如果把M4比喻成男人，那它必然不是小鮮肉那種類型，更談不上清秀與優(yōu)雅。清晰的車身肌肉線條使其看起來更像是身材絕佳的型男，氣質(zhì)鎮(zhèn)壓全場。同時作為更為小資的敞篷版本，“雙腎”前中網(wǎng)的裝...[詳情]

也許是試駕車內(nèi)飾的配色問題，黑白相搭并沒有凸顯出運動氣息，反而很顯檔次和氣質(zhì)，這與其兇猛的外表截然不符。不過仔細觀察還是能發(fā)現(xiàn)中控臺上的碳纖維裝飾以及諸多M專屬套件，對于細節(jié)的把...[詳情]

說到寶馬M系列車型，最常被人提及的一定是動力。汽車，尤其是性能車，都會寄托著人們對于速度的渴望，一臺動力驚人的發(fā)動機自然必不可少。M4采用了3.0升L6直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機，...[詳情]

將頂棚關(guān)閉，前排駕乘者的空間十分寬裕，身高178cm的體驗者坐進前排，頭部可有一拳兩指的余量。保持前排座椅不動，體驗者坐進后排，可以發(fā)現(xiàn)其實后排的乘坐空間比較充裕，頭部一指，腿部兩指...[詳情]

寶馬M4作為性能車，常用的安全配置自然是武裝到牙齒，如胎壓監(jiān)測、倒車影像以及前/后虛擬影像等功能均為標配。而主動安全配置如并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能則需要選裝才可以獲得。不過，想...[詳情]

從外觀上來看，全新A5 Sportback充斥著奧迪滿滿的套路。家族風格自不必多說，比A4L更為低矮的車身高度和更寬的視覺效果，使其運動感更加充沛。棱角分明的設(shè)計風格運用在A4L上，讓它看起...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計全新A5 Sportback與A4L保持一致，整體風格依舊流露著濃郁的工業(yè)氣息。功能區(qū)域規(guī)劃工整，一目了然，做工與用料保持了奧迪一貫的高水準，所以與顏值頗高的外觀相搭配，毫無違和感。[詳情]

全新A5 Sportback的動力總成與A4L保持高度一致，均采用2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機，提供高、低功率兩個版本。此次我們拿到的試駕車型為Sportback 45 TFSI qua...[詳情]

全新A5前排的空間表現(xiàn)肯定不用多慮，座椅高低可調(diào)，且幅度很大。身高175cm的體驗者坐進前排，頭部一拳的空間表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者。而來到后排，空間表現(xiàn)就沒有那么理想了。由于全新...[詳情]

全新奧迪A5配備了整體式安全系統(tǒng)，其中包括當危險發(fā)生時收緊前排座椅安全帶、打開雙閃、解鎖天窗和車窗。更高一級別的城市版安全系統(tǒng)，會在攝像頭的協(xié)助下檢測前方的駕駛狀況，如遇到危險狀況...[詳情]

A4 allroad的外觀特征與A4L差別不大，最為明顯之處要數(shù)直瀑式的銀色中網(wǎng)。但從整體效果來看，中網(wǎng)太過于突出，設(shè)計算不上出色。底部銀色的擾流板倒是顯得運動氣息很濃，霧燈被前測速雷達所替...[詳情]

車內(nèi)氣氛的營造除了設(shè)計之外，配色也很重要。就如之前測試的A4L，采用黑棕配色的內(nèi)飾，配以木紋裝飾條效果就很顯質(zhì)感。而此次的A4 allroad則采用了全灰內(nèi)飾，并配以黑色鋼琴漆飾板...[詳情]

同為2.0T發(fā)動機，A4 allroad比A4L有著更為直接的動力表現(xiàn)，雖然在參數(shù)上同樣為最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，但在油門調(diào)教上，前者明顯活躍許多。顯然德國本土的調(diào)教對于動力需求...[詳情]

A4 allroad畢竟源自A4標準軸距版本，所以在空間表現(xiàn)上，尤其是后排，無法與國產(chǎn)之后加長軸距的A4L像媲美。身高175cm的體驗者坐進前排，頭部空間達一拳。并且在此次的試駕車型上配備翻...[詳情]

車道保持系統(tǒng)開啟后會通過車內(nèi)的攝像頭來自動識別道路標識線，如車輛偏離既定行駛線路時，該系統(tǒng)會通過震動方向盤來提示。在駕駛者分心或疲勞駕駛時可以及時提醒駕駛者，避免事故發(fā)生。[詳情]

蔚攬的外觀給人感覺秀氣中透露著運動氣息，尤其是我們今天拿到的R-line款試駕車，將運動與商務(wù)氣息融合的天衣無縫。長寬高分別為4767mm/1832mm/1501mm，軸距為27...[詳情]

蔚攬的內(nèi)飾設(shè)計依舊是我們所熟悉的大眾風格，不過大眾內(nèi)飾的做工，一直是我個人覺得細節(jié)處理非常好的，亮色裝飾條橫貫中控，一體式的造型使整體視覺顯得更寬闊，而傳統(tǒng)指針式石英表十分吸引眼...[詳情]

此次編輯試駕的R-line車型搭配這臺2.0TSI渦輪增壓發(fā)動機，匹配的是6速雙離合變速箱，我想這套動力組合我們已經(jīng)非常熟悉了。日常駕駛時，2.0TSI動力肯定不會讓人失望，無論哪種模式下，...[詳情]

空間方面也蔚攬的強項，座椅的包裹性和對腰部、腿部的支撐性真的是表現(xiàn)不俗，主駕駛座椅支持14向電動調(diào)節(jié)，相信無論何種身材都能在蔚攬上找到合適的駕駛姿勢。[詳情]

蔚攬除了保持操控等方面的傳統(tǒng)優(yōu)勢，在安全配置上也是不遺余力。對于主要家庭使用的旅行車來說，這十分必要而且是重要賣點之一。[詳情]

事實上寶馬M車型此前給我最直觀的感受是價格高昂，但在見到這款M4的外觀后你會認為物有所值。戰(zhàn)斗氣息濃郁的運動包圍、碳纖維車頂、遍布車身的空氣動力學設(shè)計及四出排氣的勁爆布局，對于一款...[詳情]

“給我一個不選寶馬的理由？”“內(nèi)飾太掉檔”，很多時候和朋友聊天都會聽到上述回答，確實目前在售的多款車型內(nèi)飾設(shè)計及用材實在有點讓人不敢恭維，但直到見了M4才徹底改變了我對寶馬內(nèi)飾的...[詳情]

寶馬M4能被稱為性能車，并且價格高過百萬，恐怕與它的動力總成脫不開干系。而題目中所說的“始于芯動”也正是因為這套動力總成。該車搭載了一臺直列6缸雙渦輪增壓發(fā)動機，這臺發(fā)動機最大功率...[詳情]

很多時候轎跑給人的感覺除了拉風以外與實用絲毫不搭關(guān)系。但M4這款車卻改變我了對轎跑的印象。身高180cm的體驗者前排頭部空間足有一拳的余量，而保持前排座椅不動的情況下，后排頭部空間...[詳情]

對于性能車來說，車身結(jié)構(gòu)、鋼材硬度自然不用我們過多贅述，那我們就來看看在該車上我們看的到的配置。首先該車位于方向盤左側(cè)下方設(shè)置了車道偏離預(yù)警與預(yù)碰撞系統(tǒng)，同時該車還配置了并線輔助...[詳情]