林肯，令人意味深長的名字，似乎有著朦朧的輪廓，縹緲，但又不陌生。悠久的歷史使這個品牌有著不同尋常的沉淀，無法讓人忽視。也正是這種渾厚的美國豪華感，讓人即便未接觸過旗下產(chǎn)品，也能感...[詳情]

內(nèi)飾的用料扎實，大面積縫線皮質(zhì)包裹，手感出色。大陸內(nèi)飾分為三種風(fēng)格，分別為靜謐之地、榮耀之冠和狂想藍調(diào)。此次試駕車為榮耀之冠，全黑內(nèi)飾配以暗紅色的木紋裝飾板，稍顯老氣，但由于有大...[詳情]

作為豪華品牌的行政級車，在動力上一定不能將就，充沛的動力是營造平順駕駛感受的根本。此次試駕車型搭載了3.0升V6渦輪增壓發(fā)動機，最大功率在5500rpm時可達278kW，最大扭矩...[詳情]

林肯大陸作為行政級車來到中國之后并沒有“例行公事”的進行加長，所以，在空間方面的表現(xiàn)能否滿足中國消費者“喜大”的胃口就是件很嚴(yán)肅的事情了。身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間...[詳情]

林肯大陸的安全配置非常豐富，多項高科技主動安全配置加身，充分保證駕駛者在行駛過程中的安全。盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)可以在兩側(cè)有其它車輛迫近時，位于兩側(cè)反光鏡上的盲點檢測信號燈會發(fā)出黃色警告，...[詳情]

奧迪RS6 Avant在我心目中相當(dāng)于奧迪A6的“究極”旅行版，但整體效果完全不可同日而語，只是在細節(jié)之處還會存留奧迪A6的身影。全副武裝的RS6 Avant在街中更是博人眼球的利器，駛過...[詳情]

奧迪RS6 Avant的內(nèi)飾秉承了奧迪模塊化平臺的精髓，在整體風(fēng)格造型不變的前提下應(yīng)用了多處高端材料搭配，融合了更多RS元素，使整個內(nèi)飾運動感大大提升。副駕前方的裝飾條為碳纖維材質(zhì)，也是...[詳情]

身為主打性能的旅行車，要是沒有一副強壯的體格那注定會成為對手們的笑柄，奧迪RS6 Avant并沒有給對手這樣的機會，與RS7普通版一致的4.0T V8發(fā)動機，不僅出現(xiàn)在奧迪家族中...[詳情]

奧迪RS6 Avant基于奧迪C7平臺打造，其實就是這代奧迪A6的標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺，所以在軸距方面并沒有國產(chǎn)的A6L長。雖然在空間表現(xiàn)方面雖然沒有A6L那么極致，但也達到不錯的水準(zhǔn)。175cm的...[詳情]

奧迪RS6 Avant標(biāo)配了夜視系統(tǒng)，在開啟夜視系統(tǒng)后在儀表中的液晶顯示屏中可以觀察到夜視圖像，在光線不佳的情況下可以清晰的觀察路況。在后視鏡兩側(cè)還具備并線輔助系統(tǒng)，通過全車兩側(cè)的雷達來...[詳情]

進口奧迪S6是基于奧迪A6為模板衍生出來的產(chǎn)品，需要注意的是是基于A6，而并非A6L。相比而言S6的結(jié)構(gòu)更為緊湊，在視覺上更加富有動感，顯得精干了不少。優(yōu)雅的線條和精致的輪廓，凸顯出...[詳情]

進入到車內(nèi)，映于眼簾的前儀表臺與A6L并無明顯區(qū)別，這讓人增加了一份熟悉的味道。整體環(huán)繞式儀表臺設(shè)計微微向駕駛員側(cè)傾斜，沒有了實木內(nèi)飾的正統(tǒng)、豪華氣質(zhì)，取而代之的是大面積的碳纖維材...[詳情]

進口奧迪S6雖然外觀、內(nèi)飾中，已透露出其不凡身手，但酷似A6L的整體感覺，似乎并不被他人所關(guān)注。但當(dāng)發(fā)動機啟動的一剎那，低沉而震撼的聲浪，使兩旁投來無數(shù)詫異的目光，方才醒悟旁邊一直隱...[詳情]

進口奧迪S6的軸距與標(biāo)準(zhǔn)軸距A6相同，雖然比國產(chǎn)A6L小，但2917mm的軸距，使內(nèi)部乘坐空間依然非常充裕。前排乘坐空間自不必多說，調(diào)整到合適自己的位置后頭部及腿部都較為充裕。對于身高1.8...[詳情]

從前部造型看，采用家族式臉譜的紡錘形進氣格柵，配以鍍鉻裝飾的邊框設(shè)計，顯得熠熠生輝。微微凸出的中網(wǎng)部分，配以線條明朗的發(fā)動機蓋，顯得沖勁十足，可謂前臉設(shè)計的點睛之筆。前大燈的設(shè)計...[詳情]

雷克薩斯的內(nèi)飾一直是以精湛的做工、考究的材質(zhì)著稱，GS250更不例外。深色真皮縫制的的儀表臺蒙皮，針腳平直、做工精細。木質(zhì)飾板配以銀色的飾條加以點綴，豪華氛圍猶然而生。而淺色的座椅及...[詳情]

雷克薩斯GS250所采用的的動力系統(tǒng)，為2.5L缸內(nèi)直噴D4 DOHC V6發(fā)動機，型號為4GR-FSE，帶有雙VVT-i可變氣門技術(shù)。這款發(fā)動機在6400rpm時爆發(fā)的最大功率為154 KW，480...[詳情]

作為一款偏重于乘坐舒適性感受的車輛而言，空間是一個重要的衡量的標(biāo)準(zhǔn)。前排乘坐空間自不必多說，頭部與腿部空間充裕，配以18向電動調(diào)節(jié)座椅，盡顯豪華舒適的乘坐體驗。后排乘坐空間這里要...[詳情]

極具動感的流暢線條，源自L finesse設(shè)計哲學(xué)的典范之作，更是對動與美的完美展現(xiàn)。ES250的車頭造型凸顯這一理念，家族式紡錘體造型的中網(wǎng)格柵造型，配以銳利的L形線條的日間行車燈，使...[詳情]

坐進車內(nèi)，ES250的中控臺層次分明的造型，以及深淺兩色的搭配，讓人賞心悅目。上乘的材質(zhì)及精細的做工，凸顯了ES的不凡品質(zhì)，讓人覺得很有面子。而車內(nèi)所配的木質(zhì)飾條，可以看得出每段木材...[詳情]

雷克薩斯ES250這款車，顯然不是以標(biāo)榜自己的運動特性為主，所配備的2.5L直列四缸發(fā)動機為2AR-FE型號，采用DOHC 16氣門設(shè)計，并帶有VVT-i可變正時系統(tǒng)，最大限度保證發(fā)...[詳情]

雷克薩斯ES250的最大優(yōu)勢就是體現(xiàn)在乘坐舒適性上，前排頭部及腿部空間充裕，可以滿足1.85M身高的駕駛者乘坐。前排座椅椅面寬大，乘坐舒適感強，在保證足夠支撐力的前提下軟硬適中，10...[詳情]