初次見到凱迪拉克CT6，便會(huì)被它星瀑式頭燈所吸引，凌厲的車頭造型與頗有棱角的大燈搭配除了提升質(zhì)感之外，還透露出不俗的機(jī)械感?？v觀整個(gè)車頭，雖然設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，但依舊能感受到美國(guó)人那種張揚(yáng)...[詳情]

拉開車門，映入眼簾的依舊是傳統(tǒng)的美式豪華，大面積皮質(zhì)包裹與木紋飾板搭配，再加以鍍鉻點(diǎn)綴，就是要凸顯出豪華感。而在造型上，較為傳統(tǒng)的T字型布局，注重功能性的按鍵布局以及傳統(tǒng)美式那種...[詳情]

此次試駕的40T鉑金版配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大額定功率298kW/5500rpm，最大扭矩543N·m/2500-5000rpm，從數(shù)據(jù)上來看相當(dāng)充沛。并且該發(fā)動(dòng)機(jī)還支持“閉缸”功能...[詳情]

凱迪拉克CT6將近3110mm的軸距帶來了非常寬裕的車內(nèi)空間，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，腿部空間十分寬裕，根本不會(huì)出現(xiàn)擠壓感，頭部空間一拳兩指，表現(xiàn)出色。[詳情]

全新紅外夜視系統(tǒng)能捕捉80米內(nèi)物體發(fā)出的紅外熱源信號(hào)，并顯示在液晶儀表上進(jìn)行預(yù)警，確保在夜間駕駛的安全。防碰撞預(yù)警系統(tǒng)會(huì)主動(dòng)偵測(cè)前方60米的行車與障礙物，并根據(jù)車速的不同智能采取不...[詳情]

在新一代C級(jí)上市之初，“小S”的名號(hào)就不絕于耳。的確，C級(jí)無論是內(nèi)飾還是外觀都運(yùn)用了S級(jí)的設(shè)計(jì)風(fēng)格。而到了E級(jí)，這樣的稱呼再一次出現(xiàn)足以證明E級(jí)與S級(jí)的血緣關(guān)系。E級(jí)依舊提供了運(yùn)動(dòng)...[詳情]

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)風(fēng)格肯定還是與S級(jí)脫不了干系，很多人看完以后撂下句“套娃”便揚(yáng)長(zhǎng)而去。其實(shí)不然，對(duì)奔馳內(nèi)飾有了解的朋友肯定能一眼看出其之間的差距，仿S？那是上半部分，而下半部分明明是跟...[詳情]

“坐奔馳，開寶馬”的理念早已深入人心，而奔馳卻勵(lì)志要將其逆轉(zhuǎn)，開奔馳是一件痛苦的事？當(dāng)關(guān)上車門掛入D擋，輕探油門之后我得到的答案是，絕不會(huì)！阻尼感很強(qiáng)的油門以及轉(zhuǎn)向使人確定這絕對(duì)...[詳情]

軸距長(zhǎng)達(dá)3079mm的全系奔馳E級(jí)在空間表現(xiàn)上非常出色， 175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排可以得到一拳兩指的頭部空間，以及非常寬敞的前排橫向空間，對(duì)于各種身材的駕駛者皆可以滿足。[詳情]

奔馳此次在全新E級(jí)上并沒有出現(xiàn)武裝到牙齒的頂配車型，所有車型均只配備了常用功能，如果想要更加豐富的配置則需要車主根據(jù)自身需求進(jìn)行選裝。主動(dòng)安全配置也是同理，標(biāo)配只配備了主動(dòng)剎車系...[詳情]

輝騰的謝幕，總會(huì)讓大眾迷們心里有種失落，這種情緒并非因?yàn)橐院笤僖操I不到輝騰，而是在他們眼中失去了大眾的一桿旗幟。雖然未必買的起，但輝騰的存在象征著大眾品牌的實(shí)力。好在，大眾適時(shí)推...[詳情]

輝昂的內(nèi)飾依然是大眾的風(fēng)格，面板上線條平直，設(shè)計(jì)造型沒有絲毫的夸張，精致程度值得稱道，你能感受到的豪華就在這些細(xì)節(jié)之中。真皮多功能方向盤握持柔軟舒適，下面還半藏半露著換擋撥片。車...[詳情]

輝昂搭載3.0TV6機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.0T第三代EA888發(fā)動(dòng)機(jī)，前者車型為480TSI，后者為380TSI。其中，3.0TV6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為220kW，峰值扭矩為440N·m；2.0T第三代...[詳情]

測(cè)試車內(nèi)空間的是一位身高189cm的編輯。調(diào)整好坐姿，他的頭部空間還有不到一拳，在保持駕駛空間不變的情況下坐到后排，他頭部空間和腿部空間尚有3指左右。讓這位自稱空間殺手的編輯測(cè)試車內(nèi)...[詳情]

作為大眾的新標(biāo)桿，輝昂在安全方面的配置可以說是竭盡全力了。近年來，大眾在各種車型上使用的安全技術(shù)，都可以在輝昂上找到。比如，它配備了紅外線夜視成像系統(tǒng)、車內(nèi)超聲波監(jiān)控報(bào)警裝置、主...[詳情]

奧迪RS6 Avant在我心目中相當(dāng)于奧迪A6的“究極”旅行版，但整體效果完全不可同日而語(yǔ)，只是在細(xì)節(jié)之處還會(huì)存留奧迪A6的身影。全副武裝的RS6 Avant在街中更是博人眼球的利器，駛過...[詳情]

奧迪RS6 Avant的內(nèi)飾秉承了奧迪模塊化平臺(tái)的精髓，在整體風(fēng)格造型不變的前提下應(yīng)用了多處高端材料搭配，融合了更多RS元素，使整個(gè)內(nèi)飾運(yùn)動(dòng)感大大提升。副駕前方的裝飾條為碳纖維材質(zhì)，也是...[詳情]

身為主打性能的旅行車，要是沒有一副強(qiáng)壯的體格那注定會(huì)成為對(duì)手們的笑柄，奧迪RS6 Avant并沒有給對(duì)手這樣的機(jī)會(huì)，與RS7普通版一致的4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，不僅出現(xiàn)在奧迪家族中...[詳情]

奧迪RS6 Avant基于奧迪C7平臺(tái)打造，其實(shí)就是這代奧迪A6的標(biāo)準(zhǔn)軸距平臺(tái)，所以在軸距方面并沒有國(guó)產(chǎn)的A6L長(zhǎng)。雖然在空間表現(xiàn)方面雖然沒有A6L那么極致，但也達(dá)到不錯(cuò)的水準(zhǔn)。175cm的...[詳情]

奧迪RS6 Avant標(biāo)配了夜視系統(tǒng)，在開啟夜視系統(tǒng)后在儀表中的液晶顯示屏中可以觀察到夜視圖像，在光線不佳的情況下可以清晰的觀察路況。在后視鏡兩側(cè)還具備并線輔助系統(tǒng)，通過全車兩側(cè)的雷達(dá)來...[詳情]