沃爾沃V90 CC定位中大型車，加之旅行車的外觀設(shè)計更顯其修長，整個觀感十分大氣優(yōu)雅。車身線條多以力量感十足的直線為主，非常干練精神，多重設(shè)計元素疊加彰顯個性，營造出的距離感甚至還讓它...[詳情]

內(nèi)飾方面，沃爾沃V90 CC依然保持了濃郁的家族式設(shè)計風(fēng)格，與外觀一樣都具備極強(qiáng)的品牌辨識度。設(shè)計上簡潔大氣，骨子里還透著一股豪華氣息，用料方面十分考究，無論是縫線點(diǎn)綴還是金屬裝飾條以...[詳情]

沃爾沃V90 CC搭載了一臺2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率187千瓦，最大扭矩350?！っ?，匹配8速手自一體變速箱。單看硬件配置來看無功無過，實(shí)在也沒有什么亮眼的地方，中規(guī)中矩屬于主流水平。官方公布的...[詳情]

體驗(yàn)者身高180cm，坐進(jìn)前排頭部尚有一拳四指的余量，乘坐空間表現(xiàn)十分優(yōu)秀。儲物方面，沃爾沃V90 CC的儲物槽在絕對數(shù)量上其實(shí)并不算多，但每一部分的容積和空間劃分卻都相當(dāng)合理，實(shí)用...[詳情]

說到汽車的安全性，沃爾沃是當(dāng)仁不讓的頭把交椅，這么多年來地位也從未被撼動過。沃爾沃儼然已經(jīng)成為了汽車安全的代名詞，所以從這點(diǎn)來看，沃爾沃V90 CC的安全性理應(yīng)是同級最佳。[詳情]

金牛座是英文名為“Taurus”的中文直譯，讀上去更加顯得有格調(diào)一些，所以這次廠家并沒有選擇音譯，雖然在國內(nèi)大家絕對會有些許的陌生感，但是在國外，作為福特旗艦車型的金牛座已經(jīng)進(jìn)化到第六...[詳情]

來到車內(nèi)，金牛座給了我們一種全新的內(nèi)飾風(fēng)格，相對于蒙迪歐的科技感以及福克斯的運(yùn)動感來說，金牛座的內(nèi)飾更為端莊大氣， 在用料上，中控采用亞光木紋裝飾搭配真皮軟質(zhì)材料的運(yùn)用使得其豪華...[詳情]

動力方面，福特金牛座搭載了1.5T EcoBoost發(fā)動機(jī)，它集成了缸內(nèi)直噴、水冷中冷器、汽缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)，實(shí)力不容小覷，其最大功率為133kW，最大扭矩為240Nm/1750-45...[詳情]

身高181cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳兩指的余量。前排杯架表現(xiàn)不錯，且有較大縱深，杯架內(nèi)部均有限位器，可有效防止水瓶晃動。副駕駛手套箱表...[詳情]

在安全配置方面，新車不僅搭載了主、副駕駛座安全氣囊、頭部氣囊、胎壓監(jiān)測裝置、ABS防抱死、EBD制動力分配等功能，還加入了定速巡航以及以及倒車影像功能，倒車影像顯示清晰，照射范圍...[詳情]

基于家族化設(shè)計，換代后的凱迪拉克XTS氣場明顯變強(qiáng)，在向品牌旗艦CT6看齊。還是那鉆石切割的鋒利造型，線條堅韌充滿力量感,支撐了整車立體效果。前大燈采用淚眼式設(shè)計，為品牌最新標(biāo)志性設(shè)...[詳情]

凱迪拉克XTS內(nèi)飾很好地營造出了美式豪華品牌氛圍，加之諸多科技及時尚配飾，使其又彰顯出不俗的氣質(zhì)。中控臺布局規(guī)整，采用T字造型，表面由搪塑軟性材料及真皮包裹，視覺與觸摸的手感都非常...[詳情]

凱迪拉克XTS全系搭載一款2.0T缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，最大功率198kW（269Ps）/5300rpm，最大扭矩353N·m/2000-5000rpm。傳動方面，凱迪拉克XTS沒有采用通用集團(tuán)最新的9AT變...[詳情]

體驗(yàn)者身高178cm，將主駕駛座椅調(diào)整至最低，前后合適的距離。此時，頭部距離車頂?shù)木嚯x有四指。同級中不具備優(yōu)勢，表現(xiàn)稍顯一般，好在沒有感覺到壓抑。[詳情]

安全配置方面，凱迪拉克XTS三款車型配置相差不多，全系標(biāo)配10個安全氣囊，幾乎覆蓋到了整個車廂，對車內(nèi)駕駛者及乘客提供了全方位的保護(hù)。電子輔助系統(tǒng)齊全，ABS+EBD、TCS牽引力控...[詳情]

看看對手幾經(jīng)換代的家族式設(shè)計，似乎只有寶馬比較守舊，“雙腎”式進(jìn)氣格柵以及“天使眼”造型大燈，足以在每個汽車愛好者心中種下一片草原。全新寶馬540Li作為全系最頂配車型，所配備的...[詳情]

當(dāng)提及寶馬內(nèi)飾時，大多數(shù)人都會頻頻搖頭，原因同外觀一樣，就是缺少新鮮感。確實(shí)，從入門的1系到旗艦的7系，其內(nèi)飾布局一脈相承，確實(shí)罕有特立獨(dú)行的設(shè)計（除了新能源的i3和i8）。然而...[詳情]

對于行政級別的轎車來說，雖然目前2.0T發(fā)動機(jī)逐漸成為主流，但與大排量相比，平順感以及深厚的底蘊(yùn)是無法企及的。540Li作為目前全新5系中唯一一款配備了3.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，...[詳情]

全新加長后的寶馬5系在空間表現(xiàn)方面自然得心應(yīng)手，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低后頭部空間可達(dá)一拳。在保持前排座椅不變的前提下，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，頭部空間一拳有余，腿部空間可達(dá)...[詳情]

全新寶馬5系的安全配置可以說已經(jīng)武裝到腳脖子了，車道偏離預(yù)警和并線輔助等功能自不必多說，一定會出現(xiàn)在配置單上。而除此之外，行人警告系統(tǒng)、追尾碰撞警告和防碰撞預(yù)警等功能更是能有效避...[詳情]

四門Coupe豪華車，最大的亮點(diǎn)在于掀背設(shè)計所營造出的優(yōu)雅感，而對于將科技感玩的“666”的奧迪來說，似乎有些風(fēng)馬牛不相及，很難想象其標(biāo)志性的鋒銳形象與優(yōu)雅的Coupe風(fēng)格能碰撞出怎...[詳情]

內(nèi)飾方面的設(shè)計與A7外觀方面追求新穎時尚的主旨有些不符，整體布局與奧迪A6L保持基本一致，偏向中庸沉穩(wěn)，少了些動感。不過這樣的設(shè)計其實(shí)也很符合A7自身的調(diào)性，作為有一定運(yùn)動感的豪華...[詳情]

之前提到了，此次的試駕車為奧迪A7的50TFSI版本，配備了3.0L V6機(jī)械增壓發(fā)動機(jī)，最大功率245kW，最大扭矩可達(dá)440N?m。這出色的參數(shù)就已經(jīng)能讓人興奮不已，440N·m呼之欲出的...[詳情]

而由于“溜背”造型的原因，從外觀上看勢必要侵占一部分后排乘客的頭部空間。在保證前排座椅不動的前提下，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，發(fā)現(xiàn)其實(shí)空間尚有一拳，腿部空間則有一拳兩指的表現(xiàn)，可以接受。值...[詳情]

奧迪A7上所配備的夜視系統(tǒng)，可以在夜間或弱光條件下通過前方攝像頭采集以及識別影像，并在儀表盤中間的行車電腦顯示屏中顯示，從而輔助提高駕駛者的遇見能力，如發(fā)現(xiàn)潛在危險，系統(tǒng)還會發(fā)出早...[詳情]