如果把M4比喻成男人，那它必然不是小鮮肉那種類型，更談不上清秀與優(yōu)雅。清晰的車身肌肉線條使其看起來更像是身材絕佳的型男，氣質(zhì)鎮(zhèn)壓全場。同時作為更為小資的敞篷版本，“雙腎”前中網(wǎng)的裝...[詳情]

也許是試駕車內(nèi)飾的配色問題，黑白相搭并沒有凸顯出運(yùn)動氣息，反而很顯檔次和氣質(zhì)，這與其兇猛的外表截然不符。不過仔細(xì)觀察還是能發(fā)現(xiàn)中控臺上的碳纖維裝飾以及諸多M專屬套件，對于細(xì)節(jié)的把...[詳情]

說到寶馬M系列車型，最常被人提及的一定是動力。汽車，尤其是性能車，都會寄托著人們對于速度的渴望，一臺動力驚人的發(fā)動機(jī)自然必不可少。M4采用了3.0升L6直列六缸雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，...[詳情]

將頂棚關(guān)閉，前排駕乘者的空間十分寬裕，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部可有一拳兩指的余量。保持前排座椅不動，體驗(yàn)者坐進(jìn)后排，可以發(fā)現(xiàn)其實(shí)后排的乘坐空間比較充裕，頭部一指，腿部兩指...[詳情]

寶馬M4作為性能車，常用的安全配置自然是武裝到牙齒，如胎壓監(jiān)測、倒車影像以及前/后虛擬影像等功能均為標(biāo)配。而主動安全配置如并線輔助、車道偏離預(yù)警等功能則需要選裝才可以獲得。不過，想...[詳情]

從外觀上來看，全新A5 Sportback充斥著奧迪滿滿的套路。家族風(fēng)格自不必多說，比A4L更為低矮的車身高度和更寬的視覺效果，使其運(yùn)動感更加充沛。棱角分明的設(shè)計(jì)風(fēng)格運(yùn)用在A4L上，讓它看起...[詳情]

內(nèi)飾設(shè)計(jì)全新A5 Sportback與A4L保持一致，整體風(fēng)格依舊流露著濃郁的工業(yè)氣息。功能區(qū)域規(guī)劃工整，一目了然，做工與用料保持了奧迪一貫的高水準(zhǔn)，所以與顏值頗高的外觀相搭配，毫無違和感。[詳情]

全新A5 Sportback的動力總成與A4L保持高度一致，均采用2.0T排量的第三代EA888渦輪增壓發(fā)動機(jī)，提供高、低功率兩個版本。此次我們拿到的試駕車型為Sportback 45 TFSI qua...[詳情]

全新A5前排的空間表現(xiàn)肯定不用多慮，座椅高低可調(diào)，且幅度很大。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部一拳的空間表現(xiàn)足以滿足大多數(shù)駕駛者。而來到后排，空間表現(xiàn)就沒有那么理想了。由于全新...[詳情]

全新奧迪A5配備了整體式安全系統(tǒng)，其中包括當(dāng)危險發(fā)生時收緊前排座椅安全帶、打開雙閃、解鎖天窗和車窗。更高一級別的城市版安全系統(tǒng)，會在攝像頭的協(xié)助下檢測前方的駕駛狀況，如遇到危險狀況...[詳情]

A4 allroad的外觀特征與A4L差別不大，最為明顯之處要數(shù)直瀑式的銀色中網(wǎng)。但從整體效果來看，中網(wǎng)太過于突出，設(shè)計(jì)算不上出色。底部銀色的擾流板倒是顯得運(yùn)動氣息很濃，霧燈被前測速雷達(dá)所替...[詳情]

車內(nèi)氣氛的營造除了設(shè)計(jì)之外，配色也很重要。就如之前測試的A4L，采用黑棕配色的內(nèi)飾，配以木紋裝飾條效果就很顯質(zhì)感。而此次的A4 allroad則采用了全灰內(nèi)飾，并配以黑色鋼琴漆飾板...[詳情]

同為2.0T發(fā)動機(jī)，A4 allroad比A4L有著更為直接的動力表現(xiàn)，雖然在參數(shù)上同樣為最大功率185kW，峰值扭矩370Nm，但在油門調(diào)教上，前者明顯活躍許多。顯然德國本土的調(diào)教對于動力需求...[詳情]

A4 allroad畢竟源自A4標(biāo)準(zhǔn)軸距版本，所以在空間表現(xiàn)上，尤其是后排，無法與國產(chǎn)之后加長軸距的A4L像媲美。身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間達(dá)一拳。并且在此次的試駕車型上配備翻...[詳情]

車道保持系統(tǒng)開啟后會通過車內(nèi)的攝像頭來自動識別道路標(biāo)識線，如車輛偏離既定行駛線路時，該系統(tǒng)會通過震動方向盤來提示。在駕駛者分心或疲勞駕駛時可以及時提醒駕駛者，避免事故發(fā)生。[詳情]

我偏愛一切藍(lán)色的車，鏡頭前，它的藍(lán)色是那么美。光線下，盡展出迷人的魅力，無論是媚陽，還是夜晚的街燈，獨(dú)特的藍(lán)色都能讓它看起來與眾不同。[詳情]

拉開車門，落座其中。深陷的座位、包身的座椅、直立的方向盤，無一不讓你感受著運(yùn)動。而用料方面是那種看得見摸得著的細(xì)膩，滿足消費(fèi)者的“輕奢小資”心理，也是雷克薩斯的一貫的特點(diǎn)。[詳情]

IS 200t F SPORT上配備的這顆8AR-FTS發(fā)動機(jī)想必大家已經(jīng)相當(dāng)熟悉了，之前也配備與NX200t和國產(chǎn)的漢蘭達(dá)上，只不過雷克薩斯上這臺是縱置的版本，純粹為了IS的后輪驅(qū)動而如此布置。最...[詳情]

作為一輛運(yùn)動定位的家轎，座椅的做工當(dāng)然也要跟得上步伐。F-sport車型使用的是真皮材質(zhì)和織物組合的面料，能起到更好的防滑作用，包裹性也很好，側(cè)向支撐也用了較厚的設(shè)計(jì)，滿足了用戶對運(yùn)動...[詳情]

足夠安心，才能放膽享受，雷克薩斯全方位多重安全系統(tǒng)，使您在縱情恣意間依然能平衡穩(wěn)定。可以探險，但無需冒險。[詳情]

2016款力獅的外觀設(shè)計(jì)充分借鑒了B4 Blitzen Concept概念車的設(shè)計(jì)靈感，不同于老款車型那樣激進(jìn)，從狂野少年變成了斯文大叔，多了幾分踏實(shí)感。前臉部分采用與傲虎相同的全新家族樣式前臉，三橫...[詳情]

力獅的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與傲虎如出一轍，中控臺大量采用搪塑材料，手感不錯的同時也兼顧了內(nèi)飾的質(zhì)感。內(nèi)飾整體配置相對簡單，并沒有讓人過目不放的設(shè)計(jì)。從內(nèi)飾上看，你會覺得力獅的設(shè)計(jì)過于單調(diào)，斯...[詳情]

動力方面，2016款力獅提供2.5L自然吸氣和2.0L渦輪增壓兩款發(fā)動機(jī)，試駕車型為2.0L渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率177kW，最大扭矩350N·m。傳動系統(tǒng)方面，2016款力獅全系標(biāo)配CV...[詳情]

由于車身尺寸的提升，車內(nèi)空間也有著不錯的表現(xiàn)。身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，調(diào)整至合適坐姿，頭部空間為一拳三指。真皮座椅的包裹性和舒適度都非常不錯，并且本次試駕的車型還支持座椅記憶...[詳情]

力獅擁有高視點(diǎn)、盲區(qū)更少的良好視野，即使通過狹窄道路或變更車道時也讓您信心百倍。除此之外，前排座椅優(yōu)秀的支撐性可以確保乘坐的舒適性，減少長途駕駛的疲勞感，主動式安全頭枕采用上下、...[詳情]