對(duì)于純電動(dòng)車的設(shè)計(jì)，可能很多人還停留在燃油車+封閉式前格柵的“老套路”上。這種“油改電”車型常用的伎倆確實(shí)能降低研發(fā)成本，但也很難在協(xié)調(diào)方面有所建樹。而像極狐阿爾法T這種直接誕生...[詳情]

阿爾法T的內(nèi)飾采用了分層式T字型布局，一眼望去數(shù)塊屏幕布滿了內(nèi)飾，并且尺寸和顯示效果都十分出色，在第一印象上能夠打一個(gè)高分。同時(shí)，車內(nèi)用料也很實(shí)在，大面積皮質(zhì)包裹搭配軟質(zhì)搪塑材料，...[詳情]

此次試駕的極狐阿爾法T 600H為頂配車型，也是全系唯一配備雙電機(jī)四驅(qū)的版本。綜合最大功率320kW，峰值扭矩720N·m，官方稱0-100km/h的加速時(shí)間4.6s。雖然在一眾搭載雙...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳。儲(chǔ)物空間方面，中央通道采用了立交式設(shè)計(jì)，下方配備了兩個(gè)儲(chǔ)物槽以及一個(gè)可拆卸杯架，不過由于位置比較隱蔽，駕駛時(shí)拿取物品略有不便。[詳情]

極狐阿爾法T提供了全面的主/被動(dòng)安全配置，不僅包含并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、車道居中行駛以及主動(dòng)剎車等目前純電動(dòng)車上常見的功能，同時(shí)還在智能化方面有著出色表現(xiàn)，如自動(dòng)變...[詳情]

領(lǐng)克09基于中大型模塊SPA架構(gòu)打造，是領(lǐng)克品牌迄今為止尺寸最大、定位最高的旗艦SUV車型。外觀方面，雖然也延續(xù)了經(jīng)典的家族式設(shè)計(jì)語言，但領(lǐng)克09的表達(dá)方式顯然會(huì)更加成熟穩(wěn)重一些。從...[詳情]

坐進(jìn)車內(nèi)，迎面而來的第一感覺就是內(nèi)飾品質(zhì)感非常出色。設(shè)計(jì)方面，整體造型依然還是領(lǐng)克品牌經(jīng)典的家族樣式，中控臺(tái)布局簡約規(guī)整，平底式三輻多功能方向盤搭配12.3英寸全液晶儀表，實(shí)用性...[詳情]

試駕車型為領(lǐng)克09 PHEV，動(dòng)力方面搭載Drive-E 2.0T T8發(fā)動(dòng)機(jī)，除此之外，其在前、后軸處還各配備了一臺(tái)驅(qū)動(dòng)電機(jī)，系統(tǒng)最大功率317kW，峰值扭矩659N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8AT變速器。...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部尚有兩拳余量，再加上通透的全景天窗，完全不會(huì)感覺到壓抑。前排儲(chǔ)物方面，領(lǐng)克09的表現(xiàn)相當(dāng)出色，包括常規(guī)的手機(jī)、錢包以及...[詳情]

領(lǐng)克品牌在安全配置方面可謂是相當(dāng)講究，對(duì)于硬件配置更是毫不吝嗇。作為旗艦SUV，領(lǐng)克09搭載了豐富的主/被動(dòng)安全系統(tǒng)，能夠?yàn)檐噧?nèi)人員提供高階的全面保護(hù)。實(shí)測來看，主動(dòng)安全配置并沒...[詳情]

相比自家旗艦車型小鵬P7來說，小鵬P5的外觀明顯有所收斂了，整體看上去低調(diào)、含蓄了很多。正面來看，該車前臉造型簡潔，貫穿的LED日間行車燈在兩端還采用了分段式設(shè)計(jì)，提升了整體視覺寬度...[詳情]

車輛內(nèi)飾造型簡潔，車內(nèi)除方向盤上的多功能按鍵外，中控區(qū)域看不到任何物理按鍵，而這也很符合新能源車的流行趨勢。雙色中控臺(tái)以及貫穿式空調(diào)出風(fēng)口也提升了車內(nèi)的層次感。值得一提的是，該車...[詳情]

動(dòng)力方面，小鵬P5搭載一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，電機(jī)最大功率155kW，最大扭矩310N·m。在電池方面，試駕車型配備了磷酸鐵鋰電池，電池能量密度為55.9kWh，工信部續(xù)航里程為450km...[詳情]

身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳三指的余量，表現(xiàn)令人滿意。中央扶手前的杯架深度尚可且內(nèi)部配有限位器，對(duì)水杯以及水瓶能起到固定效果，...[詳情]

在安全配置方面，小鵬P5也做得非常到位，全景影像功能顯示較為清晰，并且該車還支持底盤透視功能，方便駕駛員查看。經(jīng)實(shí)際體驗(yàn)，車輛的車道偏離輔助功能反應(yīng)很靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移時(shí)，車輛方...[詳情]

比較遺憾的是我們此次拿到的試駕車并非是3.8秒破百的雙電機(jī)版，而是擁有更高續(xù)航里程的單電機(jī)版。雖然在字面上兩款車的百公里加速相差不少，但實(shí)際體驗(yàn)下來，單電機(jī)版也并不會(huì)給你一種太弱的...[詳情]

內(nèi)飾部分，ZEEKR 001完全做到了中國用戶最喜歡的駕駛座艙，簡潔的設(shè)計(jì)手法不失高級(jí)氛圍，整個(gè)車廂采用大面積Nappa真皮以及帶有圖案設(shè)計(jì)的木紋飾板進(jìn)行包裹，同時(shí)在細(xì)節(jié)的刻畫上顯得很是...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕的超長續(xù)航單電機(jī) WE版搭載一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，采用后置后驅(qū)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。電機(jī)最大功率為200kW（272馬力），峰值扭矩為384N·m，0-100km/h加速時(shí)間為6...[詳情]

乘坐空間方面，身高179cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳四指左右的距離，而頭部空間之所以表現(xiàn)如此優(yōu)秀是因?yàn)樵撥嚊]有配備遮陽簾，實(shí)際測量的尺寸是到天幕的位置。[詳情]

安全配置方面，本次試駕的ZEEKR 001超長續(xù)航單電機(jī)版車型主/被動(dòng)安全配置非常豐富。除了常規(guī)的主/副駕座椅安全氣囊、前/后排頭部氣簾以及前排側(cè)氣囊外，該車還配備了全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主...[詳情]

設(shè)計(jì)方面，別看海豚只是一臺(tái)小車，但是在它的身上卻依然有著不少頗具探索精神的嘗試。新車采用“海洋美學(xué)”設(shè)計(jì)理念，并且首次搭載了比亞迪全新設(shè)計(jì)的品牌LOGO，極具辨識(shí)度。按照官方說法...[詳情]

內(nèi)飾部分，比亞迪海豚對(duì)于“海洋美學(xué)”的設(shè)計(jì)理念同樣有所體現(xiàn)，例如魚鰭以及波浪等元素，只要你有一雙善于發(fā)現(xiàn)的眼睛，就肯定能找到這些“小彩蛋”。中控臺(tái)采用對(duì)稱式布局，清爽簡約，內(nèi)飾板...[詳情]

比亞迪e平臺(tái)3.0擁有諸多行業(yè)領(lǐng)先技術(shù)，例如八合一電驅(qū)動(dòng)總成、發(fā)卡式扁線電機(jī)、快速充電和電池包直熱直冷等，作為基于該平臺(tái)打造的首款車型，比亞迪海豚自然也享受到了這些“紅利”。試駕車為...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，乘坐空間還是比較寬敞的，頭部尚有兩拳左右的余量，這還不算全景天幕帶來的極佳視野，表現(xiàn)相當(dāng)出色。儲(chǔ)物方面，門板儲(chǔ)物槽容積適中且?guī)в锌臻g劃分，再加上車門拉...[詳情]

比亞迪海豚搭載了豐富的主、被動(dòng)安全配置，實(shí)際體驗(yàn)方面感覺也比較不錯(cuò)，例如車道偏離預(yù)警、車道保持輔助以及主動(dòng)剎車系統(tǒng)，在工作時(shí)都不會(huì)給人感覺特別搶戲。360度全景影像系統(tǒng)對(duì)于像比亞...[詳情]