外觀上，廣汽新能源Aion V采用了全新的設(shè)計語言進行打造，且全車采用了多平直線條進行勾勒，顯示出較強的力量感。官方稱之為“機甲獸”的前臉令我印象深刻，其中最顯眼的就是全新的“光爪電眼...[詳情]

新車內(nèi)飾采用了“環(huán)宇寬景”的設(shè)計理念，環(huán)抱造型彰顯出濃郁的居家氛圍。中控臺大量采用了皮質(zhì)以及搪塑材質(zhì)包裹，營造出濃濃的豪華氣息。雙輻式方向盤同樣采用了真皮材質(zhì)包裹，握感舒適，下部...[詳情]

動力上，廣汽新能源Aion V搭載了一臺永磁同步電機，最大功率為135kW，最大扭矩為350N?m，其動力參數(shù)與當今主流2.0T發(fā)動機相當。另外，該車還搭載了寧德時代高性能三元鋰電池，綜合...[詳情]

身高178cm的體驗者坐進車內(nèi)，空間并不覺得局促，調(diào)整好前排座椅后，頭部空間還有兩拳的余量，表現(xiàn)令人滿意。前排儲物空間非常豐富，符合一臺緊湊型SUV車型應(yīng)有的水平，擋把右側(cè)的杯架具有...[詳情]

在安全方面，該車做得同樣令人滿意，首先360度全景影像顯示非常清晰，且支持3D顯示模式，駕駛員在車內(nèi)可對車輛周邊進行各角度仔細查看，當?shù)管嚱咏蠓轿矬w時，后部攝像頭還會自動切換成俯...[詳情]

此前與哪吒U照面的第一感覺便是：“這是臺概念車？”。了解過信息之后才知道，這是臺量產(chǎn)車型。新車是基于Eureka 01概念車所打造，不得不說，相較于概念車，量產(chǎn)狀態(tài)已經(jīng)低調(diào)許多了...[詳情]

進入車內(nèi)，一體式中控屏映入眼簾，雖然這種設(shè)計已經(jīng)屢見不鮮了，但是屏幕上方的包裹向下移，使得視野更加開闊。同時，車內(nèi)用料比較不錯，中控臺以及車門內(nèi)側(cè)采用大量軟性皮質(zhì)包裹。[詳情]

動力方面，哪吒U搭載了三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，將電機、電控以及減速器集成在了一起，減小了提及、降低了重量。此外，哪吒U提供兩種電機，最低配車型也就是400系列搭載最大功率120kW，最...[詳情]

哪吒U在乘坐空間方面表現(xiàn)不錯，身高為178cm的體驗者進入前排，頭部擁有一拳一指距離。儲物空間方面表現(xiàn)也令人滿意，前門板儲物槽容積不錯，且開口較大，便于駕駛者拿取。中控部分儲物比較豐富...[詳情]

此次試駕的頂配車型，在安全配置上考慮的非常到位，配置齊全，配有并線輔助、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助、主動安全、疲勞駕駛提示、前/后駐車雷達、360度全景影像、上坡輔助以及陡坡...[詳情]

VE-1是廣汽本田基于繽智打造的首款純電動車型，它采用了全新的“Sporty Dynamic”設(shè)計理念。造型方面，兩車有著極高的相似度，細節(jié)專屬調(diào)整，使VE-1更有新能源車型的特征。與繽智...[詳情]

廣汽本田VE-1與繽智內(nèi)飾差別更小，非對稱式中控臺設(shè)計得到了延續(xù)，VE-1內(nèi)飾新增了幾處藍色裝飾，營造出相當不錯的科技氛圍。中控臺使用硬塑料與軟搪塑材質(zhì)，用料與工藝都和繽智相當。中控...[詳情]

廣汽本田VE-1搭載一臺永磁同步電機，最大輸出功率120kW（163Ps），最大輸出扭矩280N·m?？傮w賬面數(shù)據(jù)不錯，峰值扭矩比較搶眼，體現(xiàn)了電動機大扭矩的特性。傳動系統(tǒng)，匹配單速固定齒比變...[詳情]

乘坐方面，廣汽本田VE-1與繽智有著同樣的表現(xiàn)，前/后排縱向、橫向空間都很不錯，在同級車型中屬優(yōu)秀水平。值得表揚的是，VE-1電池組沒有侵占后排中間位置的腳部空間，地板全平設(shè)計，舒適...[詳情]

安全方面，廣汽本田VE-1頂配車型主/被動安全配置最齊全。前排駕駛者和乘客正面與側(cè)面能得到氣囊的緩沖保護，頂配車型多了前/后頭部氣囊，緩沖保護更加到位。各電子安全輔助系統(tǒng)為全系標配，...[詳情]