作為一款以年輕奶爸為目標人群的MPV，外形上當然要做到不顯油膩。嘉際L外形上采用了全新的設計風格，X型前臉、熏黑中網(wǎng)以及更復雜的前后包圍和凌厲車身線條，相比現(xiàn)款更像是換裝了運動套件...[詳情]

內(nèi)飾的整體布局沒有太大變化，依舊以簡潔大氣為主，主要是在內(nèi)襯材質(zhì)、配色以及細節(jié)設計上有所升級。嘉際L內(nèi)飾采用的全新“普魯士藍”配色淡雅且彰顯高檔感，中控飾板上還印刻有國風圖案的呼...[詳情]

換裝全新1.5T四缸發(fā)動機的嘉際L開起來的感受頗為輕巧，起步階段輕點油門，車身就能有積極反饋，以至于給人的第一印象還挺有勁兒的。隨著腳下對油門踏板持續(xù)發(fā)力，動力回饋也循序而來，順暢、...[詳情]

對比老款車型，嘉際L加長了130mm，理論上會擁有更好內(nèi)部空間表現(xiàn)。實際體驗，身高180cm的體驗者進入前排，調(diào)整座椅到合適駕駛位置，此時頭部空間擁有一拳距離，比較寬裕。嘉際L前排的儲...[詳情]

安全配置方面，我們這臺試駕車型配置水平相當出色，包括車道偏離預警、車道居中保持、主動剎車、360全景影像、透明底盤等一應俱全，從行駛到泊車，給與全方面的防護。值得一提的是，嘉際L...[詳情]

從外觀來看，新車延續(xù)了經(jīng)典的五菱翼動美學家族式設計，標志性的倒梯形翼狀前中網(wǎng)很有辨識度。同時，前中網(wǎng)內(nèi)部的紋路也進行了創(chuàng)新，獨特的V字形結(jié)構與五菱品牌銀標LOGO融合，讓您不由稱...[詳情]

本來我固執(zhí)地認為，一臺不過10萬元的七座MPV車內(nèi)會顯得非常寒酸，但佳辰卻改變了我的看法。首先是在用料方面，盡管車輛中控臺上方存在較多的硬質(zhì)塑料，但是在這些塑料件上卻有著“縫線”設計...[詳情]

從這個動力配置就不難看出，佳辰并不是一臺性格很暴躁的車型，以至于這臺車的直觀加速表現(xiàn)比師出同門的別克GL6（1.3T+7DCT）還要慢。也許您沒開過GL6，但是有一點您一定別忘記...[詳情]

對于一款主打家用7座MPV來說，空間同樣十分重要，那么佳辰的表現(xiàn)又會是怎樣呢？首先，可以看到，身高174cm的體驗者坐進前排，座椅調(diào)整至最低，此時頭部空間為兩拳有余。儲物空間方面，佳...[詳情]

作為一款售價僅9.98萬元緊湊型MPV，佳辰在車內(nèi)提供了四個環(huán)抱式安全氣囊，這在同級中十分少見。而更不可思議的是，佳辰還為車主提供了定速巡航、自動大燈、后駐車雷達、自動駐車以及360°...[詳情]

作為M6的中期改款車型，M6 PRO前臉樣式有了很大改變，全新“展風翼”設計以及箭羽式格柵使自身看上去更加霸氣，此外LED日間行車燈搭配下方的鍍鉻飾板，也讓前臉呈現(xiàn)出“X”的造型。而保險...[詳情]

廣汽傳祺M6 PRO內(nèi)飾整體造型較為簡潔，中控臺采用了大量軟質(zhì)材料包裹，提升了內(nèi)部的檔次感，同時雙色內(nèi)飾以及中控臺貫穿的高亮飾條，還增加了層次感。全新的三輻式方向盤手感舒適，兩側(cè)的多功...[詳情]

廣汽傳祺M6 PRO搭載了代號為4A15J1的1.5T渦輪增壓發(fā)動機，該發(fā)動機具有DCCVT技術，其動力表現(xiàn)和穩(wěn)定性值得稱贊，在參數(shù)上，該發(fā)動機最大功率124kW，最大扭矩265N·m，與發(fā)動機匹配...[詳情]

身高170cm的體驗者坐進車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有兩拳以上的距離，整體感受并不擁擠，前排杯架較深且有限位器，能對水杯以及水瓶進行有效固定，杯架左側(cè)還有細長的儲物格，內(nèi)部可放入鑰...[詳情]

廣汽傳祺M6 PRO 配備了全景影像系統(tǒng)，整體畸變控制較好，顯示較為清晰，同時該系統(tǒng)還可提供3D顯示效果，并且支持多角度查看，在狹小的道路上非常實用。而行車記錄儀也可以對車輛周圍進行3...[詳情]

東風悅達起亞全新嘉華和廣汽豐田賽那一樣，都是引入的美規(guī)版車型，所以在車身尺寸方面自然不用擔心，絕對夠大，氣場夠足。而在設計方面，全新嘉華則采用了比較保守的常規(guī)造型，方正規(guī)整的車身...[詳情]

如果僅憑內(nèi)飾設計，很難察覺這是一款MPV。與別克GL8以及本田奧德賽那種將擋桿集成在中控臺的設計不同，全新嘉華全然一副轎車內(nèi)飾的模樣，功能布局清晰合理。雙聯(lián)屏、木紋飾板、皮質(zhì)包裹以及縫...[詳情]

MPV車型的動力一般都是夠用就行，但這個夠用與一般家用車的定義還不太一樣，簡單來說就是不需要多激進，但底氣一定要足，尤其是面對7人滿載的情況，發(fā)動機一通吼，車就是不走，這么多人看著...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進前排，頭部空間兩拳，橫向空間寬裕。儲物空間方面，儲物槽數(shù)量雖然對于一臺MPV車型來說有些偏少，但其實并不會過多影響日常用車體驗，一些隨身物品也都能找到安身之...[詳情]

此次試駕的頂配車型配備了全面的主/被動安全功能，除了常規(guī)的前排正向氣囊、前排側(cè)氣囊以及前/后排頭部氣簾以外，還提供了罕見的膝部氣囊。而在輔助駕駛方面，如車道保持輔助、車道偏離預警...[詳情]

從產(chǎn)品序列上看，上汽MAXUS G50 PLUS算是入門級車型，主打家用MPV市場。外觀設計方面，整體給人的感覺還是偏向年輕運動，而且入門級定位加之沒有側(cè)滑門這一點，就注定了它完全不具備所謂的“...[詳情]

內(nèi)飾部分，上汽MAXUS G50 PLUS依舊采用了環(huán)抱式設計，整體風格溫馨居家，中控臺上半部分大都是軟質(zhì)材料，營造出一定的品質(zhì)感。多功能方向盤樣式并未發(fā)生改變，整體尺寸適中，握感及實用性表現(xiàn)...[詳情]

上汽MAXUS G50 PLUS全系搭載代號為15E4E的1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，峰值扭矩250N·m，傳動系統(tǒng)匹配7速干式雙離合變速箱。客觀來說，發(fā)動機的參數(shù)表現(xiàn)還算亮眼，不過對于一款MPV車型來...[詳情]

身高169cm的體驗者坐在前排，頭部與車頂之間大約有兩拳余量，表現(xiàn)相當出色，另外腿部空間也十分寬裕。前排不僅乘坐空間令人滿意，儲物空間同樣表現(xiàn)出色。車門拉手采用封底式設計，配合帶有空...[詳情]

安全配置方面，2021款上汽MAXUS G50 PLUS延續(xù)了一貫的優(yōu)秀傳統(tǒng)，主/被動安全配置相當完善。需要說明的是，由于試駕車的后側(cè)鏡頭有些故障，因此顯示范圍并不完善，存在藍色的盲區(qū)。畫面影像質(zhì)...[詳情]