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進入車系頁純電奢華新體驗 試駕2023款寶馬i7

2023款寶馬i7采用了最新的家族式設計語言。尺寸碩大的“雙腎”形進氣格柵營造出旗艦車型應有的霸氣感,鍍鉻飾條以及直瀑式中網(wǎng)給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入,車輛的前后包圍...[詳情]

2023款寶馬i7的內飾設計非常奢華。中控臺采用了大量皮質面料包裹,輔以木紋飾板后,奢華感出眾。值得一提的是,中控臺下方還配有環(huán)抱式交互光帶,其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換,再加...[詳情]

評測車輛搭載前后雙電機,電動機總功率400kW,電動機總扭矩745N·m,零百加速時間僅為4.7s,百公里耗電量17.9kWh/100km,CLTC純電續(xù)航里程650km。該車支持最高功率...[詳情]

在空間體驗方面,身高180cm的體驗者進入車內調整好座椅后,頭部空間為一拳,空間表現(xiàn)較好。保持前排不動,體驗者來到后排,頭部空間仍為一拳,腿部空間基本為一小臂的距離,相當可觀??傮w來...[詳情]

評測車輛配備了并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通識別以及主動剎車/主動安全系統(tǒng)等功能。360度全景影像顯示清晰,并可以通過3D模擬車輛進行360°查看。另外,當車輛接...[詳情]

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進入車系頁豪華旗艦新定義 試駕2023款寶馬7系

2023款寶馬7系采用了最新的設計語言,雙腎型進氣格柵面積與此前車型相比進一步增大,同時周圍的鍍鉻飾條以及格柵內部的直瀑式中網(wǎng)給人以強烈的視覺沖擊。得益于M運動套件的加入,車輛的前后...[詳情]

2023款寶馬7系內部設計更為簡潔,中控臺采用了大量皮質面料包裹,奢華感依舊。值得一提的是,中控臺下方還配有環(huán)抱式交互光帶,其顏色可隨著車輛不同的駕駛模式來變換,再加上表面水晶切割設...[詳情]

試駕車型搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機,發(fā)動機最大功率280kW,最大扭矩520N·m,傳動方面,與發(fā)動機匹配的是8速手自一體變速箱。此外,該車還加入了48V輕混系統(tǒng),使得車輛起步更為輕松。[詳情]

在空間體驗方面,身高175cm的體驗者進入車內調整好座椅后,頭部空間兩拳以上,空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動,體驗者來到后排,頭部空間為兩拳,腿部空間為兩拳以上,后排整體乘坐空間較為...[詳情]

在安全方面,寶馬7系做得同樣值得稱贊,當車輛偏離本車道時,系統(tǒng)會自動做出修正動作,且糾正的力度較老款車型有了較大改善。360度全景影像顯示非常清晰,并可以通過3D模擬車輛進行36...[詳情]

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進入車系頁尊崇地位始終如一 試駕2023款奧迪A8L

在全新家族式設計影響下,奧迪A8L的外觀設計確實與奧迪A6L頗為相似,但氣場這東西,卻并不是三兩句話就能描述清楚的。作為中期改款車型,2022款奧迪A8L的前進氣格柵采用了大面積鍍鉻裝...[詳情]

內飾部分,2023款奧迪A8L采用數(shù)字化座艙組合,全液晶儀表搭配四輻式多功能方向盤,再加上內嵌式中控屏以及下方的觸控式控制面板,營造出很強的科技感。與此同時,對稱式中控臺設計沉穩(wěn)內斂,...[詳情]

動力方面,試駕車搭載了一臺3.0T V6渦輪增壓發(fā)動機,最大功率250kW,最大扭矩500N·m,傳動系統(tǒng)匹配8擋手自一體變速箱,并配有奧迪經(jīng)典的quattro四驅系統(tǒng)。在我心中,對于這樣一...[詳情]

乘坐空間方面,身高185cm體驗者在前排坐好后,頭部空間余量尚可。得益于天窗位置設計合理,因此并不會感覺壓抑。后排乘坐空間表現(xiàn)同樣出色,無論頭部還是橫向空間,都對得起“旗艦”二字。當...[詳情]

奧迪A8L對于安全配置的重視無須贅述,硬件配置表現(xiàn)相當出色,基本已經(jīng)達到了目前行業(yè)天花板水平,能夠為駕乘人員提供全面的旗艦級保護。主動安全配置豐富,而且軟件優(yōu)化也十分到位,包括車道...[詳情]

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進入車系頁截然不同的格調 試駕奔馳EQS 580 4MATIC

單從外觀來看,您就能感受出EQS和奔馳S級之間設計風格的差距。作為梅賽德斯-奔馳全新推出的一款電動旗艦轎車,EQS的設計風格相較S級明顯更加激進,無論是與封閉式前中網(wǎng)連接在一起的數(shù)字...[詳情]

與全新一代S級相同,EQS依然采用了MBUX車機系統(tǒng),但不同的是,這套系統(tǒng)將服務的重心從后排轉移到了前排,包括偏向駕駛員一側的中控屏幕、副駕駛位的多媒體屏,以及77寸AR HUD系統(tǒng),這...[詳情]

動力部分,我此次試駕的這臺EQS 580 4MATIC分別在前/后軸各搭載了一臺永磁同步電機,系統(tǒng)最大輸出功率為380kW,峰值扭矩則是855N·m,0-100km/h加速時間僅為4.4秒?;?..[詳情]

得益于掀背的造型,車輛的后備廂進深足足達到了1220mm,并且后備箱內部還設置了快速放倒后排座椅按鍵,使得儲物空間進一步拓展至1770L,即便開著它出去露營也完全夠用。[詳情]

對于EQS這個級別的車型來說,再去空談安全配置沒有任何意義,因為只要是您能想到的功能,它幾乎都有配備。[詳情]

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進入車系頁這才是豪華該有的樣子 試駕全新奔馳S級

外觀上,全新奔馳S級整體氣場依舊強大,盾型前格柵內部配備略微粗壯的鍍鉻飾條,同時保險杠底部的運動包圍以及兩側導氣口同樣配備了鍍鉻元素,增加了前臉視覺沖擊力。車輛側面造型簡潔修長,...[詳情]

在細節(jié)上,車輛前大燈造型小巧精致,同時內部還融入了DIGITAL LIGHT技術,每個燈組內部都會帶有若干個全系透鏡模塊,每個模塊內部有130萬個微鏡片進行折射引導,共可形成260萬像素的光...[詳情]

來到內飾,全新奔馳S級可以說個性非常鮮明,中控臺采用了大量真皮材質包裹,同時還輔以木紋裝飾,很有豪華氣息。此外,全新奔馳S級還取消了雙聯(lián)屏設計,從而回歸到傳統(tǒng)的分屏樣式,12.3...[詳情]

動力方面,全新奔馳S 500L搭載了3.0T渦輪增壓發(fā)動機,發(fā)動機最大功率320kW,最大扭矩520N·m,與發(fā)動機匹配的是9速手自一體變速箱,此外,該車還配有48V輕混系統(tǒng)。在駕駛模式方面,...[詳情]

作為奔馳的頂級D級車,它在安全方面的表現(xiàn)同樣可圈可點,全車多個氣囊以及多種駕駛輔助系統(tǒng)的加入,防護更加全面。同時,360影像系統(tǒng)顯示極為清晰,且照射范圍廣泛,同時還支持不同角度查...[詳情]

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