外觀造型方面，理想L7秉承了家族式設計理念，整個車身比例非常協(xié)調(diào)，尺寸上相比L8和L9雖然顯得略小一些，但實車的視覺效果相差無幾。整體來看，新車采用了新能源車型慣用的封閉式前臉設計...[詳情]

內(nèi)飾方面，測試車輛的布局和設計和此前的理想L8及L9車型相似，整體設計非常簡約，省去了很多中控臺上的物理旋鈕及按鍵，大部分功能操作方式都集成在了中控屏上。同時，測試車輛同L8和L9一...[詳情]

動力上，理想L7搭載了由一臺1.5T增程器+前后雙電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)。其中增程器的最大功率為113kW，電動機總功率330kW，電動機總扭矩620N·m。匹配40.9kWh容...[詳情]

乘坐空間方面，作為一臺中大型SUV，理想L7整體表現(xiàn)非常出色。身高為180cm的體驗者進入前排并調(diào)至舒適坐姿后，頭部空間有兩拳。保持駕駛位不變，體驗者來到后排，頭部空間為兩拳，腿部空...[詳情]

在安全配置方面，試駕車輛提供了非常豐富的主動安全以及輔助駕駛功能。例如車道居中保持、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前方碰撞預警、360度全景影像、車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)以及...[詳情]

騰勢N7基于騰勢INCEPTION概念車打造，雖然稱之為轎跑車，但與常規(guī)轎跑車基于轎車或跑車進行打造不同，其定位為中型SUV，所以底盤高度更高，當然這與其純電動車的身份不無關系，畢竟底盤要...[詳情]

騰勢N7的內(nèi)飾布局很有特點，主副駕駛區(qū)域相對獨立，有著較強的環(huán)抱感。同時，車內(nèi)還采用了大量木紋飾板進行裝飾，配合淺色皮質(zhì)包裹，居家氛圍濃郁。前排左右空調(diào)出風口配備了獨立可顯示風量和...[詳情]

騰勢N7作為一款主打運動的獵跑車，性能自然要強。試駕車配備了前/后雙電機，總功率390kW，總扭矩670N·m，CLTC純電續(xù)航里程為630km。如果覺得數(shù)據(jù)不夠直觀，那么官方給出...[詳情]

騰勢N7的軸距達到了2940mm，即便前排配備了一體式座椅，后排腿部仍然能有不錯的余量。不過由于采用了溜背式車身，后排頭部空間略有些局促。[詳情]

安全配置方面，騰勢N7全系標配豐富的主/被動安全功能，讓用戶無論購買哪個配置都能得到全方位的保護，可見騰勢N7的誠意還是很足的。[詳情]

哈弗二代大狗PHEV的車身尺寸全面提升，并且依托更長的軸距，將自身定位升級至中型SUV。不過，設計上仍然沒有脫離上一代車型的風格，尤其是復古硬朗的造型，能夠看到傳承，也更容易令人接受...[詳情]

哈弗二代大狗PHEV的內(nèi)飾設計仍然主打復古硬朗風格，就連電子擋桿都與主打硬派越野的坦克300相同。同時，碩大尺寸的車門拉手搭配外露鉚釘裝飾，營造出粗獷的視覺效果。不過，新車也并非是不...[詳情]

動力配置方面，哈弗二代大狗PHEV配備了1.5T渦輪增壓四缸發(fā)動機+電動機的組合，發(fā)動機最大功率113kW，峰值扭矩233N·m，匹配2速DHT變速箱；電動機方面則為前置單電機，總功率1...[詳情]

哈弗二代大狗PHEV整體車身尺寸增加，軸距也進行了加長，車內(nèi)的空間表現(xiàn)更加出色。前/后排均有著較為充裕的頭部和腿部空間，175cm的體驗者乘坐感受寬敞舒適。[詳情]

安全配置方面，哈弗二代大狗PHEV有著齊全的主/被動安全功能，但唯有遺憾的是即便是此次試駕的頂配版本也未配備前雷達，需要選裝才能獲得。[詳情]

阿維塔11是誕生于CHN平臺的首款車型，定位為中大型SUV，劍指高端SUV市場，從其30萬+的起步價便可窺見一斑。外觀設計并沒有隨波逐流，不論是高挑的車身造型，還是未來感十足的燈組，都完全...[詳情]

阿維塔11采用目前新能源汽車慣用的環(huán)擁式座艙和三屏設計，黑色裝飾帶巧妙地融合了全液晶儀表和副駕娛樂屏，并將常用的座椅調(diào)節(jié)和車門開啟按鍵進行了突出“顯示”，便于操作。[詳情]

動力方面，此次試駕的阿維塔11搭載后橋永磁/同步單電機，電動機總功率230kW，總扭矩370 N·m。電池部分搭載由寧德時代提供的三元鋰電池，容量達到116.79 kWh，CLTC...[詳情]

在空間體驗方面，身高185cm的體驗者坐進前排，調(diào)整好座椅后，頭部空間將近兩拳。保持前排不動，體驗者來到后排，頭部空間變?yōu)橐蝗炔靠臻g兩拳，對于一款轎跑SUV來說這樣的乘坐空間表現(xiàn)...[詳情]

阿維塔11全車搭載3顆激光雷達、6顆毫米波雷達、12顆超聲波雷達和13枚高清攝像頭，具有L2級輔助駕駛能力。具體配置方面，諸如車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道居中保持、并線輔助、...[詳情]

從最初的理想ONE，再到如今的理想L8，在外觀設計層面，理想汽車可以說是越來越得心應手。新車整體造型看上去大氣、簡約且富有科技感，屬實拿捏住國內(nèi)消費者審美。此外，無論是傳統(tǒng)車企也好，...[詳情]

理想L8的內(nèi)飾非?！霸燔囆聞萘Α保噧?nèi)幾乎沒有太多的物理按鍵，大多數(shù)功能都集成在中控屏當中。同時，觸手可及的地方全部采用軟性皮質(zhì)包裹，讓車內(nèi)富有檔次感，相信這也是眾多消費者看中理想...[詳情]

動力上，理想L8搭載了由一臺1.5T增程器+前后雙電機組成的增程式混合動力系統(tǒng)。其中增程器的凈功率為110kW，電動機總功率330kW，電動機總扭矩620N·m。匹配40.9kWh容量...[詳情]

乘坐空間方面，作為一臺中大型SUV，理想L8整體表現(xiàn)非常出色。身高為175cm的體驗者進入第二排，將座椅調(diào)至腿部擁有兩拳余量后，第三排腿部空間仍有著一拳余量，頭部有著一拳四指的表現(xiàn)。...[詳情]

理想L8有著豐富的主動安全配置，例如車道偏離預警系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、DOW開門預警、前方碰撞預警、前/后駐車雷達以及360度全景影像等均有所配備。同時，這臺頂配車型還提供理想AD ...[詳情]