作為換代車型，全新雅閣e:PHEV換裝了家族全新設(shè)計(jì)，整體視覺(jué)效果要比老款更有精氣神，同時(shí)，我們拿到的試駕車還搭載了新增加的領(lǐng)羽藍(lán)配色，看上去非常時(shí)尚。車身尺寸方面，新車主要針對(duì)車身長(zhǎng)...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)層面上，本田一向以“實(shí)用”至上，很少采用造車新勢(shì)力那種簡(jiǎn)潔風(fēng)格。全液晶儀表盤+大尺寸中控屏很好地體現(xiàn)出車內(nèi)科技感，再輔以少量且實(shí)用的物理按鍵，這樣的內(nèi)飾想必沒(méi)有人會(huì)拒絕...[詳情]

動(dòng)力方面是這臺(tái)雅閣e:PHEV重中之重，其搭載了第四代i-MMD雙電機(jī)混合動(dòng)力系統(tǒng)，相較第三代，2.0L直噴式阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)采用高燃?jí)褐眹娕c多級(jí)噴射控制發(fā)動(dòng)機(jī)，空燃比范圍擴(kuò)大，熱效率高達(dá)4...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入后排，此時(shí)頭部和腿部均有較大余量，同級(jí)別表現(xiàn)出眾。不過(guò)由于后排中央地臺(tái)存在一定凸起，因此會(huì)對(duì)中間乘客舒適性造成一定影響。[詳情]

安全配置方面，原來(lái)一直吐槽本田的360度全景影像畫(huà)質(zhì)差，這一次終于在雅閣e:PHEV上有所改進(jìn)，視覺(jué)效果比老款好太多了。此外，新車所搭載的輔助駕駛系統(tǒng)升級(jí)為全方位守護(hù)的Honda ...[詳情]

自1999年第一臺(tái)國(guó)產(chǎn)本田雅閣駛下生產(chǎn)線開(kāi)始，后續(xù)的20余年間，歷經(jīng)數(shù)代車型變化的雅閣始終是國(guó)內(nèi)中型轎車市場(chǎng)的中堅(jiān)力量。它是家庭用戶眼中的實(shí)用座駕，也是不少商務(wù)用戶的“靠譜伙伴”，而面...[詳情]

進(jìn)入車內(nèi)，最新的家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格映入眼前，簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單，各處組件的設(shè)計(jì)均以實(shí)用性為主。橫貫式空調(diào)出風(fēng)口＋大尺寸懸浮中控屏是主旋律，和老款車型相比，時(shí)尚感進(jìn)步了一大截。另外，車內(nèi)的配...[詳情]

此次試駕的全新雅閣插混版車型搭載的是第四代i-MMD插電式混動(dòng)系統(tǒng)，內(nèi)燃機(jī)部分的2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)新增了缸內(nèi)直噴技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率達(dá)41%。E-CVT變速箱采用了平行軸結(jié)構(gòu)，...[詳情]

空間部分，身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間寬裕，表現(xiàn)令人滿意。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，無(wú)論是座墊長(zhǎng)度還是靠背角度都能讓人滿意，腿部空間也依舊寬...[詳情]

此次試駕的這臺(tái)頂配車型，搭載了相當(dāng)豐富的主動(dòng)安全和輔助駕駛配置，從駕駛到泊車，保障出行安全。有驚喜的是，全新雅閣360度全景影像的畫(huà)質(zhì)相比老款車型有了顯著提升，更像是由功能機(jī)的攝...[詳情]

北京奔馳EQE是奔馳EQ家族的轎車產(chǎn)品之一，于2022年8月上市。新車前臉采用了封閉式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，上面布滿了“暗夜星陣”樣式的星徽標(biāo)識(shí)。兩側(cè)頭燈造型別致，并巧妙地與封閉式中網(wǎng)相融合，頭燈內(nèi)部...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，北京奔馳EQE采用了奔馳全新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，對(duì)稱式的中控臺(tái)覆蓋了大面積的帶有星徽?qǐng)D案并且?guī)П彻鉄舻男腔诊棸?，加上周圍皮質(zhì)材料的覆蓋，使新車彰顯了獨(dú)特的豪華氣質(zhì)。同...[詳情]

北京奔馳EQE搭載了一臺(tái)永磁同步電機(jī)，采用后置單電機(jī)布局，匹配固定齒比的電動(dòng)車單速變速箱。試駕車型的電動(dòng)機(jī)總功率為215kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩556N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.7s。電...[詳情]

身高170cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為一拳四指，表現(xiàn)突出。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來(lái)到后排，頭部空間為一拳，腿部空間幾乎達(dá)到了三拳，總體表現(xiàn)非常出色。在橫向...[詳情]

在安全配置方面，試駕車型提供了豐富的主動(dòng)安全以及輔助駕駛功能，例如主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持...[詳情]

華晨寶馬i3是華晨寶馬3系的純電車型，其外觀造型設(shè)計(jì)基本和3系如出一轍，采用了寶馬家族式的設(shè)計(jì)理念與風(fēng)格。只是細(xì)節(jié)部分有所不同，主要的不同點(diǎn)為，前/后包圍造型、前雙腎型格柵樣式、前翼...[詳情]

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，華晨寶馬i3同樣采用了家族式的內(nèi)裝設(shè)計(jì)風(fēng)格，新車于2022年3月上市，當(dāng)時(shí)2022款的燃油版華晨寶馬3系還未停產(chǎn)，所以更大的雙聯(lián)屏和中控樣式，都是相當(dāng)驚艷和充滿新鮮...[詳情]

寶馬i3采用了后置單電機(jī)的他勵(lì)同步電機(jī)，匹配固定齒比的電動(dòng)車單速變速箱。試駕車型的電動(dòng)機(jī)總功率為210kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩400N·m，百公里加速成績(jī)?yōu)?.2s。電池方面，試駕車型配...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，將座椅調(diào)至舒適位置后，頭部空間為三指，表現(xiàn)并不理想，但此時(shí)視野較好，只是頭部并沒(méi)有很大空間。儲(chǔ)物空間方面，前排的門板和擋位區(qū)域前方均配有儲(chǔ)物槽，手機(jī)水...[詳情]

在安全配置方面，此次試駕的華晨寶馬i3 eDrive 35 L提供了豐富的主動(dòng)安全以及輔助駕駛功能，例如主動(dòng)剎車/主動(dòng)安全系統(tǒng)、前方碰撞預(yù)警、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像（...[詳情]

“寶馬i3”，一個(gè)讓人聽(tīng)起來(lái)再熟悉不過(guò)的名字，但眼前的這個(gè)“大家伙”可與以往呆萌的i3有所不同，是的，根據(jù)寶馬未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃布局，官方對(duì)新能源產(chǎn)品序列進(jìn)行了重新命名。眼前的寶馬i3是...[詳情]

自從燃油版寶馬3系（G20/G28）上市后，憑借著豪華的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，一度深受消費(fèi)者所喜愛(ài)，寶馬i3則毫無(wú)意外地繼承了這一優(yōu)點(diǎn)。不過(guò)，作為寶馬電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的重要產(chǎn)品，只有“豪華”還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。因...[詳情]

長(zhǎng)久以來(lái)，寶馬3系以優(yōu)秀的操控性而聞名，那么電動(dòng)版的寶馬3系能否傳承衣缽，滿足bimmer的追求呢？答案是肯定的。動(dòng)力方面，寶馬i3僅提供一款后置單電機(jī)車型，勵(lì)磁同步電機(jī)的最大功率...[詳情]

空間方面，寶馬i3是基于長(zhǎng)軸版寶馬3系打造而來(lái)，所以乘坐空間方面無(wú)需擔(dān)心。身高為178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部擁有四指距離。儲(chǔ)物空間方面，寶馬i3同樣與3系保持一致...[詳情]

安全配置方面，寶馬i3提供了豐富的主動(dòng)安全功能，例如并線輔助、前方碰撞預(yù)警、緊急制動(dòng)輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像等，其中全...[詳情]