當心中的不羈漸漸被這股雍容華貴的氣息所征服，才發(fā)現(xiàn)外觀很多細節(jié)都耐人尋味。辨識度相當高的“四眼”大燈便是家族化最好的佐證，而家族化設計真正的出處正是源于這些歷史悠久的豪華品牌，像...[詳情]

當我再一次拉開車門，內(nèi)飾奢華材質(zhì)所帶來的豪華感再次震撼到我。如果一款車有著12年的生命周期，那它的內(nèi)飾看起來多多少少會有那個年代所留下的時代氣息，而作為擁有奢華身份的賓利，飛馳V...[詳情]

賓利飛馳V8 S有著不可一世的驕傲，而它的資本就藏在發(fā)動機蓋下方，4.0L V8雙渦輪增壓發(fā)動機加持，最大功率從普通V8車型的373kW增加到388kW，峰值扭矩也從660N·m增高...[詳情]

賓利飛馳V8 S的空間表現(xiàn)可以算相當寬裕，作為一款大型豪華轎車實至名歸， 175cm的體驗者坐進前排，頭部空間可以有一拳四指的表現(xiàn)。后排空間表現(xiàn)也如前排一般，體驗者調(diào)整好前排座椅后坐...[詳情]

在仔細研究過飛馳V8 S的配置單后，很多人表示不解，為什么這么貴的頂級豪車卻在主動安全配置上缺失嚴重？其實這個問題很好理解，但凡是這個級別的豪華轎車，都預設會備有司機，而車主或是隨行...[詳情]

SUV車型最初發(fā)源于美國，如今已推廣至全世界且涉及眾多品牌，歷經(jīng)多年發(fā)展該車型已經(jīng)普遍以公路表現(xiàn)和豪華度為發(fā)展重點。常言道“識時務者為俊杰”，以強悍通過性標榜的Jeep自然不甘示弱...[詳情]

內(nèi)飾布局簡潔規(guī)整，中間的空調(diào)出風口邊緣帶有金屬裝飾，造型帶有一定設計感但不至于太過花哨，最令人過目難忘的便是車內(nèi)用料，全真皮包裹搭配縫線工藝烘托出車內(nèi)豪華氛圍，A、B、C柱、遮陽...[詳情]

我們的試駕車搭載3.6L Pentastar發(fā)動機，增獲得沃德十佳發(fā)動機稱號，為滿足各國日益嚴苛的排放標準，其采用高流量進氣口與整體式排氣歧管等設計，以提升車輛燃油經(jīng)濟性，加之在克萊斯勒集團旗...[詳情]

前排駕乘空間表現(xiàn)值得肯定，身高175cm的體驗者在前排，頭部擁有一拳加四指富余，且頭枕可進行角度調(diào)節(jié)，座椅填充物有些偏硬支撐性很到位，特別是側(cè)向支撐，過彎時駕駛者信心更強。后排表現(xiàn)遠...[詳情]

對于這款Jeep品牌旗艦產(chǎn)品的頂配車型，包含駕駛席膝部氣囊在內(nèi)的7個安全氣囊，胎壓監(jiān)測及兒童安全座椅接口等均一應俱全，諸如上坡輔助、陡坡緩降、電子防翻滾控、牽引力及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)等...[詳情]

奔馳CLA 220自身所裝備的AMG套件極具進攻性，為其營造出非常不俗的運動感。但相比其他品牌對手張牙舞爪看似猛獸的效果不同，CLA前進氣壩雖然面積很大，但在設計上將兩側(cè)連通，造型很像蝴蝶...[詳情]

此次小改款的奔馳CLA內(nèi)飾正如它外觀的變化一樣，大體上表現(xiàn)一致，但在細節(jié)上的很多改變都可謂是“一針就靈”，都恰到好處。平底的D字型方向盤應用了兩種皮質(zhì)包裹，其中打孔真皮的手感異常出...[詳情]

顏值高畢竟只是一方面，俗話說好看不能當飯吃，同理，沒有過硬的實力，奔馳CLA憑借小眾的價格也難登大雅之堂。這臺CLA 220配備了代號M270的2.0T低功率發(fā)動機，在5500r...[詳情]

要說CLA是駕駛者之車我覺得不算夸張，因為除了駕駛席外，哪個座位都不是很舒服。身高175cm的體驗者坐在駕駛席的空間表現(xiàn)比較從容，頭部與天窗遮陽簾之間的空間可以達到兩拳。[詳情]

奔馳CLA全系均配備了豐富的安全氣囊系統(tǒng)，除標準的主/副駕氣囊以及側(cè)氣囊外，還裝備了膝部氣囊以及車窗氣囊。側(cè)膝部氣囊有助于在發(fā)生碰撞時保護雙腿，并為整個身體提供額外的平穩(wěn)性， 從而減...[詳情]

一輛汽車的設計總要遵循客觀規(guī)律，不能為了個性就搞出“三個輪子”或者“兩個方向盤”，所以在這種前提下想要做到有個性，外觀設計玩出花是最能吸引眼球的做法。[詳情]

非對稱設計是英菲尼迪最新的內(nèi)飾風格，很有新意。仔細觀察之下會發(fā)現(xiàn)許多奔馳零部件，恍惚之間會有些迷茫，不知道自己開的是一輛什么車。[詳情]

英菲尼迪QX30搭載有1.6升和2.0升兩個排量的渦輪增壓發(fā)動機，我們今天試駕的是頂配車型，搭載一臺2.0升渦輪增壓發(fā)動機匹配7擋雙離合變速器。[詳情]

前排乘坐的頭部空間表現(xiàn)一般，體驗者身高175cm，調(diào)整好坐姿后頭部空間尚有三指，最大的問題來自于右腿與中控臺的區(qū)域。[詳情]

英菲尼迪QX30的被動安全配置比較豐富，膝部氣囊側(cè)氣簾等都是應有盡有。另外全景攝像頭也可以幫助駕駛員很好的觀察盲區(qū)，非常實用。[詳情]

傲虎的車身整體看上去較為低矮，但是其車身高度其實已經(jīng)接近主流SUV產(chǎn)品，213mm的離地間隙更是超出了不少城市SUV，配合其硬朗的前后保險杠，“野味”十足。對喜愛SUV產(chǎn)品的國人...[詳情]

斯巴魯傲虎的內(nèi)飾設計充分體現(xiàn)了“少即是多”這個理念，中控臺被優(yōu)化得相當簡約。整體內(nèi)飾設計比較多的采用了平直的線條，視覺效果上十分簡潔明快。斯巴魯在傲虎內(nèi)飾的整體質(zhì)感營造方面做的不...[詳情]

毫無懸念，傲虎裝備了斯巴魯引以為傲的水平對置發(fā)動機，排量為2.5L，最大功率為175馬力，最大扭矩235牛?米。雖然從參數(shù)上看這款發(fā)動機并沒有什么過人之處，但是其水平對置的獨特結(jié)構(gòu)卻...[詳情]

雖然傲虎2745mm的軸距尺寸并不算大，但4817mm的車身長度還是能夠保證不錯內(nèi)部乘坐空間。身高為183cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好坐姿后，頭部空間為一拳兩指，還算不錯。[詳情]

提到安全，傲虎絕對算得上是“優(yōu)等生”。在美國公路安全保險協(xié)會（IIHS）公布的“2017年頂級安全評價+獎項”（Top Safety Pick+）的車型名單中，斯巴魯傲虎赫然在列...[詳情]