蔚來ES8剛問世時(shí)，“怪異”的前臉曾飽受爭議，不過，多次見過實(shí)車后要順眼許多。眼前的蔚來ES6雖然采用了與ES8相似的設(shè)計(jì)語言，但是在細(xì)節(jié)之處還是有著諸多不同，整體樣式看上去更加年...[詳情]

進(jìn)入內(nèi)飾，映入眼簾的是滿滿的Nappa真皮，面積覆蓋了整個(gè)中控臺以及車門內(nèi)側(cè)，就連中央扶手箱包裹的材質(zhì)也非常柔軟，給人好感。同時(shí)，在設(shè)計(jì)上也遵循了互聯(lián)網(wǎng)造車?yán)砟?，盡可能將物理按鍵融入...[詳情]

2020款蔚來ES6提供兩種動力、四種不同續(xù)航里程供消費(fèi)者選擇，種類可謂非常豐富。其中，運(yùn)動版前/后軸均搭載一臺永磁電機(jī)，綜合最大功率320kW，最大扭矩610N·m，電池容量提供70...[詳情]

乘坐方面，身高為180cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離，表現(xiàn)不錯(cuò)。儲物方面，雖然蔚來ES6儲物數(shù)量并不占優(yōu)，但每個(gè)儲物格的容積表現(xiàn)出色。前門板儲物槽容積較大，上方...[詳情]

安全方面，蔚來ES6標(biāo)配非常齊全，諸如胎壓顯示、并線輔助、車道偏離預(yù)警、前/后駐車?yán)走_(dá)以及360度全景影像均有所配備，其中，360度全景影像畫質(zhì)比較清晰，畸變情況較小。此外，這臺試...[詳情]

廣汽新能源-Aion LX采用GEP 2.0純電平臺打造而來，相比此前的AionS不僅售價(jià)更高，同時(shí)產(chǎn)品力也得到了大幅提升。其外觀采用了家族最新的“穿云箭式”設(shè)計(jì)語言，前臉看上去極具層次感，同時(shí)封閉...[詳情]

Aion LX的內(nèi)飾整體采用了環(huán)抱式設(shè)計(jì)，彰顯出濃郁的居家氛圍。而大量真皮材質(zhì)的應(yīng)用也顯示出它豪華一面。值得一提的是，門板內(nèi)部還采用了大量翻毛皮質(zhì)包括，手感非常細(xì)膩。雙輻式方向盤同樣采...[詳情]

動力方面，Aion LX搭載了寧德時(shí)代NCM811電池組，電池容量為93kWh，電池組密度達(dá)到180Wh/kg，綜合續(xù)航達(dá)到650km，電機(jī)最大功率150kW，最大扭矩350N?m，傳動系統(tǒng)，匹配...[詳情]

身高174cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有一拳四指的余量，這樣的表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，擋把右側(cè)的杯架容積較大，可容下中等大小的水杯...[詳情]

Aion LX后備箱非常平整。雖然廠家沒有公布后備箱數(shù)據(jù)，但是從實(shí)際體驗(yàn)來看它的表現(xiàn)能夠讓人滿意，當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。另外在后備箱兩側(cè)均設(shè)有小型儲物格。值...[詳情]

比亞迪宋Pro EV整體看上去與唐EV非常相似，但仔細(xì)考量，每一處細(xì)節(jié)都有所不同，這是因?yàn)樘艵V采用的是第一代Dragon Face設(shè)計(jì)語言，而宋Pro EV采用的是Dragon Fac...[詳情]

內(nèi)飾方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的DM雙模版車型保持一致，采用了家族式設(shè)計(jì)語言。用料方面，中控臺上采用了大量軟性塘塑包裹，而在中控下部分以及車門內(nèi)側(cè)還采用了少量的細(xì)纖維材質(zhì)，提...[詳情]

此次試駕車型為宋Pro EV頂配車型，動力上搭載了一臺最大功率135kW的前置永磁同步電機(jī)，NEDC綜合續(xù)航里程可達(dá)502km，可謂非?？捎^，足以應(yīng)對市區(qū)內(nèi)代步需求。低配車型則搭載了一臺最...[詳情]

乘坐空間方面，比亞迪宋Pro EV與此前測試過的宋ProDM雙模版保持一致，身高為180的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，此時(shí)頭部擁有兩拳余量。儲物空間方面，前門版儲物槽容積比較可觀，能夠容納三、四瓶飲用...[詳情]

這臺頂配車型的安全配置非常豐富，其中，360度全景影像畫質(zhì)非常清晰，且四周攝像頭畸變情況非常小，既還原了車輛四周情況，也完整的拼接好畫面，對于新手來說是個(gè)福利。另外，車道偏離預(yù)警系...[詳情]

一般純電動車型在設(shè)計(jì)時(shí)都會采用降低風(fēng)阻的前封閉式格柵，因?yàn)榧冸妱榆嚨陌l(fā)動機(jī)艙溫度沒有傳統(tǒng)汽油車那么高，所以不需要設(shè)計(jì)過多的通風(fēng)散熱裝飾。不過，現(xiàn)階段大部分純電動車無法將封閉式前格...[詳情]

小鵬G3的內(nèi)飾布局極為簡潔，用料為軟質(zhì)搪塑與帶有縫線裝飾的皮質(zhì)包裹相搭，無論是視覺還是觸覺，均有著相當(dāng)出色的質(zhì)感。全景式前擋風(fēng)玻璃這項(xiàng)配置較為罕見，能夠有效提升前排乘客的開揚(yáng)感。此...[詳情]

此次測試的2019款小鵬G3尊享版搭載了最大功率145kW，峰值扭矩300N?m的電動機(jī)，官方公布的續(xù)航里程為365km，0-100km/h加速時(shí)間為8.4s。通常純電動車因?yàn)榕ぞ剌敵霰容^直接的...[詳情]

身高175cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)前排，頭部余量兩拳，橫向空間寬裕，沒有擠壓感。儲物方面，車門拉手為封底式設(shè)計(jì)，可以當(dāng)做儲物槽使用；門板儲物槽前方還設(shè)置了杯架，功能性不錯(cuò)；前排儲物槽內(nèi)置無線...[詳情]

2019款小鵬G3尊享版在安全配置上極為全面，包含前排雙氣囊、前排側(cè)氣囊、全車頭部氣囊、胎壓報(bào)警、車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、主動剎車、全車?yán)走_(dá)、360°全景影像、并線輔助、車道偏離預(yù)警以及駕駛...[詳情]

在介紹本次主角之前，我想先簡單介紹北汽新能源目前所有車型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)。目前北汽新能源有EC、EX和EU系列產(chǎn)品，其中EC系列定位最親民，EU系列定位高端路線，本次試駕的EX3則介于...[詳情]

內(nèi)飾雖然沒有外觀那般激進(jìn)，但整體偏向時(shí)尚，比較符合年輕消費(fèi)者的審美。用料方面，中控臺以及門板內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹，并輔以銀色飾板進(jìn)行裝飾給人好感。三輻式多功能方向盤尺寸較大，...[詳情]

智能駕駛部分也是EX3的一大亮點(diǎn)，先從該車的“心臟”說起，EX3的驅(qū)動系統(tǒng)采用了北汽新能源自主研發(fā)的最大功率160kW，最大扭矩300N·m的第三代永磁同步電機(jī)，相比上一代電機(jī)重量減輕...[詳情]

乘坐空間方面，身高為175cm的體驗(yàn)者進(jìn)入前排，調(diào)整好座椅后，頭部擁有兩拳距離。儲物空間方面，前門板儲物槽容積較大，且最前端設(shè)有專屬水杯槽，上方門拉手位置也未采用貫通式設(shè)計(jì)，可將手機(jī)...[詳情]

安全方面，北汽新能源EX3頂配車型配置較高，配備了車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、主動安全系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航、前/后駐車?yán)走_(dá)、360°全景影像以及半自動泊車入位。其中，...[詳情]