比速M3有著一張夸張激進的前臉，X造型的設(shè)計配以大量銀色與鍍鉻裝飾，視覺效果霸氣張揚。雖然頭燈光源依舊為鹵素，但采用了遠近光分離布局并且全系車型均配備了透鏡，增添了幾許精致。LED...[詳情]

與外觀激進張揚不同，內(nèi)飾在設(shè)計上更偏向中庸風格，T字形的布局，所有配置都出現(xiàn)在常規(guī)位置上，雖然不會給駕駛者帶來新鮮感但勝在上手容易。仿木紋裝飾以及面板邊緣處的仿縫線處理能出現(xiàn)在這...[詳情]

此次試駕車型為比速M3的1.5L手動版本，從配置上來看，小排量自然吸氣發(fā)動機配合5速手動變速箱本身就是為市區(qū)駕駛量身定做，主要訴求肯定是好開好用。發(fā)動機本身84Kw的最大功率以及147...[詳情]

比速M3作為一款MPV車型，對于車內(nèi)每一個位置上的乘客均表現(xiàn)出友好。擋把兩側(cè)的表面采用皮質(zhì)包裹，使駕駛者可以在行駛過程中將腿部靠上去，非常貼心。身高175cm的體驗者坐進前排后，頭部...[詳情]

難能可貴的是在比速M3的配置單中，ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)為全系標配，非常值得肯定。此種做法首先是對車內(nèi)人員的安全負責，其次縱觀同級別對手，這樣的配置水平也比較罕見，競爭力大大加強。[詳情]

海馬V70算不上是一見鐘情，但接觸的時間越長發(fā)現(xiàn)它越有特點，新車的設(shè)計是由意大利設(shè)計公司打造，整體看起來時尚大氣，大量曲線的運用使得整車看起來更為優(yōu)雅，與國內(nèi)大部分MPV的風格差異...[詳情]

黑棕搭配的內(nèi)飾使人眼前一亮，整體設(shè)計時尚大氣，頗有大廠風范。整個內(nèi)飾采用環(huán)保式設(shè)計，T字型的中控雖然視覺效果不錯，但新意不足，與其競爭對手比較還有進步的空間。我們此次試駕的車型并...[詳情]

海馬V70此次的動力配置比較有特點，2.0L車型全系均為6擋手動變速箱，而1.5T車型則全系配備來自韓國的6AT變速箱，我們的試駕車為2.0L車型所以手擋變速箱是妥妥的了。發(fā)動機的動力響...[詳情]

隆起的車頂在空間方面體現(xiàn)出它的優(yōu)勢，身高175cm的體驗者調(diào)好前排座椅，頭部空間一拳四指，如果將天窗遮陽板打開則可以達到兩拳有余，相當寬裕。因為座椅布局為2+2+2設(shè)計，所以第二排布...[詳情]

在海馬V70的配置單中可以發(fā)現(xiàn)，全系都標配了博世9.1電子穩(wěn)定系統(tǒng)，現(xiàn)如今無論是合資品牌還是自主品牌全系標配ESP的車型少之又少，而海馬V70在這方面表現(xiàn)出它厚道的一面。在其它方面，海...[詳情]

說到幻速H3F的外觀不得不佩服設(shè)計師的智慧，不管是整體效果還是細節(jié)處理都做得恰到好處，這種恰到好處并非是大眾臉那么簡單，同時也保持了幻速家族的風格。X造型的前臉設(shè)計凸顯車輛的時尚氣...[詳情]

H3的T型中控布置也出現(xiàn)在了H3F身上，雖然與H3的整體感覺很像，但是細細觀察不難發(fā)現(xiàn)，H3F在工藝方面提升了不少，顏色的搭配向溫馨、簡潔方面靠攏。中控臺處采用大量的軟性材料覆蓋，車內(nèi)上...[詳情]

幻速H3F全系均搭載了1.5升DVVT自然吸氣發(fā)動機，最大輸出功率為84kW，能夠在3000-5000轉(zhuǎn)持續(xù)的輸出150N·m的最大扭矩。雖然1.5L的自然吸氣發(fā)動機在動力上沒什么優(yōu)勢，而且動...[詳情]

在空間方面幻速H3F絕對擁有傲視群雄的能力，超越同級的尺寸和2800mm的軸距造就了它優(yōu)秀的空間表現(xiàn)，2+2+3和2+3+3兩種不同布局，也為消費者帶來了更多的選擇。2+2+3這種布適合...[詳情]

幻速H3F車身采用高強度“籠”型承載式車身以及可潰縮式吸能轉(zhuǎn)向管柱設(shè)計，能夠在碰撞過程中最大程度較少對人員的傷害，給全車提供更安全的乘坐環(huán)境。而防眩目內(nèi)后視鏡、ABS+EBD、ES...[詳情]

為獲得更大的車內(nèi)空間，多數(shù)MPV“體型”比較富態(tài)，好像這樣才能令自己的特點一目了然。雖然無可厚非，但看久了便會覺得太過千篇一律，不免心生乏味。就好比看慣了相撲比賽猛然間品味一下中國...[詳情]

幻速H3以黑色為主調(diào)的內(nèi)飾配色沉穩(wěn)大氣，各飾板間接縫均勻，做工處同級上游水平。不僅如此，涇渭分明的功能區(qū)劃分也令人眼前一亮，多媒體與空調(diào)控制系統(tǒng)錯落有致。儀表臺兩側(cè)的出風口與門把手...[詳情]

雖然外觀帶有一定的運動元素，但幻速H3終究是一臺家用車，駕乘感受偏向舒適、平順也在情理之中。1.5L自然吸氣發(fā)動機在6000rpm時爆發(fā)83kW最大功率，借助DVVT連續(xù)可變氣門系...[詳情]

車內(nèi)座椅采用2+2+3式布局，空間利用率較高，身高180cm的體驗者坐在前排，頭部空間尚留有一拳距離。除入門版本外，幻速H3的座椅均采用帶有紅色縫線的雙色皮質(zhì)面料，觸感和乘坐感受都非常柔軟...[詳情]

幻速H3采用高強度“籠”型承載式車身，在碰撞發(fā)生時，“沖擊潰縮區(qū)”能夠折疊并吸收沖擊力，而“高強度座艙區(qū)”能夠最大限度保證乘客艙完整性。再配合可潰縮轉(zhuǎn)向柱，能夠進一步提升車內(nèi)人員安...[詳情]

說起瑞風M5可能知道的人并不多，但提起瑞風Ⅱ應該很多人有所了解，看到瑞風M5車型大氣的外觀，就會讓人眼前一亮。在沉穩(wěn)、內(nèi)斂的外表下品質(zhì)感猶然而生，不會感到絲毫的廉價，金屬質(zhì)感的進氣...[詳情]

在內(nèi)飾上，整體中控臺深淺雙色內(nèi)飾，構(gòu)成了車內(nèi)的主色調(diào)，內(nèi)飾多處還配以淺色仿桃木飾條，搭配起來整體感較強。皮革包裹的四輻式方向盤握感較好，同樣配以仿桃木內(nèi)飾，與中控臺相得益彰。儀表...[詳情]

瑞風M5 2.0T車型搭載的是HFC4GA3-1C 2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率130kW/5400rpm，最大扭矩為260N·m/2000-4000rpm。不過性能的提升也是要付出代價的，需要您使用97...[詳情]

在乘坐空間上，前排座椅自不必說，乘坐舒適，空間充足，給駕駛帶來良好的舒適性，可緩解長途駕駛的疲勞感。而后排空間則秉承了商務用車“移動辦公”的概念，百變的乘坐空間，可以輕松的通過一...[詳情]