了“常規(guī)”的頭部氣簾和駕駛席膝部氣囊外，WHIPS前排頭頸保護(hù)系統(tǒng)、全景影像和陡...[詳情]