領(lǐng)克07 EM-P采用The Next Day概念車的設(shè)計語言，用獨特的美感打破千篇一律的風格。車頭整體設(shè)計更具個性，引擎蓋旁隆起的筋線也可增強其運動屬性。車頭下方還配有較大尺寸的進氣口，與前唇共...[詳情]

領(lǐng)克07 EM-P在車內(nèi)采用極簡化設(shè)計，除應(yīng)急按鍵外，其余功能均集成在15.4英寸的中控屏中。中控臺下方配有一塊手機無線充電面板，并配有散熱口，可保證手機充電時不會過熱。此外，評測車還配有...[詳情]

評測車采用的是1.5T渦輪增壓發(fā)動機+前置單電機組成的插電混動系統(tǒng)，與之匹配的是一臺3擋DHT變速箱。系統(tǒng)綜合功率可達280kW，系統(tǒng)綜合扭矩為615N·m，可滿足日常駕駛時對動力的...[詳情]

空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為四指，腿部空間約為兩拳，后排整體乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車的主/被動安全配置可以說是相當全面。諸如主動剎車/主動安全系統(tǒng)、DOW開門預警、前排側(cè)氣囊等均有配備。此外，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多...[詳情]

星途瑤光C-DM的外觀基本沿用了燃油版車型的設(shè)計，前臉采用了無邊界式進氣格柵，內(nèi)部還加入菱形網(wǎng)狀設(shè)計，很有視覺沖擊力。標志性的“X”型日間行車燈也得到了保留，點亮后很有辨識度。[詳情]

內(nèi)飾采用的是當下流行的極簡設(shè)計，只保留了少量實體按鍵，再搭配由雙12.3英寸液晶屏組成的一體式曲面屏，整體看上去很有未來感。用料方面，評測車采用了大量NAPPA真皮材質(zhì)，并且頂棚...[詳情]

動力配置是星途瑤光C-DM與燃油版區(qū)別最大的地方，評測車搭載了由1.5T混動專用渦輪增壓發(fā)動機+前置雙電機組成的插電混動系統(tǒng)。系統(tǒng)綜合功率270W，系統(tǒng)綜合扭矩達到605N·m，與之匹配...[詳情]

得益于2815mm的軸距，身高為185cm的體驗者在星途瑤光C-DM的前/后排均能有充裕的乘坐空間。此外，第二排座椅靠背還可電動調(diào)節(jié)角度，再加上Nappa真皮座椅以及獨立空調(diào)，乘坐舒適性可圈可點...[詳情]

安全配置方面，評測車配備360度全景影像、膝部氣囊、前排中間氣囊、車道偏離預警系統(tǒng)、前方碰撞預警、防側(cè)翻系統(tǒng)、后方碰撞預警等豐富的主/被動安全配置，可以有效提升行車安全性。[詳情]

既然是一款敞篷跑車，那么在設(shè)計上一定要奪目，因為與常規(guī)家用車所能提供的實用、豪華甚至氣場相比，敞篷跑車則更多提供的是情緒價值。是的，開著名爵Cyberster出街，目的就是要做這...[詳情]

內(nèi)飾方面，名爵Cyberster采用了主駕駛環(huán)抱式布局，所有功能均向主駕側(cè)傾向，打造出了專屬的駕駛空間。全系車型均只提供酒紅色內(nèi)飾，靈感源自歐洲對于精致生活與優(yōu)雅格調(diào)的不懈追求，為整個內(nèi)...[詳情]

此次評測車為傳奇四驅(qū)版，搭載前/后雙電機，總功率400kW，總扭矩725N·m，傳動系統(tǒng)為固定齒比變速箱。這樣的動力參數(shù)對于一款敞篷跑車來說絕對合格，官方給出的0-100km/h加速時間僅...[詳情]

因為名爵Cyberster采用了純電動力系統(tǒng)，動力結(jié)構(gòu)布局靈活，加之4535mm的車長和2690mm的軸距，能夠獲得超過同級別車型的乘坐空間，駕乘舒適性得以保證。[詳情]

安全配置方面，此次的評測車配備了較為齊全的安全功能，包含豐富的主動安全和被動安全配置。需要注意的是，倒車影像可通過主駕側(cè)前方三個懸浮式屏幕顯示，但部分內(nèi)容會被方向盤遮擋，查看屏幕...[詳情]

比亞迪漢DM-i榮耀版在外觀方面繼續(xù)沿用“龍顏美學”的設(shè)計語言，整體更具辨識度。車頭部分采用懸浮式龍晶LED大燈，啟動時逐級點亮的效果十分吸睛。前格柵依舊為點陣式設(shè)計，細節(jié)處的“倒三...[詳情]

內(nèi)飾部分，比亞迪漢DM-i榮耀版采用環(huán)抱式座艙設(shè)計，給人一種豪華既視感。在細節(jié)處，評測車采用了大量皮質(zhì)材料進行包裹，中控臺的夾層處還采用真木飾板，高級感營造得十分到位。值得一提的是，...[詳情]

動力部分，評測車搭載了一臺1.5T渦輪增壓的發(fā)動機，與之匹配的是一臺電子無級變速箱。這套動力系統(tǒng)最大的好處就是平順，能營造出更為舒適的出行體驗。121km的NEDC純電續(xù)航里程也足夠...[詳情]

空間體驗方面，身高175cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，前排頭部空間約有三拳距離，空間表現(xiàn)較為寬裕。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間約為一拳，腿部空間約為三拳，后排整體乘坐空...[詳情]

安全配置方面，評測車的360度全景影像顯示十分清晰，并且還支持多角度查看，方便駕駛員提前對周圍路況做出預判。此外，諸如膝部氣囊、前/后排側(cè)氣囊、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全配置均有...[詳情]

海獅07 EV延續(xù)了“海洋OCEAN X”設(shè)計理念，通過各種犀利線條刻畫，呈現(xiàn)出了不錯的視覺沖擊感。前中網(wǎng)采用時下流行的封閉式設(shè)計，官方將前大燈形容為“海悅雙U懸浮式車燈”，彰顯出了不錯的時...[詳情]

海獅07 EV車內(nèi)延續(xù)了家族一貫的極簡設(shè)計，車內(nèi)大多數(shù)功能都集成在了中控屏內(nèi)，僅在多功能方向盤和換擋桿周圍保留了部分實體按鍵。在用料和做工方面，海獅07 EV經(jīng)常用手觸碰的地方都采用...[詳情]

此次評測車為610 智航版，搭載后置單電機，總功率230kW，總扭矩380N·m，傳動系統(tǒng)依舊為單速變速箱。換擋桿采用電子換擋形式，擋桿造型小巧，視覺上非常精致，并且擋桿后方單獨設(shè)置了P擋按鍵...[詳情]

在空間方面，身高185cm的體驗者進入車內(nèi)調(diào)整好座椅后，頭部空間還有3指余量。前排座椅保持不變，體驗者來到后排，頭部空間剩余3指，腿部空間剩余兩拳。此外，后排中間地板采用純平設(shè)計，像...[詳情]

安全配置方面，評測車在主/被動安全配置方面的表現(xiàn)非常出色。諸如前/后排頭部氣囊（氣簾）、前排中間氣囊、胎壓顯示等諸多主/被動安全配置均有裝備。此外，車身高強鋼、熱成型鋼及鋁合金占...[詳情]