特斯拉Model 3煥新版的整體造型輪廓與老款車型相似，依然有著溜背式轎跑風(fēng)格，運(yùn)動(dòng)感不言而喻。同時(shí)，前燈組進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，更加狹長(zhǎng)、凌厲的造型看起來更顯精神。此外，前霧燈在新車上被取消...[詳情]

內(nèi)飾方面依舊是極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)風(fēng)格，所有功能都集成在中控屏中，甚至連老款上的電子懷擋也被簡(jiǎn)化了。在中控屏里用觸控的方式執(zhí)行換擋操作，目前來看屬于個(gè)例，不知道未來會(huì)不會(huì)有其他品牌新能源車跟...[詳情]

特斯拉Model 3煥新版提供了兩種動(dòng)力總成，分別為單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)四驅(qū)版本，此次我們?cè)囻{的是后者——長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)版。其搭載的雙電機(jī)總功率331kW，總扭矩559N·m，官方...[詳情]

由于軸距沒有變化，所以特斯拉Model 3煥新版的車內(nèi)乘坐空間與老款相差不大，后排的空間余量并不算充足，尤其是在坐滿三個(gè)人時(shí)，會(huì)比較擁擠。[詳情]

安全配置方面，特斯拉Model 3煥新版搭載了非常全面的主/被動(dòng)安全配置，并且還支持哨兵模式/千里眼功能，能夠在車主離車后提供全方位的安全防護(hù)。[詳情]

此次試駕的2021款Model 3高性能版延續(xù)了老款車型造型，扁平的車頭和溜背式的車身依舊是它的最大亮點(diǎn)。此外，新車在車身飾條、車側(cè)攝像頭和門把手處進(jìn)行了黑化處理，為新車營(yíng)造出更加徹底的運(yùn)...[詳情]

新車為了應(yīng)對(duì)網(wǎng)友“豪華氛圍低”的抱怨，將極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)儀表臺(tái)上的木紋裝飾延伸至車門之上，然后把中央通道面板變?yōu)榱藛」馔垦b，最后將無線充電面板包上了植絨，方向盤撥輪材質(zhì)將塑料換成了金屬。...[詳情]

動(dòng)力上，此次試駕的新款特斯拉Model 3依舊搭載前后雙電機(jī)，總功率339kW，而電池組為76.8kWh的三元鋰電池。不過在這些基礎(chǔ)參數(shù)都沒變的情況下，新車的零百加速時(shí)間由3.4s縮減至3....[詳情]

由于采用了全玻璃車頂，新車車頂相比常規(guī)車型少了天窗機(jī)構(gòu)，為乘客贏得了非常明顯的頭部空間。身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有將近2拳的余量。前排儲(chǔ)物空間表...[詳情]

安全方面，新車作為新勢(shì)力中型電動(dòng)轎車的標(biāo)桿產(chǎn)品，全面覆蓋了主被動(dòng)安全配置，并且擁有自動(dòng)輔助轉(zhuǎn)向、自動(dòng)輔助導(dǎo)航以及召喚等進(jìn)階駕駛輔助系統(tǒng)，而且在滿足條件的情況下還是非常好用的。[詳情]

特斯拉MODEL 3的外形設(shè)計(jì)極具工藝美感，毫不夸張的說，它是特斯拉家族最為簡(jiǎn)潔的車了，該車側(cè)面采用了長(zhǎng)車頭、短車尾的溜背設(shè)計(jì)，看上去比例十分協(xié)調(diào)，雙腰線的設(shè)計(jì)也增加了它的層次感。尾部...[詳情]

Model 3的環(huán)抱內(nèi)飾采用了大量軟質(zhì)材料包裹，貫穿整個(gè)中控臺(tái)的木紋飾條也展現(xiàn)了極強(qiáng)的居家風(fēng)格。方向盤采用真皮包裹，左右兩側(cè)均配有一個(gè)滾輪，可配合中控屏幕實(shí)現(xiàn)方向盤調(diào)節(jié)、后視鏡調(diào)節(jié)、多...[詳情]

此次試駕的車型為Model 3長(zhǎng)續(xù)航全輪驅(qū)動(dòng)版本，前軸上配備了交流異步電機(jī)，后軸上配備的是永磁同步電機(jī)，得益于雙電機(jī)的配置，實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定的全時(shí)四驅(qū)。而這也讓它的最大功率達(dá)到了258kW，...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入到車內(nèi)后，空間依舊顯得很寬裕，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，同時(shí)兩側(cè)的腰部支撐也比較到位。中央扶手箱表現(xiàn)非常搶眼，打開后箱蓋上層有儲(chǔ)物格存放零散...[詳情]

在安全配置方面，Model 3做得非常到位，倒車影像顯示清晰同時(shí)還支持虛擬全景影像功能。超聲波雷達(dá)對(duì)周圍監(jiān)測(cè)也非常精準(zhǔn)確，每一段的嗡鳴聲也很清晰，它可以將車身與障礙物的距離通過變形曲線...[詳情]

林肯MKZ H在外觀方面與汽油版并無太大變化，前臉線條比較簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)并不激進(jìn)，依然是沉穩(wěn)大氣的風(fēng)格。鍍鉻裝飾件的使用恰到好處，很有質(zhì)感。[詳情]

設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約，用料扎實(shí)，這樣的一臺(tái)林肯怎能不愛。美系車內(nèi)飾設(shè)計(jì)神經(jīng)大條一直以來飽受詬病，但在這輛定位豪華緊湊級(jí)車的林肯MKZ H上，這樣的情況并沒有出現(xiàn)，反而是簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)配合不惜成本...[詳情]

外觀內(nèi)飾方面，混動(dòng)版本與汽油版本并無差別，最主要的區(qū)分還是這套混合動(dòng)力的解決方案。林肯MKZ H的動(dòng)力系統(tǒng)是由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)永磁電機(jī)以及E-CVT...[詳情]

之前提到外觀時(shí)說道林肯MKZ H其實(shí)并不顯大，沒成想在乘坐空間方面還真印證了這個(gè)觀點(diǎn)。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排調(diào)整好坐姿之后頭部尚有一拳空間，比較寬敞，而后排乘坐空間表現(xiàn)卻著實(shí)...[詳情]

前后雷達(dá)以及倒車影像等配置就不過多贅述了，自適應(yīng)巡航、并線輔助以及車道偏離預(yù)警也比較實(shí)用。真正的亮點(diǎn)出現(xiàn)在后排，林肯MKZ H的后排安全帶配有氣囊，這個(gè)在同價(jià)位車型中并不多見。[詳情]