本次試駕的車型為705km長續(xù)航版，其外觀依舊是著名設(shè)計(jì)師埃蒙·德爾塔主導(dǎo)而來，整體樣式與家族其它車型相比更為大氣圓潤，尤其是車頭更為簡潔，并且配合下壓的前機(jī)蓋以及底部包圍，運(yùn)動(dòng)氣息...[詳情]

車輛內(nèi)部采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)語言，并且中控臺(tái)造型平直，搭配雙拼配色以及貫穿式的空調(diào)出風(fēng)口，增加了內(nèi)部層次感，此外，整個(gè)T字型鏤空中控臺(tái)采用大面積皮質(zhì)包覆，搭配些許實(shí)體物理撥桿和旋鈕，...[詳情]

動(dòng)力上，本次試駕的閃電貓搭載了單電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)總功率150kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為340N·m，CLTC純電續(xù)航里程為705km。[詳情]

在乘坐空間方面，身高175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入車內(nèi)后，頭部空間還有兩拳的余量，整體空間表現(xiàn)較為寬裕。隱藏式杯架位于操作臺(tái)前方，且內(nèi)部配有限位器，放入水瓶或水杯后可起到有效支撐，在其后部還...[詳情]

在安全方面，歐拉閃電貓做得也比較出色，360度全景影像非常清晰且還支持多角度查看以及透明底盤功能，使得駕駛員觀察車輛周圍更加全面。行駛中，當(dāng)車輛在車道內(nèi)發(fā)生偏移時(shí)，車道保持輔助系統(tǒng)...[詳情]

騰勢D9定位為中大型MPV，其實(shí)對于車長超過5米2的它還是略顯保守，當(dāng)你站在車旁就能感受到它的體量帶來的強(qiáng)大氣場。騰勢D9車身輪廓十分方正，配合巨大尺寸的前格柵，視覺上會(huì)充滿濃厚的商務(wù)...[詳情]

內(nèi)飾沒有過于繁復(fù)的設(shè)計(jì)，中控的窄邊框懸浮大屏占據(jù)了視覺重心，其它元素向兩側(cè)自然伸展，再配合大面積的軟性皮質(zhì)、深色木紋飾板和水晶擋把，既彰顯科技氛圍，又有豪華感，讓人入車落座的一瞬...[詳情]

動(dòng)力方面，我們試駕的這臺(tái)純電版車型配備前置＋后置雙電機(jī)四驅(qū)的布局，出于MPV的使用場景和能耗考慮，性能參數(shù)中規(guī)中矩，電動(dòng)機(jī)總功率275kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩470N·m。續(xù)航部分，試...[詳情]

乘坐空間方面，身高180cm，身材較為勻稱的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，調(diào)整到合適駕駛位置，此時(shí)的頭部空間在一拳以上，較為寬裕。儲(chǔ)物方面，除了常規(guī)的儲(chǔ)物格，騰勢D9還在中控臺(tái)下部進(jìn)行了掏空處理，...[詳情]

安全配置方面，我們試駕的這臺(tái)頂配版車型可謂相當(dāng)全面，無論行駛還是泊車都能給到十足的保護(hù)。比較有驚喜的是，360度全景影像的畸變控制和清晰度都非常出色，基本媲美手機(jī)攝像頭的水準(zhǔn)，而...[詳情]

一般來說，一款車型的名稱加上“L”后綴，便是表示長軸版。但吉利星越與星越L之間卻像是完全沒有關(guān)系，運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)和溜背式車身都已不見，外觀變化之大令人咋舌?；氐奖酒恼碌闹鹘牵窃絃...[詳情]

內(nèi)飾方面基本與燃油版保持一致，采用全新數(shù)字智能座艙系統(tǒng)，“T”字形一體式中控臺(tái)設(shè)計(jì)輔以三塊12.3英寸液晶屏組成的貫穿式聯(lián)屏，極具視覺張力。在細(xì)節(jié)處理上，吉利星越L 雷神Hi·P...[詳情]

吉利星越L 雷神Hi·P搭載了雷神混動(dòng)系統(tǒng)，由一臺(tái)1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組合而成。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110kW，峰值扭矩225N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率107kW，峰值扭矩33...[詳情]

身高185cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間兩拳，非常寬裕。儲(chǔ)物空間方面，儲(chǔ)物槽數(shù)量多且容積較大，實(shí)用性出色。保持前排座椅不變，體驗(yàn)者來到第二排，頭部空間一拳，腿部空間兩拳有余，乘坐體驗(yàn)...[詳情]

由于此次試駕車為頂配車型，所以主/被動(dòng)安全配置的規(guī)格非常高，包含前排側(cè)氣囊、前/后排頭部氣簾、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動(dòng)剎車、并線輔助、全車?yán)走_(dá)以及360°全景影像等多項(xiàng)主...[詳情]

作為NT2.0平臺(tái)下的產(chǎn)物，蔚來ES7、蔚來ET7以及全新蔚來ES8均采用了相同、且更加精進(jìn)的簡約設(shè)計(jì)語言。新車通過飽滿的線條設(shè)計(jì)，將車身勾勒出動(dòng)感的氣質(zhì)。雖然這樣的“簡潔”設(shè)計(jì)語言也是目前自...[詳情]

ES7的內(nèi)飾采用了蔚來家族最新的第二起居室設(shè)計(jì)理念，相較于蔚來早期的內(nèi)飾而言，新車不再追求表面奢華，而是通過精致的細(xì)節(jié)、考究的材質(zhì)，打造更高級的乘坐體驗(yàn)。比如，車內(nèi)除常見的軟性皮革...[詳情]

蔚來ES7搭載了第二代電驅(qū)系統(tǒng)，全系均采用前永磁同步、后交流異步的雙電機(jī)搭配。電動(dòng)機(jī)總功率480kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩850N·m。電池方面，蔚來ES7提供75kWh、100kWh以及...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部余量兩拳有余。儲(chǔ)物空間方面，中央通道進(jìn)行了掏空處理，從而營造出一個(gè)容積巨大的儲(chǔ)物槽。另外，中央扶手箱內(nèi)部深度非常可觀...[詳情]

蔚來ES7傳承了蔚來家族優(yōu)良傳統(tǒng)，在安全配置方面可謂武裝到牙齒，例如主動(dòng)安全、疲勞駕駛提示、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、前/后駐車?yán)走_(dá)、360度全景影像以及倒車車側(cè)預(yù)警系統(tǒng)等均有所...[詳情]

外觀方面，小鵬G9采用了極具辨識(shí)度的家族式設(shè)計(jì)語言，不用旁人過多介紹你就能知道，它是小鵬P7的“親兄弟”。車側(cè)過渡比較順暢，并沒有加入過多的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，整體還是偏沉穩(wěn)的風(fēng)格。車頂行李...[詳情]

內(nèi)飾的設(shè)計(jì)基本在預(yù)料之內(nèi)，無論是尺寸與日俱增還是在數(shù)量上層層加碼，總之現(xiàn)在的車企都非常熱衷于在屏幕方面下功夫，尤其新勢力品牌更是樂此不疲。好與壞暫時(shí)按下不表，畢竟這東西“人各有志...[詳情]

動(dòng)力方面，試駕車搭載了一臺(tái)永磁/同步單電機(jī)，最大功率230kW，最大扭矩430N·m，采用后置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式。匹配78.2kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為570km。對于一...[詳情]

乘坐空間方面，身高178cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部空間為兩拳，全景天窗功勞很大，再加上通透的視野，因此前排的乘坐空間感確實(shí)不錯(cuò)。前排門板儲(chǔ)物槽空間較大，另外車門拉手也采用了封底式設(shè)計(jì)...[詳情]

安全配置層面，小鵬G9基本就是目前行業(yè)內(nèi)的“天花板”，豐富的主/被動(dòng)安全配置一應(yīng)俱全。雖然試駕車并非高配版本，但是其依然提供了并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道居中保持、主動(dòng)剎車/主動(dòng)安...[詳情]