外觀方面，試駕車輛采用了十分硬派的設(shè)計風(fēng)格，整體視覺效果相當(dāng)粗獷，看起來有一種美式全尺寸SUV的既視感。車頭部分采用哈弗家族式的設(shè)計風(fēng)格，粗壯的鍍鉻飾條組成立體感極強的格柵，中央...[詳情]

在內(nèi)飾方面，試駕車輛的設(shè)計中規(guī)中矩，既有硬派氣息，也有時下主流的設(shè)計特色。新車采用懸浮式液晶儀表以及12.3英寸中控屏，中控臺下面有空調(diào)控制以及部分車輛功能的操控面板。三輻式方向...[詳情]

試駕車搭載了一臺2.0T渦輪增壓直列四缸汽油發(fā)動機，最大功率165kW，最大扭矩385N·m。傳動系統(tǒng)方面，其匹配的是8速手自一體式變速箱。WLTC綜合油耗為10.3L/100km。[詳情]

身高180cm的體驗者坐進前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳4指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗者來到后排，頭部空間為3指，而腿部空間幾乎和小臂一樣長，表現(xiàn)非常出色。在橫向...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛標配了主/副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示以及防側(cè)翻系統(tǒng)，另外，還選裝了科技包，如車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)以及并線輔助系統(tǒng)等均有涉及...[詳情]

寶馬X7在外觀設(shè)計方面盡顯豪華與尊貴，沒有繁雜的線條勾勒，簡約大氣才是這個級別車型應(yīng)當(dāng)具備的氣質(zhì)，低調(diào)而不失內(nèi)涵。尺寸方面，雖然相比奔馳GLS和林肯領(lǐng)航員等競品，寶馬X7在車長和軸...[詳情]

寶馬X7的內(nèi)飾遵循了家族式設(shè)計語言，與X5基本保持一致。雖然在布局方面并無太多新意，但做工用料確實無可挑剔，尤其是各類按鍵以及旋鈕的阻尼感恰到好處，細節(jié)部分的卓越品質(zhì)令人印象深刻。1...[詳情]

動力配置方面，寶馬X7算是守住了最后的6缸底線，試駕車型為xDrive40i版本，搭載了B58 Technical Update發(fā)動機，相比前代版本在動力參數(shù)方面有著小幅提升，同時排放標準也...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后頭部余量為一拳四指，十分寬敞，而且座椅橫向的空間也相當(dāng)大。儲物方面，前門板儲物槽容積表現(xiàn)中規(guī)中矩，車門拉手為封底設(shè)計，能夠放下大尺寸手機。...[詳情]

寶馬X7配備了360°全景影像，能夠提供多種視角，此外通過模擬的車輛模型也可以用于觀察車輛與障礙物的相對位置，功能十分強大。安全配置部分，寶馬X7完全對得起旗艦車型的身份，僅配置單就...[詳情]

定位大型SUV的林肯領(lǐng)航員是不折不扣的大塊兒頭，其擁有令人瞠目結(jié)舌的車身尺寸，無論行駛在大街小巷，哪怕只是?？吭谝慌?，它都足夠成為路人們眼中的焦點。領(lǐng)航員散發(fā)著不輸任何豪華品牌D級...[詳情]

來到車內(nèi)，便可直觀感受到領(lǐng)航員將現(xiàn)代與豪華兩者完美結(jié)合在了一起，淺色用料烘托簡約、大氣的居家氛圍，真皮材質(zhì)具備細膩手感，中控臺10英寸懸浮式觸控屏與全液晶儀表提升科技感。整體看來...[詳情]

啟動領(lǐng)航員這臺3.5L雙渦輪增壓發(fā)動機，便能聽到大排量發(fā)動機所傳遞出低沉的轟鳴聲。這種聲音厚重充斥著力量感，相比靜態(tài)欣賞更加氣勢如虹，也引來周圍無數(shù)的目光。領(lǐng)航員自重接近3噸，搭載3...[詳情]

空間展示環(huán)節(jié)，體驗者身高174cm。坐進車內(nèi)把主駕駛座椅調(diào)整至合適位置，頭部距離車頂一拳一指。領(lǐng)航員視野開闊，車身高同時坐姿也高，前排頭部空間十分充裕。座椅支持多達30向電動調(diào)節(jié)，調(diào)...[詳情]

作為一款百萬級SUV，林肯領(lǐng)航員安全配置沒有令人失望，主被動安全配置一應(yīng)俱全。這個“大家伙”在擁擠的城市里行駛存在比普通車更大的視覺盲區(qū)，為了提升行車安全性，領(lǐng)航員配備了車道偏離警...[詳情]

其實對于外觀這一項來說，像雷克薩斯LX這么大塊頭的車本身就要有先天劣勢。雖然大車一般更容易體現(xiàn)設(shè)計語言，同時也能夠更好地傳達設(shè)計師思路，但凡事過猶不及，太大了往往就很難避免一個“蠢...[詳情]

皮革、木料以及金屬材料的搭配非常合適，給人一種大氣豪華的感覺。十分難得的是精致感，雖然各部分尺寸都比較大，但絲毫不會有蠢笨的感覺出現(xiàn)。[詳情]

5.7升V形8缸，最大功率270千瓦，最大扭矩520牛米，在這樣的數(shù)據(jù)面前還需要多說什么?大排量自然吸氣的迷人聲浪以及平穩(wěn)線性的加速感受是渦輪增壓永遠無法媲美的，這臺發(fā)動機當(dāng)然也是雷克薩斯...[詳情]

對于這個尺寸的車型來說，乘坐空間從來都不是問題。175cm的體驗者前排坐好之后頭部尚有兩拳距離，比較出色，而且高高在上的坐姿還給駕駛者帶來了更好的視野。后排坐好之后腿部還有兩拳空間，...[詳情]

高強度車身保證整體剛性，無論是龐大的車身尺寸還是堅實的結(jié)構(gòu)保護，都給人很強的安全感。外剛內(nèi)柔，雷克薩斯LX570配備10個SRS氣囊，膝部氣囊以及側(cè)氣簾，全方位保護車內(nèi)乘客的人身...[詳情]

作為新一代雷克薩斯LX570從外觀方面相比上一代就有明顯的變化。車身整體更加的飽滿且具有層次感，并且車頭還采用了極具品牌辨識度的家族式前臉，又使其新一代雷克薩斯LX570更加的兇悍。...[詳情]

進入新一代雷克薩斯LX570的內(nèi)飾給我第一感覺，就是將越野車的野性與高品質(zhì)豪華和諧的設(shè)計到一起。該車即傳承了雷克薩斯高端細致的品質(zhì)與做工，又彰顯了運動越野車馳騁廣闊遼源的粗狂感。內(nèi)飾...[詳情]

在性能方面，新一代雷克薩斯搭載了一臺型號為3UR-FE發(fā)動機，同時選用了V型8氣缸的設(shè)計，并且采用了VVT-i雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，從而有效地提升了燃燒效率。發(fā)動機最大功率在56...[詳情]

如此一輛龐然大物，空間方面自燃不用多說。新一代雷克薩斯LX570分別設(shè)有三排座椅，準乘坐人數(shù)為8人。小編在駕乘的時候非常的舒服沒有絲毫的局促感覺。座椅全部采用優(yōu)質(zhì)的真皮材質(zhì)打造而成。...[詳情]

在安全方面，新一代雷克薩斯LX57的非承載式車身，及時有效的將整車的安全性能大大提升。新一代雷克薩斯LX57配備業(yè)界領(lǐng)先的10個標準氣囊，包括駕駛者和前排乘客席兩段式氣囊、前排膝部氣...[詳情]