說實(shí)話，回到辦公室擼稿的我依舊對剛剛拍攝完的寶馬4系流連忘返。雖然車頭與車尾整體造型與寶馬3系非常相似，但細(xì)節(jié)上的勾勒會更加刁鉆，使其看上去更具攻擊性。車身側(cè)面才是它的精髓，寶馬...[詳情]

在試駕4系之前，小編有幸試駕M4車型，兩者在布局上保持一致，但對豪華氛圍卻有著不同的詮釋。該試駕車采用了激情紅+黑雙色搭配，當(dāng)你進(jìn)入車內(nèi)豪華感油然而生，并且“丁字褲”方向盤下方標(biāo)有...[詳情]

動(dòng)力方面，寶馬440i搭載B58B30A3.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率240kW，峰值扭矩450N·m。作為4系最強(qiáng)的版本，六缸機(jī)給你最直觀的感受便是持續(xù)輸出，并且提供了四種駕駛模式，從溫和的ECO...[詳情]

乘坐空間方面，由于寶馬4系整體車身、座椅都比較低矮，所以能夠擁有不錯(cuò)的頭部空間。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，將座椅調(diào)至最低后，頭部擁有一拳三指距離，非常不錯(cuò)。[詳情]

對于這個(gè)級別、價(jià)位的車，安全配置十分豐富。這臺440iM運(yùn)動(dòng)套裝可謂武裝到了牙齒，配備了胎壓監(jiān)測裝置、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、疲勞駕駛提醒、前/后駐車?yán)走_(dá)、倒車影像、全景影像等，其中，倒車...[詳情]

如果把M4比喻成男人，那它必然不是小鮮肉那種類型，更談不上清秀與優(yōu)雅。清晰的車身肌肉線條使其看起來更像是身材絕佳的型男，氣質(zhì)鎮(zhèn)壓全場。同時(shí)作為更為小資的敞篷版本，“雙腎”前中網(wǎng)的裝...[詳情]

也許是試駕車內(nèi)飾的配色問題，黑白相搭并沒有凸顯出運(yùn)動(dòng)氣息，反而很顯檔次和氣質(zhì)，這與其兇猛的外表截然不符。不過仔細(xì)觀察還是能發(fā)現(xiàn)中控臺上的碳纖維裝飾以及諸多M專屬套件，對于細(xì)節(jié)的把...[詳情]

說到寶馬M系列車型，最常被人提及的一定是動(dòng)力。汽車，尤其是性能車，都會寄托著人們對于速度的渴望，一臺動(dòng)力驚人的發(fā)動(dòng)機(jī)自然必不可少。M4采用了3.0升L6直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，...[詳情]

將頂棚關(guān)閉，前排駕乘者的空間十分寬裕，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部可有一拳兩指的余量。保持前排座椅不動(dòng)，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)后排的乘坐空間比較充裕，頭部一指，腿部兩指...[詳情]

寶馬M4作為性能車，常用的安全配置自然是武裝到牙齒，如胎壓監(jiān)測、倒車影像以及前/后虛擬影像等功能均為標(biāo)配。而主動(dòng)安全配置如并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能則需要選裝才可以獲得。不過，想...[詳情]

從外觀上來看，全新A5 Sportback充斥著奧迪滿滿的套路。家族風(fēng)格自不必多說，比A4L更為低矮的車身高度和更寬的視覺效果，使其運(yùn)動(dòng)感更加充沛。棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)用在A4L上，讓它看起...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)全新A5 Sportback與A4L保持一致，整體風(fēng)格依舊流露著濃郁的工業(yè)氣息。功能區(qū)域規(guī)劃工整，一目了然，做工與用料保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，所以與顏值頗高的外觀相搭配，毫無違和感。[詳情]

全新A5 Sportback的動(dòng)力總成與A4L保持高度一致，均采用2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高、低功率兩個(gè)版本。此次我們拿到的試駕車型為Sportback 45 TFSI qua...[詳情]

全新A5前排的空間表現(xiàn)肯定不用多慮，座椅高低可調(diào)，且幅度很大。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部一拳的空間表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者。而來到后排，空間表現(xiàn)就沒有那么理想了。由于全新...[詳情]

全新奧迪A5配備了整體式安全系統(tǒng)，其中包括當(dāng)危險(xiǎn)發(fā)生時(shí)收緊前排座椅安全帶、打開雙閃、解鎖天窗和車窗。更高一級別的城市版安全系統(tǒng)，會在攝像頭的協(xié)助下檢測前方的駕駛狀況，如遇到危險(xiǎn)狀況...[詳情]

A4 allroad的外觀特征與A4L差別不大，最為明顯之處要數(shù)直瀑式的銀色中網(wǎng)。但從整體效果來看，中網(wǎng)太過于突出，設(shè)計(jì)算不上出色。底部銀色的擾流板倒是顯得運(yùn)動(dòng)氣息很濃，霧燈被前測速雷達(dá)所替...[詳情]

車內(nèi)氣氛的營造除了設(shè)計(jì)之外，配色也很重要。就如之前測試的A4L，采用黑棕配色的內(nèi)飾，配以木紋裝飾條效果就很顯質(zhì)感。而此次的A4 allroad則采用了全灰內(nèi)飾，并配以黑色鋼琴漆飾板...[詳情]

同為2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，A4 allroad比A4L有著更為直接的動(dòng)力表現(xiàn)，雖然在參數(shù)上同樣為最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，但在油門調(diào)教上，前者明顯活躍許多。顯然德國本土的調(diào)教對于動(dòng)力需求...[詳情]

A4 allroad畢竟源自A4標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，所以在空間表現(xiàn)上，尤其是后排，無法與國產(chǎn)之后加長軸距的A4L像媲美。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間達(dá)一拳。并且在此次的試駕車型上配備翻...[詳情]

車道保持系統(tǒng)開啟后會通過車內(nèi)的攝像頭來自動(dòng)識別道路標(biāo)識線，如車輛偏離既定行駛線路時(shí)，該系統(tǒng)會通過震動(dòng)方向盤來提示。在駕駛者分心或疲勞駕駛時(shí)可以及時(shí)提醒駕駛者，避免事故發(fā)生。[詳情]