性能：越級般的動態(tài)體驗

　　此次試駕的全新雷凌雙擎科技版車型動力系統(tǒng)由一臺1.8L自然吸氣發(fā)動機+電動機組合而成。1.8L汽油發(fā)動機最大功率72kW/5200rpm；最大扭矩142N·m/3600rpm；電機最大功率53kW，最大扭矩163N·m，與之匹配的傳動系統(tǒng)為E-CVT無級變速箱。從動力結(jié)構(gòu)上來看，與老款雷凌并無二致，但全新雷凌的發(fā)動機布局與老款車型卻截然不同，比如用來啟動的電瓶就由后備箱移至到發(fā)動機艙內(nèi)。

　　起步初段電動機直接介入，無需汽油發(fā)動機幫助，整體加速感受十分輕快，電動機單獨工作時沒有了紛紛擾擾的發(fā)動機噪音，一切都顯得安逸順暢，能帶給你一種越級的高級感。

　　隨著車速提升，汽油機也加入到驅(qū)動車輪的任務(wù)中，此時發(fā)動機由于一直保持在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)，車內(nèi)靜謐性依然出色。汽油機與電動機協(xié)力工作，在80km/h內(nèi)的加速動作，全新雷凌都能帶給你不錯的加速感受。但當中高速區(qū)間想要再加速時，你需要些耐心，且發(fā)動機全力輸出時的噪音也會更為明顯。

　　E-CVT的表現(xiàn)甚至能讓你忽略掉它的存在，整個試駕過程很難察覺到變速箱的工作狀態(tài)。雖然傳動效率與雙離合變速箱相比沒有那么高，加速過程與AT或雙離合相比少了些沖擊力。但混動系統(tǒng)精準抑制轉(zhuǎn)速的能力在看到綜合油耗時，嘴角卻又會忍不住地上揚。