雖然這臺(tái)RS 3整車尺寸與普通A3接近，但相信當(dāng)你看到它第一眼時(shí)就知道它是不好惹的。RS家族套件設(shè)計(jì)讓它與普通A3、甚至性能版的S3區(qū)分開(kāi)來(lái)，前臉采用了大量黑色元素，加之銳角犀利的LE...[詳情]

內(nèi)飾整體設(shè)計(jì)與普通A3幾乎一致，僅在細(xì)節(jié)之處和用料有所改變，不過(guò)你也不用失望，因?yàn)楫?dāng)你握上方向盤駕駛起來(lái)，一切都顯得沒(méi)那么重要了。三輻多功能運(yùn)動(dòng)方向盤造型與S3一致，采用了平底設(shè)計(jì)...[詳情]

重點(diǎn)來(lái)了，究竟是什么原因讓RS 3比S3貴出將近20萬(wàn)元的價(jià)錢？我想這臺(tái)2.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合的動(dòng)力總成以及整車的調(diào)教便是價(jià)值所在，2.5T五缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)294kW，要知道去年...[詳情]

乘坐空間方面，RS 3的表現(xiàn)與A3相差無(wú)幾。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面，前門板儲(chǔ)物槽容積中規(guī)中矩，最前端開(kāi)口較大，便于拿取物品...[詳情]

安全方面，RS 3標(biāo)配胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、前/后駐車?yán)走_(dá)、可變轉(zhuǎn)向比以及上坡輔助等，同時(shí)也可選裝并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、定速巡航、自適應(yīng)巡航、懸架軟...[詳情]

實(shí)事求是的講，梅賽德斯-AMG GLC 43的前臉與普通版本的GLC差別并不大，但更加簡(jiǎn)潔的元素還是讓它顯得非常低調(diào)。斜側(cè)看過(guò)去，發(fā)動(dòng)機(jī)的隆起還有向后延伸的線條雖然都極具力量感，但卻并沒(méi)有顯露...[詳情]

內(nèi)飾的中控部分采用了大面積的碳纖面板裝飾，瞬間提升了運(yùn)動(dòng)氛圍。黑色軟質(zhì)材料以及金屬質(zhì)感的飾板依然占據(jù)主導(dǎo)，碳纖面板僅僅是出現(xiàn)在了中控部分，避免了大范圍使用的俗套感。[詳情]

眼前的這個(gè)家伙雖然看上去沒(méi)有那么燃，更沒(méi)有顯得那么戰(zhàn)斗，但實(shí)力這東西來(lái)不得任何虛假，憑的是真本事。3.0L V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率270千瓦，最大扭矩520?！っ?，匹配9...[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43在乘坐空間方面的表現(xiàn)比較出色，175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至最低頭部空間可以有一拳，基本符合預(yù)期。[詳情]

梅賽德斯-AMG GLC 43擁有完善的主被動(dòng)安全配置，除了夜視系統(tǒng)的缺失略顯遺憾以外，幾乎是武裝到了牙齒。日常使用度最高的全景影像功能表現(xiàn)優(yōu)秀，成像清晰流暢。[詳情]

提及奔馳AMG，或許大家首先想到的是代表家族最強(qiáng)音的AMGGT系列，不過(guò)上升到超跑領(lǐng)域，其光芒似乎算不上“搶眼”，這么說(shuō)并非是因?yàn)锳MG GT不夠強(qiáng)悍，而是在這一領(lǐng)域眾星云集、各有所長(zhǎng)。...[詳情]

A45內(nèi)飾布局并未脫離普通版奔馳A級(jí)的影子，中控屏、多媒體及空調(diào)控制面板涇渭分明，中控臺(tái)及空調(diào)出風(fēng)口等處，分別引入了紅色縫線或條紋裝飾，與眾多鋼炮車型相似，坐進(jìn)車內(nèi)首先感受到濃郁的戰(zhàn)...[詳情]

在拿到試駕車之前，小編對(duì)于這臺(tái)被冠以“戰(zhàn)力十足”的A45充滿期待，同時(shí)心中也夾雜著幾分忐忑。原因很簡(jiǎn)單，關(guān)于動(dòng)力和底盤調(diào)校功力，只有經(jīng)過(guò)AMG的演繹，腦海中的憧憬才能更加飽滿。然而...[詳情]

對(duì)于一款主打操控性的鋼炮車型而言，駕乘空間表現(xiàn)稱不上是重頭戲，衍生自奔馳A級(jí)轎車的A45并未超出小編預(yù)期，身高178cm的體驗(yàn)者在前排擁有三指頭部余量，后排頭部距車頂兩指富余，在...[詳情]

作為鋼炮車型，不僅要有出類拔萃的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，安全性同樣至關(guān)重要。在這方面奔馳旗下產(chǎn)品從未讓人失望，包含前后排側(cè)氣囊在內(nèi)的9個(gè)安全氣囊，能夠?qū)⑴鲎步o車內(nèi)人員造成的傷害降至最低。而碰撞...[詳情]

當(dāng)費(fèi)迪南德·?保時(shí)捷設(shè)計(jì)出第一代甲殼蟲(chóng)時(shí)，他一定不會(huì)想到在將近80年的歷史長(zhǎng)河之中，并沒(méi)有把那些經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素沖散，在新款甲殼蟲(chóng)上依舊清晰可見(jiàn)。尤其是那頗有弧度的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋配合渾圓...[詳情]

與外觀復(fù)古的主旋律不太一致，與車身外觀同色的飾板將內(nèi)飾裝點(diǎn)的個(gè)性十足。在如今大眾家族里，家族化設(shè)計(jì)早已成為主流，所以像甲殼蟲(chóng)這種凸顯年輕活力的設(shè)計(jì)才更令人印象深刻。[詳情]

目前在售的2017款甲殼蟲(chóng)中沒(méi)有2.0T車型的蹤跡，全系由1.2T與1.4T兩個(gè)動(dòng)力總成構(gòu)成。此次我們?cè)囻{的車型為280TSI至樂(lè)型，其所搭載的1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110Kw/50...[詳情]

對(duì)于甲殼蟲(chóng)這種主打玩樂(lè)、復(fù)古、潮流主義的個(gè)性座駕，似乎在產(chǎn)品定位中就不包含實(shí)用性的標(biāo)簽，可在實(shí)際體驗(yàn)之后發(fā)現(xiàn)其實(shí)大有文章。首先就從乘坐空間說(shuō)起，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭...[詳情]

甲殼蟲(chóng)配備的全車?yán)走_(dá)可以實(shí)時(shí)檢測(cè)車輛前后方障礙物，并會(huì)發(fā)出聲音提醒，同時(shí)顯示屏上會(huì)顯示與障礙物的距離。在它的幫助下，即使是停車位狹窄也能夠游刃有余。再加上倒車影像的加持，車輛后方...[詳情]

奔馳CLA 220自身所裝備的AMG套件極具進(jìn)攻性，為其營(yíng)造出非常不俗的運(yùn)動(dòng)感。但相比其他品牌對(duì)手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進(jìn)氣壩雖然面積很大，但在設(shè)計(jì)上將兩側(cè)連通，造型很像蝴蝶...[詳情]

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細(xì)節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。平底的D字型方向盤應(yīng)用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出...[詳情]

顏值高畢竟只是一方面，俗話說(shuō)好看不能當(dāng)飯吃，同理，沒(méi)有過(guò)硬的實(shí)力，奔馳CLA憑借小眾的價(jià)格也難登大雅之堂。這臺(tái)CLA 220配備了代號(hào)M270的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，在5500r...[詳情]

要說(shuō)CLA是駕駛者之車我覺(jué)得不算夸張，因?yàn)槌笋{駛席外，哪個(gè)座位都不是很舒服。身高175cm的體驗(yàn)者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽(yáng)簾之間的空間可以達(dá)到兩拳。[詳情]

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標(biāo)準(zhǔn)的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時(shí)保護(hù)雙腿，并為整個(gè)身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減...[詳情]