雖然奧迪RS 5 Sportback延續(xù)了普通版奧迪A5四門(mén)轎跑的車身造型，但“RS”的名號(hào)可不止是單單加上兩個(gè)字母那么簡(jiǎn)單。大量運(yùn)動(dòng)化元素悉數(shù)上身，翹起的尾翼以及粗壯的排氣無(wú)不彰顯其性能身份，加...[詳情]

在內(nèi)飾部分，奧迪RS5 Sportback的整體設(shè)計(jì)相較于普通版車型的出入并不大，而在用料與細(xì)節(jié)配置方面，卻有著明顯的提升。其中，中控臺(tái)采用了軟性黑色Nappa真皮，中控飾板也采用了碳纖維裝...[詳情]

動(dòng)力部分，搭載的是2.9T的雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，并且采用的V6引擎，最大功率331kW，峰值扭矩600N·m，傳動(dòng)部分搭載的是8擋手自一體的變速箱，加上奧迪慣用的機(jī)械式中央差速器以及Qu...[詳情]

乘坐空間方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有三指距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。前排儲(chǔ)物空間方面，雖然儲(chǔ)物數(shù)量不多，但每一個(gè)儲(chǔ)物格的位置都較為合理。前門(mén)板儲(chǔ)物槽容積表現(xiàn)中規(guī)...[詳情]

奧迪RS5提供的安全配置非常豐富，諸如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、上坡輔助以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等等。但車道偏離預(yù)警系統(tǒng)以及車道保持輔助系統(tǒng)并沒(méi)有配備，...[詳情]

不同于全新?lián)Q代的RS 6，奧迪RS 4屬于中期改款車型，但即便如此，奧迪RS 4也在很多細(xì)節(jié)上沿用了奧迪RS家族最新的設(shè)計(jì)風(fēng)格。不過(guò)即便有性能元素的加持，奧迪RS 4給人的感覺(jué)還是比較偏低...[詳情]

相比于外觀，內(nèi)飾變化可謂非常小，而且很多細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)都與上一代奧迪A4L有著異曲同工之處。不過(guò)好在奧迪RS 4在內(nèi)飾上加入了大量碳纖維和Alcantara裝飾，使得整車內(nèi)飾氛圍看起來(lái)...[詳情]

動(dòng)力方面，新款?yuàn)W迪RS 4繼續(xù)搭載一臺(tái)和保時(shí)捷共同研發(fā)的2.9T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為450馬力，峰值扭矩為600N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是8AT手自一體變速箱，加上奧迪慣用...[詳情]

作為一臺(tái)旅行車，奧迪RS 4的空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)，身高180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為四指左右的距離。而儲(chǔ)物空間也有很多驚喜，除了我們常見(jiàn)的門(mén)板和扶手箱之外，駕駛員左側(cè)...[詳情]

在安全層面，奧迪RS 4的被動(dòng)安全配置較為豐富，前排座椅都配備了安全氣囊以及側(cè)氣囊，同時(shí)還配備頭部氣簾等，同時(shí)后排也配備了側(cè)氣囊。除此之外，該車還搭配了前/后駐車?yán)走_(dá)、自動(dòng)駐車以及上...[詳情]

全新一代寶馬4系在外觀設(shè)計(jì)上終于不再“套娃”3系，雙門(mén)轎跑的造型在運(yùn)動(dòng)之余也保證了十足的優(yōu)雅感，整體看上去甚至還有那么點(diǎn)兒“小8系”的味道，非常迷人。尺寸方面，全新4系相較老款車型...[詳情]

相比于外觀設(shè)計(jì)方面的“分道揚(yáng)鑣”，在內(nèi)飾部分，全新4系卻選擇依舊與寶馬3系站在同一陣營(yíng)，整體設(shè)計(jì)幾乎如出一轍，難分彼此。中控臺(tái)采用上深下淺的配色方案，中部輔以金屬質(zhì)感的飾板進(jìn)行點(diǎn)...[詳情]

全新寶馬4系搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分為高/低功率兩種不同調(diào)校，分別對(duì)應(yīng)430i以及425i，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為B48B20B和B48B20A。試駕車型搭載高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190kW，峰值扭矩...[詳情]

體驗(yàn)者身高178cm，前排坐好后頭部有三指富余，橫向空間比較寬敞，乘坐感受并不會(huì)太過(guò)局促。儲(chǔ)物方面，前排門(mén)板儲(chǔ)物槽開(kāi)口較大，而且內(nèi)部還進(jìn)行了空間劃分，實(shí)用性較強(qiáng)。中控臺(tái)底部有一個(gè)蓋板...[詳情]

寶馬近年來(lái)的車型在安全配置方面總給人感覺(jué)有些小氣，尤其是高階的主動(dòng)安全系統(tǒng)，大多都需要通過(guò)選裝才能得到。不出意外，全新寶馬4系也同樣如此，以試駕的430i M運(yùn)動(dòng)曜夜版為例，被動(dòng)...[詳情]

全新一代奔馳CLA獵跑車的前臉看上去多少有些新意不足，扁平化設(shè)計(jì)語(yǔ)言展現(xiàn)出優(yōu)雅大氣的感覺(jué)，少了些許攻擊性，取而代之的是一種理性美。正后視角看過(guò)去，獵裝版與普通版車型也幾乎沒(méi)有任何區(qū)...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，一切都是熟悉的樣子，稱其沒(méi)有新意是實(shí)情，但屢試不爽的“真香定律”，也實(shí)在令人挑不出任何毛病。奔馳的這套內(nèi)飾在發(fā)布之初就得到了市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可，精致、科技、豪華，再多的溢美...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的奔馳CLA 260獵跑車搭載了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率165kW，峰值扭矩350N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配7速濕式雙離合變速箱，并配有4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100...[詳情]

身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間一拳左右，橫向空間也并不局促，前排乘客擁有比較寬松的乘坐體驗(yàn)。儲(chǔ)物方面，前排儲(chǔ)物槽數(shù)量較少，門(mén)板儲(chǔ)物槽容積一般，而且后側(cè)開(kāi)口較小，拿取物品并不...[詳情]

奔馳CLA 260獵跑車標(biāo)配了豐富的被動(dòng)安全系統(tǒng)，比如牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)以及倒車影像等，同時(shí)還配備了主動(dòng)剎車以及疲勞駕駛提示，能夠?yàn)槿粘ｑ{駛提供全面的安全...[詳情]

新款寶馬5系和新款寶馬6系GT均于去年正式上市，雖然后者可以看做是5系的GT版本，且均運(yùn)用家族最新設(shè)計(jì)，但在細(xì)節(jié)方面還是有著諸多不同之處。本次試駕車型為630i M運(yùn)動(dòng)大旅行家版，其...[詳情]

內(nèi)飾方面，新車整體設(shè)計(jì)與新款寶馬5系基本一致，不過(guò)作為更加個(gè)性的6系GT車型而言，細(xì)節(jié)之處還是要體現(xiàn)出不同。例如音響內(nèi)部的發(fā)光單元、后車門(mén)上方的“GT”標(biāo)識(shí)等等，均體現(xiàn)出不俗的檔...[詳情]

從“大旅行家版”車型命名方式不難看出，該車舒適性配置方面將會(huì)安排得面面俱到。該車配備了可開(kāi)啟全景天窗，且面積較大，能夠?yàn)楹笈懦丝蛶?lái)不錯(cuò)的開(kāi)陽(yáng)感。前排座椅的表現(xiàn)非常出眾，首先，新...[詳情]

乘坐空間方面，寶馬6系GT整體表現(xiàn)絕對(duì)會(huì)出乎你的意料。身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有一拳兩指距離。儲(chǔ)物空間方面，雖然儲(chǔ)物數(shù)量不多，但每個(gè)儲(chǔ)物格的位置十分合理，便...[詳情]

安全配置方面，新款寶馬6系GT可謂武裝到牙齒，其主/被動(dòng)安全配置非常豐富，例如車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動(dòng)安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車?yán)走_(dá)、并線輔助以及上坡輔助等均有所配備。其中，全景影...[詳情]