新款寶馬5系和新款寶馬6系GT均于去年正式上市，雖然后者可以看做是5系的GT版本，且均運用家族最新設計，但在細節(jié)方面還是有著諸多不同之處。本次試駕車型為630i M運動大旅行家版，其...[詳情]

內飾方面，新車整體設計與新款寶馬5系基本一致，不過作為更加個性的6系GT車型而言，細節(jié)之處還是要體現出不同。例如音響內部的發(fā)光單元、后車門上方的“GT”標識等等，均體現出不俗的檔...[詳情]

從“大旅行家版”車型命名方式不難看出，該車舒適性配置方面將會安排得面面俱到。該車配備了可開啟全景天窗，且面積較大，能夠為后排乘客帶來不錯的開陽感。前排座椅的表現非常出眾，首先，新...[詳情]

乘坐空間方面，寶馬6系GT整體表現絕對會出乎你的意料。身高為175cm的體驗者進入前排，調整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲物空間方面，雖然儲物數量不多，但每個儲物格的位置十分合理，便...[詳情]

安全配置方面，新款寶馬6系GT可謂武裝到牙齒，其主/被動安全配置非常豐富，例如車身穩(wěn)定控制系統、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、并線輔助以及上坡輔助等均有所配備。其中，全景影...[詳情]

奧迪A6 Avant在外觀設計方面與普通版車型基本保持一致，成熟穩(wěn)重的感覺撲面而來。不過與之不同的是，作為一款旅行車，奧迪A6 Avant的車尾實在太過迷人，沉穩(wěn)之余更增添了一份優(yōu)雅與從...[詳情]

奧迪A6 Avant的內飾設計與A6L并無差別，中控臺設計十分規(guī)整，搪塑材質、實木飾板以及鋼琴烤漆面板的完美融合全面提升了車內的豪華感。內飾質感與設計實用性都無需質疑，但唯獨中控屏以及鋼琴...[詳情]

動力方面，試駕車型為奧迪A6 Avant 先鋒派 45TFSI 臻選動感型，搭載2.0T高功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率180kW，峰值扭矩370N·m。雖然2.0T發(fā)動機用在這么一臺中大型車上總顯得...[詳情]

乘坐空間方面，身高為178cm的體驗者進入前排坐好后，頭部大約還有一拳余量，腿部兩側較為寬敞。雖然奧迪A6 Avant前排頭部空間表現并不算出色，但對于日常使用來說也基本夠用。[詳情]

安全配置部分，奧迪A6 Avant總體表現中規(guī)中矩，原廠狀態(tài)下的配置表現只能說是勉強合格。具體來看，被動安全方面，奧迪A6 Avant主副駕駛正向安全氣囊、前后排頭部氣簾以及前排側氣囊，...[詳情]

奔馳最新的“慧眼獵手前臉”已經出現在該品牌大部分新車之上，而作為旗下“優(yōu)雅代言者”的CLS也同樣延用了這套家族式設計。與老款車型相比，雖然感性程度略有下降，不過更多硬朗平直線條的...[詳情]

全新CLS內飾從觀感上來說少了些驚艷，整體設計與奔馳S級和E級頗為相似，一體式曲線木紋飾板貫穿整個中控臺，拉伸了橫向空間感?？照{出風口采用了類似航空發(fā)動機的渦輪扇葉形狀，這也同為奔馳...[詳情]

全新奔馳CLS 300換裝了全新2.0T渦輪增壓發(fā)動機，CLS 300車型所搭載的2.0T發(fā)動機最大功率190kW，峰值扭矩370N·m；而CLS 350車型則在此基礎上加入了48V輕混技術，最大功率...[詳情]

身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間一拳，將近1米9的車寬為內部提供了充足的橫向余量。儲物方面，車門板儲物槽內部帶有絨布襯底，但內部未配備隔板，無法保證放置物品的穩(wěn)定。前排儲物槽與...[詳情]

全新奔馳CLS全系標配了膝部氣囊、車道偏離預警、車道保持輔助、并線輔助、ESP車身穩(wěn)定系統等功能，能夠從主動和被動兩方面全面保護車內人員的安全。其中試駕車上所配備的主動剎車功能，全...[詳情]

四門Coupe豪華車，最大的亮點在于掀背設計所營造出的優(yōu)雅感，而對于將科技感玩的“666”的奧迪來說，似乎有些風馬牛不相及，很難想象其標志性的鋒銳形象與優(yōu)雅的Coupe風格能碰撞出怎...[詳情]

內飾方面的設計與A7外觀方面追求新穎時尚的主旨有些不符，整體布局與奧迪A6L保持基本一致，偏向中庸沉穩(wěn)，少了些動感。不過這樣的設計其實也很符合A7自身的調性，作為有一定運動感的豪華...[詳情]

之前提到了，此次的試駕車為奧迪A7的50TFSI版本，配備了3.0L V6機械增壓發(fā)動機，最大功率245kW，最大扭矩可達440N?m。這出色的參數就已經能讓人興奮不已，440N·m呼之欲出的...[詳情]

而由于“溜背”造型的原因，從外觀上看勢必要侵占一部分后排乘客的頭部空間。在保證前排座椅不動的前提下，體驗者坐進后排，發(fā)現其實空間尚有一拳，腿部空間則有一拳兩指的表現，可以接受。值...[詳情]

奧迪A7上所配備的夜視系統，可以在夜間或弱光條件下通過前方攝像頭采集以及識別影像，并在儀表盤中間的行車電腦顯示屏中顯示，從而輔助提高駕駛者的遇見能力，如發(fā)現潛在危險，系統還會發(fā)出早...[詳情]

對于“事業(yè)有成”一詞，恐怕每個人的理解都不盡相同，一種是西服革履出入高端寫字樓，且擁有豪華座駕的“精英人士”，而另一種則熱衷與自然零距離接觸，時常開車說走就走的“享樂”型成功人士...[詳情]

步入A6 Avant的車內一切都顯得似曾相識，非對稱中控臺設計、可翻折收起的中控屏以及涇渭分明的中控區(qū)布局，時至今日，已經很難給人新鮮感。好在車門飾板等多處均采用真皮或翻毛皮面料包裹，在...[詳情]

拿到這臺A6 Avant后，小編心中產生了諸多疑問，車身線條優(yōu)雅而內斂搭配“點到為止”的運動元素，儼然一副年輕化奶爸車形象，何況它并非“RS”也不是“S”，看似沒有懸念的居家風格，與性能...[詳情]

需要說明的是，國產豪華中大型車，之所以擁有“奢華”的駕乘空間表現，與加長軸距的做法不無關系，而原汁原味的進口車型，則遠沒有那么夸張。身高178cm的體驗者在前后排分別擁有一拳和三...[詳情]

雖然小編拿到的試駕車只是“標配”版本，但安全配置方面卻依然讓人滿意，包含頭部氣簾在內的前后6氣囊，能夠在碰撞發(fā)生時，最大限度削減撞擊對乘員的傷害，而集成激動駐車功能的電子手剎，在...[詳情]